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Descrição do Produto: Walker Products 215-1071 Válvula de Controle de Ar de Marcha Lenta para Injeção Eletrônica, Cinza
A Válvula de Controle de Ar de Marcha Lenta Walker Products 215-1071 é um componente essencial para o funcionamento eficiente do sistema de injeção eletrônica de veículos. Com um ajuste perfeito, forma e função equivalentes às peças originais (OE Fit), esta válvula garante que o motor opere de maneira suave e eficiente, mesmo sob diferentes condições de carga. O design inovador permite que o computador do veículo mova a válvula para dentro e para fora de uma abertura que contorna a lâmina do acelerador, proporcionando um controle preciso da velocidade de marcha lenta.
Quando a válvula IAC (Idle Air Control) está em pleno funcionamento, o computador do veículo pode ajustar a velocidade de marcha lenta com precisão, mesmo quando cargas variáveis são aplicadas ao motor. Isso é crucial para evitar problemas como falhas no motor, oscilações indesejadas, condições de marcha lenta inadequadas e a temida luz de verificação do motor (check engine light). É importante verificar a operação adequada da válvula a cada manutenção e substituí-la quando os códigos de falha indicarem problemas.
Compatibilidade do Produto:
– Chrysler Aspen 2007
– Dodge Dakota 2004-2007
– Dodge Durango 2002-2007
– Dodge Ram 1500 2003-2007
– Jeep Commander 2006-2007
– Jeep Grand Cherokee 2005-2007
– Jeep Liberty 2004-2006
– Jeep Wrangler 2005-2006
– Mitsubishi Raider 2006-2007
Instruções de Uso:
Para instalar a Válvula de Controle de Ar de Marcha Lenta Walker Products 215-1071, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito. Localize a válvula IAC, que geralmente está posicionada na parte do corpo do acelerador. Remova os parafusos que a fixam e desconecte o conector elétrico. Instale a nova válvula, certificando-se de que está bem fixada e conectada corretamente. Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o motor, permitindo que o sistema se ajuste automaticamente. É recomendável realizar um teste de diagnóstico para garantir que não haja códigos de erro.
Características do Produto:
– Tipo de Ajuste: Compatível com veículos Chrysler, Dodge, Jeep e Mitsubishi.
– Material: Construído com materiais de alta qualidade para garantir durabilidade e resistência ao desgaste.
– Desempenho: Proporciona controle preciso da marcha lenta, melhorando a eficiência do motor.
– Instalação: Design plug-and-play para fácil instalação, sem necessidade de modificações adicionais.
– Verificação de Funcionamento: Recomendado verificar a operação da válvula durante cada manutenção.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Quais são os sintomas de uma válvula IAC com defeito?
Resposta: Os sintomas incluem falhas no motor, oscilações na marcha lenta, condições de marcha lenta instáveis e a luz de verificação do motor acesa.
Pergunta: Como posso saber se a válvula IAC precisa ser substituída?
Resposta: É recomendável realizar um diagnóstico com um scanner automotivo que possa ler os códigos de falha. Se houver códigos relacionados à válvula IAC, é hora de substituí-la.
Pergunta: A instalação da válvula IAC é difícil?
Resposta: Não, a instalação é simples e pode ser feita com ferramentas básicas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: A válvula Walker Products 215-1071 é compatível com meu veículo?
Resposta: Verifique a lista de compatibilidade acima para garantir que sua marca e modelo estejam incluídos.
Pergunta: Posso usar a válvula IAC em um veículo que não está na lista de compatibilidade?
Resposta: Não é recomendado, pois a válvula pode não funcionar corretamente e pode causar problemas no desempenho do motor.
Menno Aartsen –
Works perfectly for my 06 Wrangler. After years and hundreds of thousands of miles keeping my old one clean, I decided to get a new one. Was a little weary of aftermarket brand but I’m very happy with my choice. Smoother idle and no codes, highly recommend
Kevin –
Very easy to install and fixed my issue. My Chrysler aspen would sometimes cut off while in reverse so I switched to a new air intake valve and this fixed it! But there was also a leaf somehow clogged in the old one
John –
Worked on my 04 Ram 1500 like it says it would. Replaced a different one that was supposed to work and didn’t.
Menno Aartsen –
With the 4.7 liter V-8 in my 2003 Dodge Durango occasionally suffering “rough idle” and the odd hiccup on the highway, internet research indicated the TPS (throttle position sensor) and the IAC (idle air controller) might be at fault. Considering the car has 100K+ miles, and both of these being electro-mechanical devices, I thought replacing them might not be a bad idea. I did clean the throttle body while doing the replacements, and I have attached a picture of the old IAC, as you can see that does have carbon deposits – I actually didn’t know the carbon works its way back into the fuel intake, good thing to learn. The IAC is easy to remove, and easy to install, although you need to tease it into the throttle body, it keeps trying to come back out while you’re pushing it in, thankfully the one (single) mounting screw is long. It takes a Torx-20 key, by the way, don’t try to use a hex driver or other tool, you might ruin the head. I did not uninstall the throttle body, although, technically, I should have, to give it a full front-and-back cleaning. Call me a coward, I don’t want to do things that might break other things as I am not an expert in cars and V-8s and things. After these two replacements, my idle, at around 600rpm with a warm engine, is slightly higher than it was before, but I did do an ECU reset after the install, this to make sure the ECU read the new components, rather than think it was still talking to the old units. I have diagnostic software that reads the ECU through the OBDII port, and I had that going when I reconnected the battery, a good way to make sure you didn’t break anything while futzing with the connectors, but as it takes time for the ECU to relearn the engine, you’ll have to come back here in a few weeks (late April) to see the final results. I replaced the IAC at the same time as the Original Engine Management 99058 Throttle Position Sensor (more there!), at this point, there is no more rough idle, no more hesitation pulling away with a cold engine, the hiccups have gone, and no more error codes.
wayne –
10 min install, surging idle that dealer could not fix resolved, runs like new again (gotta love youtube)
1 1/2 year it failed dramatically. reordered same unit, would not adjust to computer, surge and dies, returned and bought OEM, better than ever
Guillermo A. Salazar-Curiel –
Not sure if my truck just sucks or this part is what is junk. I’ll take my chances guessing my truck is the problem and not the part. I’ve gone thru many of these already from autozone, advanced auto, and now amazon, but I get the same problems every now and then.
Hilfa –
It fixed the problem on my 07 V8 Jeep Grand Cherokee. Unfortunately it only lasted about a year and then it died. If you have a Jeep make sure you get one made by MOPAR, or you’re just wasting money.
J&A –
Worked perfectly on my 2007 Jeep Commander. My Jeep was idling sporadically, and it was shutting off on my at high speeds. I purchased both this and the throttle position sensor and it is now back to normal.