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### Descrição do Produto
A bomba de direção hidráulica A-Team Performance é a escolha ideal para quem busca um desempenho superior e confiabilidade em sistemas de direção automotiva. Fabricada com componentes de alta qualidade e totalmente novos, esta bomba garante durabilidade e eficiência a longo prazo, sendo perfeita para substituições em veículos GM. Sua ampla compatibilidade abrange diversos modelos, incluindo GMC, Chevrolet, Buick, Oldsmobile e Pontiac, tornando-a uma solução versátil para instalações de bombas de direção hidráulica.
Este kit completo de bomba de direção hidráulica vem equipado com uma tampa de alumínio billet, tornando-o a opção preferida para trocas de motor, hotrods e conversões de direção hidráulica. O reservatório apresenta um acabamento cromado deslumbrante, que não apenas embeleza o compartimento do motor do seu carro de exibição, mas também mantém a performance da bomba de direção. O design da série Saginaw P, que foi amplamente utilizado em veículos GM de 1955 a 1976, assegura que você tenha um produto confiável e de alto desempenho, perfeitamente compatível com os sistemas de bomba de direção hidráulica.
### Instruções de Uso:
Para instalar a bomba de direção hidráulica A-Team Performance, comece desconectando a bateria do veículo para garantir segurança. Remova a bomba antiga, desconectando as mangueiras de entrada e saída, bem como os suportes de montagem. Instale a nova bomba, certificando-se de que todas as conexões estejam firmes e seguras. Após a instalação, reabasteça o reservatório com fluido de direção hidráulica apropriado e purgue o sistema para remover bolhas de ar. Por fim, reconecte a bateria e teste a direção para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Material de Alta Qualidade: Construída com componentes novos e de alta qualidade, garantindo resistência e durabilidade.
– Compatibilidade Ampla: Compatível com uma variedade de veículos GM, incluindo modelos da GMC, Chevrolet, Buick, Oldsmobile e Pontiac.
– Kit Completo: Inclui uma tampa de alumínio billet, ideal para projetos de customização e upgrades.
– Acabamento Cromado: O reservatório cromado não só melhora a estética do motor, mas também é funcional.
– Design Saginaw P Series: Baseada no design clássico da série Saginaw, conhecida por sua confiabilidade e desempenho.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Esta bomba é compatível com meu modelo específico de GM?
Resposta: A bomba de direção hidráulica A-Team Performance é compatível com uma ampla gama de veículos GM, incluindo GMC, Chevrolet, Buick, Oldsmobile e Pontiac. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Qual é o processo de instalação desta bomba?
Resposta: A instalação envolve a remoção da bomba antiga, a instalação da nova bomba e a purgação do sistema para remover bolhas de ar. É recomendável consultar um mecânico se você não tiver experiência em instalação de peças automotivas.
Pergunta: O acabamento cromado afeta a performance da bomba?
Resposta: Não, o acabamento cromado é puramente estético e não compromete a performance da bomba de direção hidráulica. Ele foi projetado para oferecer um visual atraente sem sacrificar a funcionalidade.
Pergunta: Qual tipo de fluido de direção hidráulica devo usar?
Resposta: É importante usar o fluido de direção hidráulica recomendado pelo fabricante do seu veículo. Consulte o manual do proprietário para obter informações específicas sobre o tipo de fluido adequado.
Pergunta: A bomba vem com garantia?
Resposta: Sim, a bomba de direção hidráulica A-Team Performance geralmente vem com uma garantia que cobre defeitos de fabricação. Verifique os detalhes da garantia no momento da compra.
100thfxdwg –
great looking piece to add to my SBC 400. chrome seems to be good quality.
Clifton A. Lamont –
So it’s installed. Has both metric and standard threads for mounting. Front is 3/8 standard and back post is 10 mm threads. They didn’t provide a nut for the post so had to wait until they arrived. O ring to compression fitting missing from high pressure connection. Leaked everywhere before I realized. Had to wait again for it to arrive. Fired up first time and bled the fluid while jacked up. Shaft for pump is bent and pulley has a wobble. I highly doubt it will last long.
Wanted it to be a good product as these pumps are getting harder and harder to find. Spend a few more bucks and buy a better one without chrome. I liked the idea of the bolt on pulley vs pressed but wish I would have just gone pressed now and dealt with the added work and tools.
Amazon Customer –
Great fit better than the original
Gary Bagnell –
worked well
Ryan –
Worked on my 1967 Camaro with a sbc and had no leaks. Just make sure you have the right hoses, does not come with the o ring to flare insert to adapt the valve for a flared hose.
The reservoir seems to be clocked a little bit to the passenger side compared to my original pump which was actually a good thing for my fitment.
I had purchased a lower flow after market valve to help with the super light steering feel but didn’t use it because the valve that came with this pump seems to be the lower flow valve already.
T-ITUP –
This pump works as advertised and was easy to install after I transferred my fittings and bracket from my old pump. However, the pulley key was too large for my “non-stock” pulley, but the old key worked fine. So, don’t discard the old pump, fittings, key until you dry fit the new pump. I did adjust the low pressure tube via a slight bend. Otherwise, installation to my 68 Camaro/383/Power Steering was accomplished without any issues. The entire pump is chrome so it looks nice in the engine bay! Thanks A-Team Performance.
David N. –
The actual power steering pump worked out great but the filler cap was a little disappointing as the chrome cap fell off the dip stick and for the money I expected the whole unit to stay together a whole lot better than what it did. Just a suggestion, I think that tape should be put on the shaft for the pulley to keep the key in place rather than an elastic as that to fell out, I had to search for that to and I’m sure you know the key is not very big, like looking for a needle in a hay stack, again just a suggestion.
Timberwolf –
Nice, solid pump. My main complaint was that the threaded holes on the back of the pump are M10x1.50 metric rather than the typical 3/8-16 of the era these pumps were used in.
This made an extra trip to the hardware store in order to use my mounting brackets properly.
Jon & Alisha Slorp –
It didn’t last 2yrs. I only drive my car 3-5 months of the year so really it only last a year
Don’t buy it because it’s chrome, You’ll be mad in 2 years.
Mr Z –
If you are using this on a CHEVY front end then it should not be an issue BUT if you are using this on a hot rod that has a Mustang 2 front end DO consider that you MIGHT have to have a pressure reducer as the cheveys use around 1200 pro and the ford use about 800 psi. There is no info as to what the psi output is on this but do use caution. Spec sheet ( there isnt any) does not indicate anything about the gpm/ psi output and A- Team dpes NOT indicate anywhere in the specs or when i had a reply from them about psi rating nor gpm flow. Sooo you have to assume that is is the 1200 psi output and not the 800 that Ford uses. AGAIn use caution if you are a hot rodder and have a mustang rack & pinion and want to use this on your rod.