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Óleo de Transmissão Sintético ULTRA 1PLUS SAE 75W-90 API GL-4 – 6 QTS

*R$900.40 Em até 6x de R$150.07 sem jurosEm até 6x de R$150.07 sem jurosMais formas de pagamento 1x de R$900.40 sem juros2x de R$450.20 sem juros3x de R$300.13 sem juros4x de R$225.10 sem juros5x de R$180.08 sem juros6x de R$150.07 sem juros

O ULTRA 1PLUS SAE 75W-90 é um óleo de engrenagem sintético de alta performance, classificado como API GL-4, ideal para transmissões manuais e diferenciais. Com 6 quarts, oferece excelente proteção contra desgaste e oxidação, garantindo maior durabilidade dos componentes. Sua formulação avançada proporciona eficiência em diversas condições de temperatura, melhorando a performance e a economia de combustível. Além disso, reduz o ruído e melhora a suavidade nas trocas de marcha, tornando-o uma escolha confiável para quem busca qualidade e desempenho superior.

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Óleo de Transmissão Sintético ULTRA 1PLUS SAE 75W-90 API GL-4 - 6 QTS
Óleo de Transmissão Sintético ULTRA 1PLUS SAE 75W-90 API GL-4 - 6 QTS
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SKU: 56DE5066 Categoria: Marca:

Descrição do Produto: ULTRA 1PLUS SAE 75W-90 Óleo de Transmissão Sintético, API GL-4 (6 QTS)

O ULTRA 1PLUS SAE 75W-90 é um óleo de transmissão sintético de alta performance, projetado para atender às exigências mais rigorosas do mercado automotivo. Com uma fórmula avançada de 75W-90 GL-4, este produto utiliza óleos base sintéticos premium que garantem uma estabilidade térmica superior e uma limpeza excepcional. Os modificadores de atrito e anti-desgaste incorporados na sua composição proporcionam uma proteção avançada sob pressões extremas, assegurando que seus componentes mecânicos operem de forma eficiente e segura.

Este óleo é ideal para uso durante todo o ano, atendendo aos requisitos de viscosidade SAE J306, o que garante um desempenho consistente em todas as condições climáticas. O ULTRA 1PLUS não apenas atende, mas supera os padrões API GL-4 para engrenagens de eixos automotivos, mantendo a estabilidade em uma variedade de condições operacionais. Sua fórmula inovadora forma um filme de lubrificação robusto e estável, reduzindo o desgaste e prolongando a vida útil de engrenagens e rolamentos. Isso minimiza a formação de depósitos, estendendo a durabilidade de componentes críticos e reduzindo os custos de manutenção.

Além disso, o ULTRA 1PLUS é projetado para resistir a temperaturas extremas, garantindo uma lubrificação adequada tanto em climas frios quanto quentes. A formulação inclui um pacote de aditivos para Diferencial de Deslizamento Limitado, que melhora ainda mais o desempenho e a eficiência do produto, minimizando vazamentos e garantindo operações mais limpas com riscos reduzidos de contaminação.

Instruções de Uso:
Para utilizar o ULTRA 1PLUS SAE 75W-90, comece por garantir que o sistema de transmissão esteja limpo e livre de contaminantes. Remova o óleo antigo e verifique se não há resíduos. Adicione o ULTRA 1PLUS até o nível recomendado pelo fabricante do veículo, utilizando um funil para evitar derramamentos. É aconselhável verificar o nível de óleo após a adição e realizar trocas regulares conforme as recomendações do fabricante para garantir o desempenho ideal.

Características do Produto:
– Viscosidade: SAE 75W-90
– Classificação API: GL-4
– Volume: 6 QTS
– Base: Óleos sintéticos premium
– Aditivos: Modificadores de atrito e anti-desgaste
– Temperatura de Operação: Adequado para altas e baixas temperaturas
– Aplicação: Engrenagens de eixos automotivos
– Benefícios: Redução de desgaste, minimização de depósitos, proteção sob pressão extrema, e formulação para Diferencial de Deslizamento Limitado.

Perguntas Frequentes (FAQ):

Pergunta: O ULTRA 1PLUS é compatível com todos os tipos de veículos?
Resposta: O ULTRA 1PLUS SAE 75W-90 é projetado para atender às especificações API GL-4, sendo compatível com a maioria dos veículos que exigem este tipo de óleo de transmissão. Sempre consulte o manual do proprietário para garantir a compatibilidade.

Pergunta: Com que frequência devo trocar o óleo de transmissão?
Resposta: A frequência da troca do óleo de transmissão pode variar conforme o uso do veículo. Recomenda-se seguir as orientações do fabricante, geralmente entre 30.000 a 60.000 km, ou conforme indicado em condições severas de uso.

Pergunta: O ULTRA 1PLUS ajuda a reduzir o ruído da transmissão?
Resposta: Sim, a formulação do ULTRA 1PLUS inclui aditivos que ajudam a reduzir o atrito e o desgaste, o que pode resultar em uma operação mais silenciosa da transmissão.

Pergunta: Posso misturar o ULTRA 1PLUS com outros óleos de transmissão?
Resposta: Não é recomendado misturar óleos de transmissão diferentes, pois isso pode comprometer as propriedades do lubrificante. Para melhores resultados, utilize apenas o ULTRA 1PLUS.

