Frete Grátis em todos os produtos
### Descrição do Produto
O cilindro escravo de embreagem Schaeffler LuK LSC582 é a escolha ideal para quem busca qualidade e desempenho em sistemas de embreagem. Este componente é parte essencial do sistema de liberação de embreagem, que conecta o pedal à embreagem, influenciando diretamente a experiência de condução. Com a confiança de ser um fornecedor de equipamentos originais (OEM), a LuK desenvolve especificações de desempenho para aplicações veiculares individuais, garantindo que cada peça atenda às necessidades exatas do veículo, considerando seu ano, marca e modelo.
Os kits de reparo de liberação de embreagem OEM da LuK são projetados para uma ampla variedade de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs. Cada produto LuK é testado funcionalmente a 100% para atender às especificações de desempenho aplicáveis, assegurando que você receba um componente que não apenas se encaixa, mas também opera com eficiência.
Os componentes hidráulicos da LuK são reconhecidos por sua tecnologia avançada de atuação hidráulica de embreagem. Cada parte é projetada e fabricada para um desempenho impecável, refletindo a experiência e inovação da Schaeffler no setor automotivo. O cilindro escravo de embreagem LSC582 é um exemplo perfeito dessa excelência, oferecendo uma solução confiável e duradoura para a manutenção do seu veículo.
#### Instruções de Uso:
Para instalar o cilindro escravo de embreagem Schaeffler LuK LSC582, siga os passos abaixo:
1. Desconectar a Bateria: Sempre comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remover o Cilindro Antigo: Localize o cilindro escravo de embreagem antigo e remova-o cuidadosamente, desconectando as mangueiras hidráulicas e os suportes.
3. Instalar o Novo Cilindro: Posicione o cilindro LSC582 no lugar do antigo, conectando as mangueiras hidráulicas e fixando-o com os suportes adequados.
4. Verificar o Nível do Fluido: Após a instalação, verifique o nível do fluido de embreagem e complete, se necessário.
5. Testar o Sistema: Reconecte a bateria e teste o pedal de embreagem para garantir que o sistema esteja funcionando corretamente.
#### Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para uma ampla gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs.
– Desempenho OEM: Cada cilindro é fabricado de acordo com as especificações de desempenho OEM, garantindo qualidade e durabilidade.
– Tecnologia Hidráulica Avançada: Desenvolvido com tecnologia de atuação hidráulica de ponta, proporcionando uma resposta precisa e suave do pedal.
– Teste Funcional Completo: Cada componente é testado a 100% para garantir que atende às exigências de desempenho antes da entrega.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O cilindro escravo de embreagem LSC582 é compatível com meu veículo?
Resposta: O LSC582 é projetado para uma ampla gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs e muito mais. Verifique a compatibilidade específica com o ano, marca e modelo do seu veículo.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação do cilindro seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso fornecidas, e se necessário, consulte um mecânico profissional para garantir uma instalação adequada e segura.
Pergunta: O que devo fazer se o pedal da embreagem continuar a falhar após a instalação?
Resposta: Se o pedal da embreagem não funcionar corretamente após a instalação, verifique se todas as conexões estão firmes e se o nível do fluido de embreagem está adequado. Se o problema persistir, consulte um mecânico.
Pergunta: O cilindro LSC582 vem com garantia?
Resposta: Sim, os produtos LuK geralmente vêm com garantia, mas é importante verificar os termos específicos da garantia no momento da compra.
Pergunta: Posso usar o cilindro LSC582 em veículos modificados?
Resposta: O uso em veículos modificados pode depender das alterações feitas. É recomendável consultar um especialista para garantir que o cilindro seja adequado para o seu veículo modificado.
Tina D. –
Be sure to put slave unit together with hydraulic line and install as one unit
Joseph Hilton –
When in doubt buy LUK
Dillon Bussard –
Don’t try to bleed these like brakes. Before going to the dealer just give this a try. Just attach the hydraulic line to the slave and then press the plunger a few times with your hands before inserting it into the bellhousing. This will push the air up into your master cylinder. Press it a few times by hand and then install like usual, this will usually allow you to skip any further bleeding.
Bleeding these like brakes also causes the seals to go bad.
Amazon Customer –
Buy from chrysler jeep.. its better.
Impatient Carpenter –
I recently purchased the Schaeffler LuK LSC582 Clutch Slave Cylinder for my vehicle, and I must say that I am quite disappointed with its performance. After hours of installation, I was hopeful that it would improve my clutch’s responsiveness and overall driving experience. However, my excitement quickly turned to frustration when the cylinder blew out after just a short period of use.
The major issue I encountered with the Schaeffler LuK LSC582 was the significant leakage inside the rubber boot. This resulted in an alarming loss of clutch fluid, rendering the entire system inefficient and leaving me stranded on the road. I can’t help but feel let down by the product’s reliability, especially after investing so much time and effort into its installation.
The leaking not only caused inconvenience but also raised concerns about potential damage to other clutch components and the environment. It’s incredibly frustrating to deal with a faulty part that disrupts the smooth operation of the vehicle and creates additional repair expenses.
While the Schaeffler LuK brand is known for producing quality automotive components, this particular clutch slave cylinder seems to have fallen short in terms of durability and overall performance. I hope the manufacturer addresses these issues and improves the product’s design to prevent such failures in the future.
In conclusion, based on my experience, I cannot recommend the Schaeffler LuK LSC582 Clutch Slave Cylinder. I would advise potential buyers to consider alternative options or consult with a trusted mechanic before making a purchase. As for me, I’ll be looking for a more reliable replacement to ensure a trouble-free driving experience.
Thomas –
As much as I would love to have a good metal slave that can be rebuilt this one has been working fine. Just be sure to work the plunger back and forth with the tube attached to get the slave cylinder fully primed before installation. If you miss this step you may never be able to bleed the system by pumping the clutch pedal.
Jeff Reitano –
These are OK, in fact they are very important when you need one. The original Mopar one doesn’t last much longer. I have used five of these in the last seven years. Carry a spare in your glove box. They’re not too easy to put on. You’ll need a second person to help you bleed the clutch. I wish there were a better option.
glenn johnson –
Easy to install