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Descrição do Produto: Cilindro Escravo de Embreagem Schaeffler LuK LSC355
O Cilindro Escravo de Embreagem Schaeffler LuK LSC355 é a solução ideal para quem busca qualidade e desempenho em sistemas de embreagem. Com um design meticulosamente elaborado, este componente é parte essencial do sistema de embreagem moderno, garantindo uma conexão eficiente entre o pedal e a embreagem. A LuK, reconhecida como fornecedora de equipamentos originais (OEM), desenvolve especificações de desempenho para aplicações veiculares individuais, assegurando que cada peça atenda às exigências exatas de cada modelo de carro, levando em consideração o ano, marca e tipo.
Os Kits de Reparação de Liberação de Embreagem OEM da LuK são compatíveis com uma ampla variedade de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs. Cada produto LuK é testado funcionalmente a 100% para atender às especificações de desempenho OEM aplicáveis, garantindo que você tenha um produto confiável e durável.
Os componentes hidráulicos da LuK desempenham um papel crucial no desenvolvimento da tecnologia de atuação hidráulica de embreagem. Cada cilindro é projetado e fabricado para um desempenho impecável, proporcionando uma experiência de condução superior. O cilindro escravo de embreagem LSC355 é um exemplo perfeito dessa engenharia de precisão, oferecendo uma resposta rápida e eficiente ao acionamento do pedal.
Instruções de Uso:
Para utilizar o Cilindro Escravo de Embreagem Schaeffler LuK LSC355, é essencial seguir as diretrizes de instalação recomendadas. Primeiro, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito. Em seguida, remova o cilindro antigo, garantindo que todo o fluido hidráulico seja drenado adequadamente. Instale o novo cilindro na posição correta, utilizando as ferramentas apropriadas para fixação. Após a instalação, reabasteça o sistema com fluido hidráulico compatível e purgue o sistema para remover qualquer bolha de ar. Por fim, reconecte a bateria e teste o funcionamento do pedal de embreagem.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para uma vasta gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs.
– Desempenho: Cada cilindro é testado para garantir que atende às especificações de desempenho OEM.
– Engenharia de Precisão: Componentes hidráulicos desenvolvidos para uma atuação suave e eficiente.
– Durabilidade: Fabricado com materiais de alta qualidade para garantir uma longa vida útil.
– Facilidade de Instalação: Design que facilita a substituição do cilindro escravo de embreagem.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cilindro Escravo de Embreagem LuK LSC355 é compatível com meu veículo?
Resposta: O LSC355 é projetado para uma ampla gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs e muito mais. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação do cilindro seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de instalação fornecidas e, se necessário, consulte um mecânico profissional para garantir que a instalação seja realizada de forma adequada.
Pergunta: O que devo fazer se o pedal da embreagem continuar a falhar após a instalação do novo cilindro?
Resposta: Verifique se o sistema hidráulico está purgado corretamente e se não há vazamentos. Se o problema persistir, consulte um mecânico para uma avaliação mais detalhada.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para o Cilindro Escravo de Embreagem LuK LSC355?
Resposta: A LuK oferece garantia contra defeitos de fabricação, mas a duração e os termos podem variar. Consulte o revendedor para mais informações.
Pergunta: Posso usar fluido hidráulico diferente do recomendado?
Resposta: É altamente recomendável usar o fluido hidráulico especificado pelo fabricante do veículo para garantir o melhor desempenho e evitar danos ao sistema.
Scott brown –
Mounted very easily to the factory holes and works like it’s supposed to
Thickvato –
Worked perfectly on my 06 accord
Amazon Customer –
I thought it was the new clutch master cylinder that was bad but it turns out to be this slave cylinder. It’s not returning after you release the clutch pedal.
Chuck L –
Used on my 96 Acura Integra k20a2 swap works as stated just make sure to grease areas on the rod and inside rubber boot. also, I always bleed outside of the car using my finger first just as a precaution to make sure the part is going to work. If you do bleed the slave cylinder use your finger and lightly press the piston inwards a few times with fluid running through to the bleeder valve.
Haven’t had the part car very long but will update afterward.
Also if the hose line connection leaks punch out the 2 roll pins and remove the swivel fitting. Once removed you will see a rubber o-ring replace that and reinstall everything in reverse order.
Quality is compared to OEM and recommended to others.
Carmen Lis Arcelay –
Misleading description indicating that it was country of origin Japan. Actual country of origin is Taiwan.
barry gaines –
3 months in and it works properly.
Carmen Lis Arcelay –
No good only last a month and a half
Barry Booth –
This slave cylinder works and fits exactly as it should and was very simple to bleed!
Jose Quito Ecuador –
Producto chino, en la página dice ser japones marca luk