Pergunta: O ULTRA 1PLUS é seguro para uso em transmissões automáticas?
Resposta: O ULTRA 1PLUS é especificamente formulado para transmissões manuais e eixos automotivos. Para transmissões automáticas, recomenda-se utilizar um óleo específico para esse tipo de aplicação.

Informação adicional

Manufacturer

‎Ultrachem LLC
Brand

‎ULTRA 1PLUS
Item Weight

‎11.52 pounds
Package Dimensions

‎12.05 x 9.53 x 7.6 inches
Country of Origin

‎USA
Item model number

‎SAE 75W-90 Synthetic Gear Oil, API GL-4
Manufacturer Part Number

‎UFS7590GL4-6L
Viscosity

‎75W 90 sae_grade
Date First Available

September 9, 2020

440 avaliações para Óleo de Transmissão Sintético ULTRA 1PLUS SAE 75W-90 API GL-4 – 6 QTS

  1. Rex Giles –

    Need some gear oil for my jeep jk and this fit the bill for a lot less than what other brands go for with the same quality. It has a large mouth that fits my pump which was perfect.

  2. Scott. –

    Big mouth bottles didn’t allow my pump to screw on, but they worked. Each bottle is actually 1.05 quarts (1 liter). Trying it in my Scion tC manual transmission. So far seems to be working fine.

  3. E94Firefighter –

    I’ve got an mk4 vw Jetta with the 02m 6 speed manual, which specifies a gl4 gear oil due to brass synchros. I’ve been running redline mt-90 for the last few years. I’ve been unhappy with the crunchy feeling of shifting into second and sometimes fourth gear, especially when cold in the winter. Once the car was warm it was better but still not smooth. I chalked it up to either worn synchros or a bent shift fork, which is a known problem with the 02m transmission. Also it’s been noisy at idle due to my stage 3 clutch and single mass flywheel. After changing to this oil, my idle gear chatter is significantly quieter and my second gear shifting is a lot smoother; still a bit finicky when cold but I can live with that. I’m pleasantly surprised and will be ordering more for the next change. An added bonus is that it’s cheaper than redline too.

  4. Chris c. –

    20K mile and over a year later Update below after original review: I’m using this in a 2007 Mazdaspeed 6 transmission (manual AWD 2.3L turbo). It seems GL4 is getting harder to come by, my local auto parts store didn’t have any in stock, only GL5. I ordered this to try it out. My transmission has brass synchros, and I’ve heard not to use GL5 in it since most cause accelerated wear to soft metals. Shifts are smooth even before the transmission is up to operating temp, But a little more notchy than before, but no grinding experienced yet and notchiness may just be because it’s a High milage transmission @155K miles. The mazdaspeed 3&6 transmissions are a little picky with oils as far as feel goes, I don’t know what fluid was in it before as I bought it with 150K miles on the odometer and wanted to make sure the fluids were changed out since unknown service history. But when I swapped the transmission fluid it looked pretty clean and new. But at least this way I know it’s got the proper fluid in it. I’m happy with it, and will try their GL5 synthetic for my transfer case and rear differential next, as I just bought conventional Lucas to swap for now from the auto parts store. Will update review if the fluid starts to break down quickly or causes issues.

    20K mile update as of 8-23-23: transmission still feels just as good as when I changed to this fluid, no breakdown of the GL4 has occured that I can fell. I will be changing it out again at 30K miles, or when I swap in my built motor, whichever is first. Will definitely purchase this again. The notchiness I spoke about seemes to have lessened some as well, or I don’t notice it anymore. Transmission still shifts well and goes into gears with no hassle. It’s a safe buy for mazdaspeed 3’s and 6’s for sure. And I’m sure it will work great in any other transmissions that require GL4 of this weight.

  5. Chris c. –

    My trans has a rough 2nd gear , I had used redline for years and wanted to try something else, this makes a noticeable difference, if I time the shift just right this fluid restored my 2nd gear to butter 🧈
    Great and affordable!

  6. Kyle –

    Price is good

  7. Amazon Customer –

    I bought this for the rear axle differential on my 2006 Yamaha Grizzly 660. I was told by someone from one of the reviews it wasn’t the right oil. The specs on this oil seem to be the same as the Yamaha oil and a lot cheaper. I’ve drove about 300 miles and no problems yet. I would recommend this oil and buy it again when I run out.

  8. Richard H. –

    Great gear oil changed front and rear differential oil truck is running great and quieter.

  9. Amazon Customer –

    Bueno

  10. Ovaltine Jenkins –

    Replaced and filled the manual transmission fluid on a 2004 Toyota Tacoma w/ the 2.4L RWD with this, and everything seems to work well. The only downside is these bottles use the wider 38mm cap (that you see from transmission fluid/larger motor oil bottles) instead of the 28mm cap (usually used for GL5 gear oil or soft packs), so I couldn’t twist on the cap on my gear oil pump (pump worked still okay though, it’s just not screwed on to the bottle and just kind of sits there). Overall though, price is good, fluid seems to be decent quality

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