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### Descrição do Produto
O selo de saída traseira do eixo do case de transferência SKF 22049 é uma solução de alta performance, projetada especificamente para veículos Chevrolet das séries 3/4 Ton, incluindo C2500, K2500, R2500 e V2500, além dos modelos 3400, 3500, 3600 e 3700. Com um diâmetro do eixo de 2.205 polegadas (56.000 mm) e um diâmetro do furo de 3.031 polegadas (77.000 mm), este selo é ideal para garantir a integridade do sistema de transmissão, prevenindo vazamentos e contaminações.
A construção do selo é do tipo CRSA3, utilizando um material de lábio de poliacrilato que proporciona uma vedação eficaz em uma ampla gama de condições operacionais. A largura do selo é de 0.472 polegadas (11.989 mm), o que permite uma instalação precisa e segura. A SKF, com sua longa história em tecnologia de vedação, garante que este produto atenda ou supere as especificações originais do equipamento (OE), oferecendo uma exclusão robusta de sujeira e contaminantes.
Os elementos de vedação são formulados a partir de misturas de borracha sintética que suportam temperaturas extremas, variando de -40°F a 400°F. Isso é crucial, pois os lubrificantes modernos, com seus pacotes de aditivos agressivos, podem comprometer a integridade do selo. Os selos SKF são projetados para serem compatíveis com esses lubrificantes, garantindo uma vida útil prolongada e desempenho confiável.
Os componentes do case são fabricados com o mais alto grau de aço carbono e revestidos com fosfato para proteção contra ferrugem. A maioria dos selos com carcaça metálica é revestida com Bore-Tite, um revestimento flexível que preenche pequenas imperfeições do furo da carcaça, proporcionando uma vedação apertada e à prova de vazamentos.
### Instruções de Uso:
Para instalar o selo SKF 22049, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que a área de instalação esteja limpa e livre de sujeira ou contaminantes.
2. Remoção do Selo Antigo: Utilize uma ferramenta apropriada para remover o selo antigo, tomando cuidado para não danificar a carcaça.
3. Inspeção: Verifique a condição do eixo e da carcaça. Se houver danos, substitua as peças afetadas.
4. Lubrificação: Aplique uma leve camada de lubrificante compatível no lábio do novo selo para facilitar a instalação.
5. Instalação: Insira o selo SKF 22049 na carcaça, utilizando uma ferramenta de instalação adequada para garantir que ele esteja nivelado e posicionado corretamente.
6. Verificação Final: Após a instalação, verifique se não há vazamentos e se o selo está funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Diâmetro do Eixo: 2.205 polegadas (56.000 mm)
– Diâmetro do Furo: 3.031 polegadas (77.000 mm)
– Diâmetro Externo: 3.038 polegadas (77.165 mm)
– Largura: 0.472 polegadas (11.989 mm)
– Tipo de Construção do Selo: CRSA3
– Material do Lábio do Selo: Poliacrilato
– Compatibilidade com Lubrificantes: Projetado para resistir a aditivos agressivos
– Revestimento: Fosfato para proteção contra ferrugem e Bore-Tite para vedação eficaz
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O selo SKF 22049 é compatível com outros modelos de veículos?
Resposta: Este selo é especificamente projetado para veículos Chevrolet das séries 3/4 Ton, incluindo C2500, K2500, R2500 e V2500, além dos modelos 3400, 3500, 3600 e 3700.
Pergunta: Qual é a temperatura máxima que o selo pode suportar?
Resposta: O selo SKF 22049 pode operar em temperaturas que variam de -40°F a 400°F, garantindo desempenho em condições extremas.
Pergunta: Como posso garantir que o selo não vaze após a instalação?
Resposta: Certifique-se de que a área de instalação esteja limpa e que o selo seja instalado corretamente, utilizando uma ferramenta de instalação adequada para evitar danos.
Pergunta: O que devo fazer se o selo começar a vazar?
Resposta: Se o selo começar a vazar, verifique a instalação e a condição do eixo e da carcaça. Se necessário, substitua o selo e verifique se não há danos nas peças adjacentes.
Pergunta: O selo SKF 22049 é fácil de instalar?
Resposta: Sim, com as ferramentas adequadas e seguindo as instruções de instalação, o selo pode ser instalado de forma relativamente simples, garantindo uma vedação eficaz.
Bruce Starcrest –
Fit my 07 LBZ dmax. Easy to install. I used a PVC fitting from Home Depot to drive in the seal. No more leaks what more could I ask for.
TJ –
Fit great 263xhd
Skyler –
Quite satisfied
Stef –
Super moitier prix de NapA
Neighbor –
Worked great for the duramax new process transfer case (261 or 263 XHD). It looked almost identical to the seal I removed, including the clocking of the weep hole and index mark. I assume SKF made the OE seal, and added a couple casting marks since then, or revised the molds to make the seal. This was on a 2006 truck, so it should work for all of the classic body styles. The non-xhd seals are too small for the slip yoke, so make sure you get the right seal. Went in without any fuss, just make sure to lube with some atf, and it will push in with your hands. I tapped around the edge with a soft drift to make sure it fully seated, and it hasn’t leaked in the past month.
The seal is a little stiff when cold, but the atf and a little warmth made it as supple as the original seal, which lasted Mark.
Make sure to lube the lips before stuffing the slip yoke in. Dry starts on seals tend to eat them up, especially when the yoke slips in and out.
MiKe –
Used this seal on the transfer case output for my 2007 Chevy Silverado 2500HD Classic with the 6.6 Duramax, Allison 6 speed. Lubed the seal with Vaseline & ATF and installed with a short piece of 3″ PVC sewer pipe so as to not damage the seal. Works great! No more leak on the underside of my pickup.
Oscar P. –
Slip yoke seemed to have a bit of wear was worried the seal wouldn’t fix the leak but did. One week still no visible leaks.