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### Descrição do Produto: Cilindro Mestre Wilwood 260-15091
O Cilindro Mestre Wilwood 260-15091 é uma peça fundamental para o sistema de freios de veículos de alto desempenho. Com dimensões de embalagem de 5.3 cm (L) x 14.9 cm (W) x 25.2 cm (H), este cilindro é projetado para oferecer eficiência e confiabilidade em condições extremas. Fabricado nos Estados Unidos, o modelo 260-15091 é uma escolha popular entre entusiastas de automobilismo e profissionais que buscam aprimorar a performance de seus veículos.
Este cilindro mestre é conhecido por sua construção robusta e leve, que proporciona uma resposta rápida e precisa ao sistema de freios. A qualidade dos materiais utilizados garante durabilidade e resistência à corrosão, fatores essenciais para a longevidade do produto. O design inovador do cilindro permite uma instalação fácil e rápida, tornando-o uma opção prática para mecânicos e amantes de carros.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o Cilindro Mestre Wilwood 260-15091, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que o veículo está em uma superfície plana e segura. Desconecte a bateria para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remoção do Cilindro Antigo: Desconecte as linhas de freio e remova o cilindro mestre antigo, tomando cuidado para não danificar as conexões.
3. Instalação do Novo Cilindro: Posicione o Cilindro Mestre Wilwood 260-15091 no local apropriado e fixe-o com os parafusos fornecidos. Conecte as linhas de freio, garantindo que não haja vazamentos.
4. Sangria do Sistema: Após a instalação, realize a sangria do sistema de freios para remover qualquer ar que possa ter entrado durante o processo.
5. Teste: Reinstale a bateria e teste o sistema de freios antes de utilizar o veículo em alta velocidade.
### Características do Produto
– Modelo: 260-15091
– Dimensões: 5.3 cm (L) x 14.9 cm (W) x 25.2 cm (H)
– Tipo de Embalagem: Peça Automotiva
– Quantidade na Embalagem: 1
– País de Origem: Estados Unidos
– Material: Construído em alumínio leve e resistente à corrosão
– Compatibilidade: Projetado para uma ampla gama de veículos de alto desempenho
– Instalação: Design que facilita a instalação e manutenção
– Desempenho: Resposta rápida e eficiente, ideal para uso em pista
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Cilindro Mestre Wilwood 260-15091 é compatível com meu veículo?
Resposta: O modelo 260-15091 é projetado para uma ampla gama de veículos de alto desempenho. Recomenda-se verificar a compatibilidade com o fabricante ou consultar um mecânico.
Pergunta: Como posso garantir que não haja vazamentos após a instalação?
Resposta: Após a instalação, verifique todas as conexões e aperte os parafusos adequadamente. Realize um teste de pressão no sistema de freios para garantir que não haja vazamentos.
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada deste cilindro mestre?
Resposta: Com a manutenção adequada e uso em condições normais, o Cilindro Mestre Wilwood 260-15091 pode durar muitos anos, mesmo em aplicações de alto desempenho.
Pergunta: É necessário realizar a sangria do sistema após a instalação?
Resposta: Sim, é essencial realizar a sangria do sistema de freios após a instalação para remover qualquer ar que possa ter entrado, garantindo a eficiência do sistema.
Pergunta: Posso instalar o Cilindro Mestre Wilwood 260-15091 eu mesmo?
Resposta: Se você possui conhecimentos básicos de mecânica e ferramentas adequadas, a instalação pode ser feita por conta própria. Caso contrário, recomenda-se procurar um profissional.
M. Baughn –
great quality , worked perfect
Amazon Customer –
This product was replacement for one I had and worked just like it should.
JONATHAN CAMPOS –
They include the popular size fitting, not the $13 one.
Andrey & Marisa Samoshin –
This is seemingly a good quality product but is only a 1.2″ stroke. I needed ~1.4″, so this was not sufficient for me.
Joe keen –
excelente!
Zack –
Well built piece for a hydraulic clutch setup. 3/4″ bore. Can’t go wrong with wilwood. No complaints.
Zack –
One major issue with this. If you allow the plunger to return to the starting position it will release all pressure in the lines. Took me hours of bleeding to figure out why my pedal wasn’t getting hard. Once I realized what was happening I simply adjusted the plunger so it always has a little pressure on it. I still do lose pressure overnight so pumping is necessary each drive.
Mtech auto parts –
After opening it and going to install it I noticed it was a little odd, so I hooked it up to my hand brake and pulled back on the lever and the rod fail out and some other stuff, I couldn’t find all the parts that came out so I had to throw it in the trash. I wasn’t going to write a review but I was wondering if anyone else had this problem. I’ll have to use another brand or find one that will work.