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Descrição do Produto: Sensor de Posição do Acelerador SCHNECKE 5S5352-AA
O Sensor de Posição do Acelerador (TPS) SCHNECKE 5S5352-AA é a solução ideal para proprietários de veículos Ram 2500 e Ram 3500 equipados com motor L6 5.9L. Este componente essencial é projetado para garantir que seu veículo funcione de maneira eficiente e responsiva, proporcionando uma experiência de condução superior. Com a engenharia inovadora e tecnologia de fabricação de ponta, o sensor SCHNECKE não apenas atende, mas supera as especificações do equipamento original que substitui.
Para garantir a compatibilidade, é fundamental verificar o Amazon Parts Finder e consultar a descrição do produto para obter informações detalhadas sobre a adequação ao seu veículo. O SCHNECKE 5S5352-AA é compatível com uma variedade de números OEM, incluindo 260042, 5015186AA, 53031575, 53031575AE, 53031575AF, 53031575AH, 53031576, 53031576AB, 53031576AC, 53031576AD, 5S5351, TPS346 e TPS347. Essa ampla compatibilidade torna o sensor uma escolha confiável para quem busca qualidade e desempenho.
A SCHNECKE se destaca no mercado por oferecer cobertura completa de sensores de posição do acelerador para veículos asiáticos, domésticos e europeus, garantindo reconhecimento de marca e qualidade inigualável. Cada unidade é projetada para atender aos requisitos de ajuste, forma e função do equipamento original, aproveitando a expertise da SCHNECKE em peças de reposição.
Além disso, a SCHNECKE oferece uma garantia de um ano a partir da data de compra, assegurando que qualquer sensor de posição do acelerador que apresente defeito de material ou fabricação será substituído sem custo adicional. Com um design que proporciona um encaixe perfeito e uma instalação sem complicações, este produto confiável ajuda você a colocar seu veículo de volta na estrada de forma mais rápida e fácil.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Sensor de Posição do Acelerador SCHNECKE 5S5352-AA, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito. Localize o sensor de posição do acelerador, que geralmente está montado no corpo do acelerador. Remova os parafusos que fixam o sensor e desconecte o conector elétrico. Instale o novo sensor no lugar do antigo, certificando-se de que está bem fixo e conectado corretamente. Reinstale a bateria e ligue o veículo para verificar se o sensor está funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado especificamente para Ram 2500 e Ram 3500 com motor L6 5.9L.
– Números OEM Compatíveis: 260042, 5015186AA, 53031575, entre outros.
– Tecnologia de Fabricação: Engenharia inovadora que garante desempenho superior.
– Garantia: Um ano de cobertura contra defeitos de material e fabricação.
– Instalação Fácil: Design que proporciona um encaixe perfeito para uma instalação sem complicações.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O sensor é compatível com outros modelos de veículos?
Resposta: O SCHNECKE 5S5352-AA é especificamente projetado para Ram 2500 e Ram 3500 com motor L6 5.9L. Para verificar a compatibilidade com outros modelos, consulte o Amazon Parts Finder.
Pergunta: Como posso saber se o sensor está com defeito?
Resposta: Sinais de um sensor de posição do acelerador defeituoso incluem aceleração irregular, falhas no motor ou luz de verificação do motor acesa. Se você suspeitar de um problema, é recomendável realizar um diagnóstico.
Pergunta: A instalação do sensor requer ferramentas especiais?
Resposta: Não, a instalação do SCHNECKE 5S5352-AA pode ser realizada com ferramentas básicas, como chaves de fenda e chaves de boca. Siga as instruções de uso para uma instalação adequada.
Pergunta: O que fazer se o sensor falhar durante o período de garantia?
Resposta: Se o sensor apresentar defeito dentro do período de garantia de um ano, entre em contato com o suporte da SCHNECKE para solicitar uma substituição.
Pergunta: O sensor vem com instruções de instalação?
Resposta: Sim, o produto inclui instruções básicas de instalação para facilitar o processo e garantir um encaixe correto.
Mother –
Put it in worked perfectly for 2 days then after that started acting up just like my old 1 so I just ordered 1 off of xdp
andrew –
This product does not work put it on my truck and still having the same issue
Branodn Miller –
Without power, these demonstrate variable resistance between 5v, signal and ground. The item description is copied from a hall-effect sensor but these are analog wiper TPS sensors that will fail very quickly.
Jesse w –
Works
Todd –
So far so good. My ’01 Ram was throwing the P0122 code for low voltage at the TPS. I kept putting off fixing it but then the throttle lost all response. Had to shut it off at turn it back on. Limped home and installed this part.
No issues yet. Hope it lasts.
kevin keller –
Dodge owners be aware! A dead accelerator peddle in the middle of nowhere is not where you want to be. Always carry a spare…ask me how I know!
Aaron –
Shipping was fast as always BUT it did not fox the issue. Even with resetting the apps parameters via calibration the idle and the top end of the rpm range is not “fueling” properly, steady code of calibration error meaning the contacts at some point in the sweep are not functioning. I assume the high and low side though I have adjusted it. I’ll continue to trace wires but so far all have polarity and the plug seems fine, but the apps is still cutting out but now not in mid range but the high and low range of the sweep. Hope this helps, used on 98.5 vp44 Cummins
S. P. –
I had codes P2121, P2122, P2127 with an intermittent dead pedal, no throttle. Pump the pedal several times and it would recover. The local repair shop wanted over $600 for the OEM sensor and his supplier was out of stock. So I decided to do this myself. I am pretty savvy with mechanical things.
The TPS was easy to install. I watched a few YouTube videos. You will need a 10MM socket, a t-20 torex bit, a stubby philips screwdriver, a large paperclip, a DC voltage meter. I took my time. I had a little bit of trouble getting the plastic cover off. The front keeper by the radiator hose was stubborn probably from overheat. I finally used a large flat-blade screwdriver and pried it off.
Once installed, for the voltage tuning, I used a large paperclip bent open as a probe extension- poked into the back side of the square 6-pin plug. It’s the wire closest to the driver side and firewall. I used the idle adjustment screw and adjusted it to 5.5 volts. I reset the check engine light. I have driven the truck around for two days now. No more check engine lights. No more dead pedal issues. I will update this if there are any further problems or failures.