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### Descrição do Produto
O URO Parts 90021900930PRM é um plugue de drenagem de óleo de alumínio anodizado duro, projetado com precisão para atender às exigências dos motores modernos. Com dimensões de M18 x 1.5mm, este plugue não só se encaixa perfeitamente, mas também é equipado com um ímã que desempenha um papel crucial na detecção de falhas no rolamento do eixo intermediário (IMS). Quando fragmentos metálicos começam a aparecer no óleo do motor, o ímã sinaliza a necessidade de uma inspeção mais detalhada, ajudando a evitar danos maiores ao motor.
Para 2025, a retenção do ímã foi aprimorada, garantindo que ele permaneça eficaz mesmo sob condições extremas. Fabricado com uma liga de alta resistência, o plugue é capaz de suportar o calor intenso e as vibrações brutais que ocorrem durante a operação do motor. Além disso, a superfície do plugue possui um revestimento durável que resiste à corrosão, prolongando a vida útil do produto e mantendo a integridade do sistema de lubrificação do motor.
### Instruções de Uso:
Para instalar o URO Parts 90021900930PRM, comece por garantir que o motor esteja frio e que o veículo esteja em uma superfície nivelada. Remova o plugue de drenagem antigo com uma chave apropriada, permitindo que o óleo do motor drene completamente. Limpe a área ao redor do furo de drenagem para evitar a contaminação do novo óleo. Aplique uma pequena quantidade de vedante de rosca, se necessário, e insira o novo plugue de drenagem, apertando-o com a chave até que esteja firme, mas sem excessos que possam danificar a rosca. Após a instalação, verifique se há vazamentos ao reiniciar o motor.
### Características do Produto
– Material: Alumínio anodizado duro, que proporciona resistência superior à corrosão e ao desgaste.
– Dimensões: M18 x 1.5mm, compatível com especificações de plugues de drenagem de óleo originais (OE).
– Ímã Integrado: Ajuda na detecção precoce de falhas no rolamento do eixo intermediário (IMS) ao capturar partículas metálicas.
– Retenção do Ímã: Melhorada para 2025, garantindo eficácia em condições severas.
– Construção de Alta Resistência: Suporta altas temperaturas e vibrações, ideal para motores de alto desempenho.
– Revestimento Durável: Resistente à corrosão, aumentando a durabilidade e a confiabilidade do produto.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O plugue de drenagem é compatível com todos os modelos de motores?
Resposta: O URO Parts 90021900930PRM é projetado para atender às especificações de plugues de drenagem de óleo originais (OE) e é compatível com a maioria dos motores que utilizam a dimensão M18 x 1.5mm. Verifique sempre as especificações do seu veículo antes da compra.
Pergunta: Como posso saber se o ímã está funcionando corretamente?
Resposta: O ímã deve ser capaz de capturar partículas metálicas visíveis no óleo do motor. Se você notar a presença de fragmentos metálicos no plugue durante a troca de óleo, isso pode indicar um problema no motor que deve ser investigado.
Pergunta: É necessário usar vedante de rosca ao instalar o plugue?
Resposta: Embora não seja estritamente necessário, a aplicação de um vedante de rosca pode ajudar a garantir uma vedação mais segura e evitar vazamentos. Use um vedante apropriado para aplicações automotivas.
Pergunta: O que devo fazer se notar vazamentos após a instalação?
Resposta: Se você notar vazamentos, verifique se o plugue está devidamente apertado. Se o vazamento persistir, remova o plugue, verifique a rosca e a vedação, e considere a aplicação de um novo vedante de rosca antes de reinstalá-lo.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada deste plugue de drenagem?
Resposta: A vida útil do URO Parts 90021900930PRM pode variar dependendo das condições de uso e manutenção do motor, mas, com cuidados adequados, ele pode durar várias trocas de óleo sem perda de eficácia.
Matt –
No leaks and goes on easy. We’ll see if the magnet catches anything (hopefully not). It is pretty strong though, holds onto my toolbox very tight.
William Whitmire –
I bought this as a replacement for the stock oil drain plug for the Uro Aluminum Oil Pan. It fits great and has a larger magnet.
Larry –
This seems a bit pricey, but we will see if it lasts like most oil drain plugs last, only time will tell. This is my first oil change on my 986. The drain plug that came with it was so stripped that I had to hammer a Torx bit on it and just barely got it off. People say you need a billet style one to work and last. I think if you actually tork it to the recomended 25ft.# and use a crush washer each time that this should last several oil changes. The oil pan is aluminum, this drain plug is aluminum, the crush washer is aluminum, so there should not be a problem as long as you follow the recommended tork specs. My opinion is that some people ate not following recommended procedures and are running into problems. I am a double master certified automotive technician, I have changed hundreds oil drain plugs because of over torking, my customers and my own vehicles oil drain plugs pretty much have only changed once in there lifetimes, I follow tork specs.
phenryiv1 –
Great part, but use the factory oil pan torque (38 foot pounds) and not the 19 foot pounds listed on the plug. I did 19 and it leaked like crazy. The factory spec was leak-free.
JD –
Remains to be seen if the weak magnet actually works catching anything in the hot oil.
Rob T –
Great product!!!
Tad –
Used two of these for an 2006 R53 6 speed gearbox. I bought a generic dorman brand one before, and realized that the plugs have to be a small diameter Allen head plug, like these. These are top quality. Would buy again.
EDIT – Bought two more for another Cooper 6 speed, and for one of them, the magnet had fallen out in the package. This did not inspire confidence. I’ll epoxy it in and distort the aluminum around it to hold it firmly in place, but now im wondering about the other plugs. You certainly dont want that magnet coming loose in the gearcase, or whatever you are using it for.
Scott –
The magnet part was LOOSE in the shipping bag. If it had come loose in my oil pan, could it have killed my $20k engine? Regardless – no stars.