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### Descrição do Produto
O virabrequim paralelo padrão de 3/4″ é a escolha ideal para quem busca um desempenho superior em go-karts e mini bikes equipados com motores de 196cc a 212cc, como o Predator 212cc e o Honda GX200. Este componente essencial é projetado para oferecer uma substituição de alta qualidade, garantindo que seu veículo funcione de maneira eficiente e confiável. O pacote inclui um virabrequim e dois selos de óleo, proporcionando tudo o que você precisa para uma instalação completa e sem complicações.
A compatibilidade deste virabrequim é um dos seus principais atrativos. Ele foi desenvolvido para se encaixar perfeitamente em modelos populares, como os motores Predator 212cc e Honda GX200, tornando-o uma escolha versátil para entusiastas de go-karts e mini bikes. Ao optar por este virabrequim, você está investindo em peças de reposição que não apenas atendem, mas superam as expectativas de desempenho.
A qualidade do material utilizado na fabricação deste virabrequim garante durabilidade e resistência, mesmo sob condições de uso intenso. A instalação é simples, mas é fundamental verificar a compatibilidade da peça com o seu modelo específico antes de realizar a compra. A embalagem é projetada para garantir um transporte seguro, proporcionando a confiança que você merece ao adquirir peças para o seu veículo.
### Instruções de Uso:
Para instalar o virabrequim paralelo padrão de 3/4″, siga estas etapas:
1. Desmontagem do Motor: Remova o motor do chassi do go-kart ou mini bike, desconectando todos os cabos e mangueiras.
2. Remoção do Virabrequim Antigo: Desmonte o motor e retire o virabrequim antigo, tomando cuidado para não danificar outras peças.
3. Instalação do Novo Virabrequim: Insira o novo virabrequim no bloco do motor, garantindo que ele esteja alinhado corretamente.
4. Colocação dos Selos de Óleo: Instale os selos de óleo fornecidos para evitar vazamentos.
5. Montagem do Motor: Reassemble o motor, conectando todos os componentes e reinstalando-o no chassi.
Certifique-se de seguir as especificações do fabricante e utilizar ferramentas adequadas para garantir uma instalação segura e eficaz.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para motores Predator 212cc e Honda GX200, ideal para go-karts e mini bikes.
– Material de Alta Qualidade: Fabricado com materiais duráveis que garantem resistência e longa vida útil.
– Pacote Completo: Inclui 1 virabrequim e 2 selos de óleo, facilitando a instalação.
– Substituição Direta: Peça de reposição que se encaixa perfeitamente nos modelos compatíveis, sem necessidade de adaptações.
– Transporte Seguro: Embalagem confiável que protege o produto durante o transporte.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este virabrequim é compatível com outros modelos de motores?
Resposta: Este virabrequim é especificamente projetado para motores Predator 212cc e Honda GX200. É importante verificar a compatibilidade com seu modelo antes da compra.
Pergunta: O que está incluído no pacote?
Resposta: O pacote inclui 1 virabrequim e 2 selos de óleo, proporcionando tudo o que você precisa para a instalação.
Pergunta: É difícil instalar o virabrequim?
Resposta: A instalação é relativamente simples, mas requer atenção aos detalhes. Siga as instruções de uso e utilize as ferramentas adequadas para garantir uma instalação correta.
Pergunta: Qual é a garantia de qualidade deste produto?
Resposta: O virabrequim é fabricado com materiais de alta qualidade, garantindo durabilidade e desempenho. Recomendamos verificar as avaliações de outros usuários para mais informações sobre a confiabilidade do produto.
Pergunta: Posso usar este virabrequim em competições?
Resposta: Sim, este virabrequim é projetado para oferecer desempenho superior, tornando-o adequado para uso em competições, desde que esteja em conformidade com as regras da categoria.
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bobby knight –
Worked perfectly to replace the stock crank shaft in my non hemi 212. I was wary to purchase because other reviews were mixed. But did not regret it.
Albert C. –
Update September 17th: I used this crank a few times on Brush and the most recent time was on privet bushes, kinda green, no hard wood at all AND THE CRANK SHAFT SNAPPED. Changing my review to 1 star. Now I gotta take the whole chipper/shredder apart again and buy another brand. I would avoid this as I’m lucky where it snapped was semi contained. My kids were helping me chip/shred brush/bushes and if anything would have happened……
Original Review:
This was an easy swap for my 212cc Predator non-hemi motor. Get a gasket kit to go along with this swap (you’ll probably need it) and some RTV for the seals, quart of 10W-30 and you’ll be good to go. A small length of nylon rope to lock the piston in place when re-installing it will help too.
I bent a Crank on my harbor freight wood chipper with a bunch of brush on the ground so I had to fix it quick.
Not sure why there are so many returns for this, maybe it’s luck of the draw as to which crank you get but I ordered one (reading reviews saying its for hemi, and reviews saying its not) as a gamble and got the correct one. So far so good.
Swagboy_jess –
if you have a clone honda gx engine such as the non hemi predator 212 or the tilitson 212 or the honda gx itself, this is the wrong crankshaft, not the companys fualt, nor is it a manufacturing mistake.
why is or how is it different? becasue the crank that connects the connecting rod is smaller and is meant for the hemi or 196cc engines
the title shouldve been more clear about that.
mike –
Needed to replace on my Harbor Freight wood chipper, worked out great.
bobby knight –
So far the crank hasn’t snapped on me. it gets very rusty.
I have a predator 212cc and used it on a minibike.
Alan Johnson –
This crankshaft has a 3/4″ output shaft and the correct rod journal diameter and stroke for a stock connecting rod. The crank appears to be nicely machined. It has been installed and now has several running hours with no problems. The included gasket set was properly packaged and the gaskets and seals are OE quality parts
gabe –
I had a wood chipper from Harbor Freight and the crankshaft sheared at the case. This seems to be a prefect fix and took less that an hour to replace. The only problem was it did not come with the two oil seals pictured. I purchased them locally because it wasn’t worth the hassle to return it.
John –
A 196cc 6.5 motor on a mini bike is the opposite of this ,yes you can build a motor with the drive side on the right side of the bike but 99% are on the left,,just ask yourself ,,how many motor cycles have you ever saw not shift on the left side of the bike? Thank you an have a great day