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Descrição do Produto: Sensor de Posição do Acelerador Standard Motor Products TH175
O Sensor de Posição do Acelerador Standard Motor Products TH175 é um componente essencial para o funcionamento eficiente do sistema de injeção eletrônica de veículos. Fabricado na China, este sensor é projetado para oferecer precisão e confiabilidade, garantindo que o motor receba as informações corretas sobre a posição do acelerador. Com dimensões compactas, o produto possui uma altura de 2,08 polegadas, um comprimento de 5,37 polegadas e uma largura de 3,14 polegadas, facilitando a instalação em diversos modelos de veículos.
O TH175 é conhecido por sua durabilidade e resistência a condições adversas, o que o torna uma escolha ideal para motoristas que buscam desempenho e segurança. Este sensor é responsável por monitorar a posição do pedal do acelerador e enviar essas informações para a unidade de controle do motor (ECU), permitindo uma resposta rápida e eficiente do motor. A precisão na leitura da posição do acelerador é crucial para otimizar a mistura de ar e combustível, resultando em melhor desempenho e eficiência de combustível.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Sensor de Posição do Acelerador Standard Motor Products TH175, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Localize o sensor de posição do acelerador, que geralmente está montado na parte do corpo do acelerador.
3. Remova os conectores elétricos do sensor antigo, tomando cuidado para não danificar os fios.
4. Desparafuse o sensor antigo e retire-o.
5. Instale o novo sensor TH175, alinhando corretamente os furos de montagem.
6. Conecte os conectores elétricos ao novo sensor.
7. Reconecte a bateria e ligue o veículo para verificar se o sensor está funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Origem: Fabricado na China, garantindo padrões de qualidade internacionais.
– Dimensões do Pacote: Altura de 2,08 polegadas, comprimento de 5,37 polegadas e largura de 3,14 polegadas, ideal para instalação em espaços reduzidos.
– Precisão: Alta precisão na leitura da posição do acelerador, contribuindo para uma melhor performance do motor.
– Durabilidade: Projetado para resistir a condições adversas, como temperaturas extremas e vibrações.
– Compatibilidade: Compatível com uma ampla gama de veículos, facilitando a substituição em diferentes modelos.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Sensor de Posição do Acelerador TH175 é compatível com meu veículo?
Resposta: O TH175 é compatível com uma ampla gama de veículos. Para garantir a compatibilidade, consulte o manual do proprietário ou entre em contato com um especialista.
Pergunta: Como posso saber se o meu sensor de posição do acelerador está com defeito?
Resposta: Sinais de um sensor defeituoso incluem aceleração irregular, falhas no motor ou luz de verificação do motor acesa. Um diagnóstico adequado pode confirmar a falha.
Pergunta: É difícil instalar o Sensor de Posição do Acelerador TH175?
Resposta: A instalação é relativamente simples e pode ser realizada com ferramentas básicas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que fazer se o sensor não funcionar após a instalação?
Resposta: Verifique se todos os conectores estão bem conectados e se não há danos nos fios. Se o problema persistir, consulte um mecânico qualificado.
Pergunta: Qual é a garantia do Sensor de Posição do Acelerador TH175?
Resposta: O produto geralmente vem com uma garantia limitada. Consulte o vendedor para obter detalhes específicos sobre a garantia.
Maretta Magnetti –
Was having a little trouble with the 1998 truck. Now it is back to running great.
koffalexkoff –
Exactly what i needed for my 97 dodge ram cummins 12 valve. Had no issues during installation and my truck runs perfectly good again with no trouble codes. (have had the product for half a year now)
Ken D. Willard –
I bought this brand of this item because Standard Motor Parts is a long standing American company, and was known for top quality. This TP sensor was bought for a 1995 Dodge 2500 diesel pickup on June 28, 2019. It was installed in October 2019. The truck was driven for 2000 miles between October 2019, and the first of June this year. Truck had shifting problems with the trans—finally took it to a good local trans shop, and they tested and found the problem with the shifts was due to this item—it was defective –not within range electrically to properly control the signal to trans as to when to shift. The shop reinstalled my old one, which I had kept for some reason—and truck shifts perfectly now. I believe I should get my money back on this, is the warranty on Standard parts is lifetime to original purchaser with most parts stores who sell this product. I would be happy with a credit to my Amazon account, and will return defective item in its original box to Amazon, as directed and if needed. Thanks.
Amazon Customer –
Ordered one before this one and it was wrong. This is the true original part.
tactransman –
First sensor fixed my problem, a month later, the truck started shifting wrong again. Tested the TPS with a voltmeter, tested bad. Ordered another one, installed it, now it’s working fine again. So I ended up paying double the price since you can’t get a warranty thru Amazon.
Jason –
I was having issues with the torque converter on my 1995 12 valve Cummins (auto transmission) kicking out of overdrive at inopportune times (mountain passes) and during general highway driving. It was like my truck was hiccuping and definitely super annoying as my RPMs would shoot up for a couple of seconds and I would lose all of my torque. After consulting with my mechanic, he suggested my transmission would need to be replaced. However, after much internet research and chatting with my neighbor across the street who drives a 24 valve, it was suggested I start with the throttle position sensor. Pays to know your neighbors and do your research. After replacing my TPS, all of my torque converter issues were rectified, and I can happily take mountain passes with full torque and NO HICCUPING.
It’s very easy to install yourself, but check for tutorials on the web. The electronics in my stock TPS seemed to be ok (according to voltmeter) but there was a lot of play in the slot that sits on the throttle and mechanically twists the mechanism in the TPS. I’m assuming it was this play that allowed for an incorrect signal to be sent to my PCM which in turn sent the wrong message to the automatic transmission for shifting and torque converter engagement. Its important to use a voltmeter to determine you have your idle and full-open throttle (FOT) settings dialed-in with the ignition key turned on but without the engine running (radio on). There’s a spring in the dial in TPS and when you install the TPS you kind of have to twist it into the correct position with the spring somewhat loaded. I started with the tps at like a 9-11 oclock position and twisted it to like a 2-3 oclock position so that the mounting holes and screw holes were lined up and my voltmeter showed the correct voltages for idle and FOT while the mechanism inside the TPS was somewhat loaded. It will make more sense once you watch a tutorial or begin installing it.
Bottom line: my 255,000 mile truck lives on!!
g s tucker –
just a spare you never know with these they are all different
Amazon Customer –
Worked great