Descrição do Produto: Solenoide de Bloqueio do Conversor de Torque para Subaru Lineartronic CVT TR580 TR690
O Solenoide de Bloqueio do Conversor de Torque é um componente essencial para garantir o desempenho ideal do seu veículo Subaru, especialmente nos modelos Crosstrek, Forester, Legacy, Outback e Impreza equipados com a transmissão CVT TR580 e TR690. Este solenoide, identificado pelos números OEM 31825AA050, 31825AA051 e 31825AA052, é projetado para otimizar a eficiência do sistema de transmissão, proporcionando uma condução mais suave e econômica.
- 🔍 [IMPORTANTE] Verifique o número da peça antes de comprar para garantir a compatibilidade.
- 🚗 [ADEQUAÇÃO] Compatível com Subaru Crosstrek, Forester, Legacy, Outback e Impreza com transmissão CVT TR580 TR690.
- 🔧 [NÚMERO OEM] 31825AA050, 31825AA051, 31825AA052, 31706AA030, 31706AA031, 31706AA032, 31706AA033.
- 🔩 [NÚMERO OEM] 1 x Solenoide de Bloqueio (Marrom).
- 🛠️ [SERVIÇO] Período de garantia de um ano. Se você tiver alguma dúvida sobre a peça, entre em contato conosco antes de comprá-la; responderemos em até 24 horas.
Este solenoide é fundamental para o funcionamento do sistema de embreagem de transferência de bloqueio, que melhora a eficiência do combustível e reduz o desgaste do motor. Ao acionar o bloqueio do conversor de torque, o solenoide garante que a transmissão funcione de maneira mais eficiente, resultando em uma experiência de condução mais responsiva e econômica.
Instruções de Uso:
Para instalar o Solenoide de Bloqueio do Conversor de Torque, siga estas etapas:
1. Desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Localize a transmissão CVT TR580 ou TR690 e remova a tampa de acesso ao solenoide.
3. Desconecte o conector elétrico do solenoide antigo e remova-o cuidadosamente.
4. Instale o novo solenoide de bloqueio, certificando-se de que esteja bem posicionado.
5. Reconecte o conector elétrico e a tampa de acesso.
6. Reconecte a bateria e teste o veículo para garantir que o solenoide esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado especificamente para modelos Subaru com transmissões CVT TR580 e TR690.
– Material Durável: Fabricado com materiais de alta qualidade que garantem resistência ao desgaste e longa durabilidade.
– Desempenho Superior: Melhora a eficiência do combustível e a resposta do acelerador ao acionar o bloqueio do conversor de torque.
– Fácil Instalação: O design do solenoide permite uma instalação simples e rápida, reduzindo o tempo de inatividade do veículo.
– Garantia: Acompanhado de um ano de garantia, proporcionando segurança e confiança na compra.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este solenoide é compatível com meu Subaru?
Resposta: Verifique os números OEM 31825AA050, 31825AA051 ou 31825AA052 para garantir a compatibilidade com seu modelo.
Pergunta: Como sei se meu solenoide de bloqueio está com defeito?
Resposta: Sinais de falha incluem perda de potência, aumento no consumo de combustível e dificuldades na troca de marchas.
Pergunta: A instalação do solenoide requer ferramentas especiais?
Resposta: Não, a instalação pode ser feita com ferramentas básicas, como chaves de fenda e chaves de boca.
Pergunta: O que fazer se o solenoide não funcionar após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões elétricas e, se necessário, entre em contato com nosso suporte técnico.
Pergunta: Existe garantia para este produto?
Resposta: Sim, oferecemos uma garantia de um ano para este solenoide, cobrindo defeitos de fabricação.
Regular review reader –
Ohms tested correctly on this refurbished part.
Fingers crossed
corianne harrison –
Worked as it was described
Jesse Collin –
My 2014 Forester was throwing a code for the lockup solenoid and lighting up the dash like a christmas tree. I pulled the valve body out and replaced this part. Havent uad any issues for a few months now so its safe to say, problem solved!
ck wu –
The one I got last only 5 days.
Try sth else, not this one, the resistance is correct, just failed.
The resistance is correct does not mean it is good!
The one I received came with oil on it, idk if it is a used one, and in total it took me 5~6 hrs to install it & take it out, thx god I did not pay a mechanic to do it.
Good luck if u still wanna buy from here
Richard O’Hara –
As an experienced auto technician I tried this route to save some money and it worked for about 30 miles and then the solenoid would not release the torque converter pressure causing the car to stall when coming to a stop. I do not recommend replacing just the solenoid as Subaru doesn’t sell them separately from the valve body if I could rate this product a zero I would