Descrição do Produto: Cilindro Mestre de Embreagem Schaeffler LuK LMC485
O Cilindro Mestre de Embreagem Schaeffler LuK LMC485 é a escolha ideal para quem busca qualidade e desempenho em sistemas de embreagem. Com um design meticulosamente elaborado, este componente é parte essencial dos sistemas modernos de embreagem, garantindo uma conexão eficiente entre o pedal e a embreagem. A LuK, como fornecedora de equipamentos originais (OEM), desenvolve especificações de desempenho para aplicações veiculares individuais, assegurando que cada peça atenda às necessidades exatas do veículo, considerando seu ano, marca e modelo.
Os Kits de Reparo de Liberação de Embreagem OEM da LuK são compatíveis com uma ampla variedade de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs. Cada produto LuK é testado funcionalmente em 100% para atender às especificações de desempenho OEM aplicáveis, garantindo que você tenha um produto confiável e de alta performance.
Os componentes hidráulicos da LuK desempenham um papel decisivo no desenvolvimento da tecnologia de atuação hidráulica de embreagem. Cada peça é projetada e fabricada para um desempenho impecável, proporcionando uma experiência de condução superior. O cilindro mestre de embreagem não apenas facilita a operação do pedal, mas também influencia diretamente a suavidade e a precisão da troca de marchas, tornando cada viagem mais agradável.
Instruções de Uso:
Para utilizar o Cilindro Mestre de Embreagem Schaeffler LuK LMC485, siga as instruções do manual do veículo para a instalação correta. Certifique-se de que o sistema hidráulico esteja livre de vazamentos e que o fluido de embreagem esteja no nível adequado. Após a instalação, realize testes de funcionamento do pedal para garantir que a embreagem esteja operando suavemente. Em caso de qualquer anomalia, consulte um profissional qualificado.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para uma vasta gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs.
– Desempenho: Cada cilindro é testado para garantir que atenda às especificações de desempenho OEM.
– Tecnologia Hidráulica: Componentes fabricados com tecnologia avançada para garantir uma atuação hidráulica eficiente.
– Durabilidade: Materiais de alta qualidade que garantem uma longa vida útil e resistência ao desgaste.
– Instalação: Design que facilita a instalação, reduzindo o tempo de manutenção.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cilindro Mestre de Embreagem LuK LMC485 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Cilindro Mestre de Embreagem LuK LMC485 é compatível com uma ampla gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs. Verifique as especificações do seu veículo para confirmação.
Pergunta: Como posso saber se meu cilindro mestre de embreagem precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de que o cilindro mestre de embreagem pode precisar de substituição incluem dificuldade ao engatar as marchas, vazamentos de fluido de embreagem e pedal de embreagem esponjoso ou sem resposta.
Pergunta: A instalação do cilindro mestre de embreagem é complicada?
Resposta: A instalação do Cilindro Mestre de Embreagem LuK LMC485 é relativamente simples, mas recomenda-se seguir as instruções do manual do veículo ou consultar um mecânico qualificado para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que devo fazer se o pedal da embreagem não retornar após a instalação?
Resposta: Se o pedal da embreagem não retornar, verifique se há vazamentos no sistema hidráulico e se o fluido de embreagem está no nível adequado. Se o problema persistir, consulte um profissional.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: A LuK oferece garantia para seus produtos, cobrindo defeitos de fabricação. Consulte o revendedor para mais detalhes sobre a garantia específica do Cilindro Mestre de Embreagem LMC485.
Boris V. –
Good quality. Works great.
eng. Meshari –
I installed it on mustang 2010 GT the clutch paddle was fine. After one month clutch paddle looseing it’s pressure
I take it out and find the internal rubber torn badlly. Must provide cumstumers with extra #4 internal rubber to can solve this issue . now looking for new one!!!! I think Mini cooper 2012 has the same sleeve clutch .
Edward B. –
Installed…working great…
ajc –
I just installed it with no problems. It looks and fits the same as the OEM part, it bled out easily and the clutch has a nice tight and much smoother feel than the old worn out part it replaced. I’ll update if I have any longevity problem down the road. No news is good news there.