Frete Grátis em todos os produtos
### Descrição do Produto
O cilindro mestre de embreagem Schaeffler LuK LMC410 é a escolha ideal para quem busca qualidade e desempenho em sistemas de embreagem. Com um design meticulosamente elaborado, este componente é parte essencial dos sistemas de embreagem modernos, garantindo uma conexão eficiente entre o pedal e a embreagem, o que influencia diretamente na experiência de condução. A LuK, como fornecedora de equipamentos originais (OEM), desenvolve especificações de desempenho para aplicações veiculares individuais, assegurando que cada peça atenda às necessidades exatas de cada modelo de carro, levando em consideração o ano, marca e modelo.
Os kits de reparo de embreagem OEM da LuK são compatíveis com uma ampla variedade de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs. Cada produto LuK é testado funcionalmente a 100% para atender às especificações de desempenho OEM aplicáveis, garantindo que você receba um produto confiável e de alta qualidade. Os componentes hidráulicos da LuK têm desempenhado um papel decisivo no desenvolvimento da tecnologia de atuação hidráulica de embreagem, sendo projetados e fabricados para um desempenho impecável.
### Instruções de Uso:
Para instalar o cilindro mestre de embreagem Schaeffler LuK LMC410, siga os passos abaixo:
1. Desconexão da Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remoção do Cilindro Antigo: Localize o cilindro mestre de embreagem atual e remova as conexões hidráulicas e os parafusos que o fixam ao chassi do veículo.
3. Instalação do Novo Cilindro: Posicione o cilindro mestre de embreagem LuK LMC410 no local apropriado e fixe-o com os parafusos. Conecte as linhas hidráulicas, garantindo que não haja vazamentos.
4. Sangria do Sistema: Após a instalação, realize a sangria do sistema hidráulico para remover qualquer ar que possa ter entrado durante o processo.
5. Teste: Reconecte a bateria e teste o pedal da embreagem para garantir que o sistema esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para uma vasta gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs.
– Desempenho OEM: Cada cilindro é fabricado de acordo com as especificações de desempenho OEM, garantindo qualidade e confiabilidade.
– Tecnologia Hidráulica Avançada: Componentes projetados para um desempenho impecável, contribuindo para uma experiência de condução suave e responsiva.
– Teste Funcional Completo: Todos os produtos LuK são testados a 100% para assegurar que atendem às rigorosas especificações de desempenho.
– Durabilidade: Materiais de alta qualidade que garantem uma longa vida útil e resistência ao desgaste.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O cilindro mestre de embreagem LuK LMC410 é compatível com meu veículo?
Resposta: O cilindro é projetado para uma ampla gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação do cilindro mestre de embreagem seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso detalhadas, que incluem desconectar a bateria, remover o cilindro antigo, instalar o novo e realizar a sangria do sistema. Se necessário, consulte um mecânico profissional.
Pergunta: O que devo fazer se houver vazamentos após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões hidráulicas para garantir que estejam bem apertadas. Se o vazamento persistir, pode ser necessário substituir o cilindro ou consultar um profissional.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: A LuK oferece garantia para seus produtos, cobrindo defeitos de fabricação. Consulte o revendedor para mais detalhes sobre a política de garantia.
Pergunta: O que diferencia o cilindro mestre de embreagem LuK de outras marcas?
Resposta: O cilindro LuK é projetado com tecnologia hidráulica avançada e rigorosos testes de desempenho, garantindo qualidade superior e confiabilidade em comparação com outras marcas no mercado.
Angela Eby –
I can confirm this is a direct replacement for the 2011 CR-Z 6 Speed CMC without the clutch delay valve, “EM2 Style”.
*You will have to swap the stock pushrod, washer, clevis and adjustment nut from the stock master onto this master as the civic pushrod is about half as long. Make sure you pre-set the length to the factory recomended spec before install (can be found in FSM) this will save you time and frustration when adjusting the clutch pedal. Also clean and lube the ball socket end of the stock pushrod with multi purpose grease when you re-assemble it. If you are able id recomend “bench bleeding” the CMC prior to install, this step will be the difference in a 5 minute final clutch bleed V.S. a 20+ minute hassle.
Dillion –
Quedó perfecto en honda Civic 2005, se elimino el problema de hundimiento del pedal de embrague.
Frank Rull –
Muy buena calidad, funciono perfectamente.
Chris Doering –
Clutch got intermittent on my 2003 Element, it wouldn’t return from the floor reliably. Slave cylinder swap didn’t fix it (shoulda known) so master was next. I don’t really like or trust the complication of the return damper mechanism, that triangular chunk on the side of the original; seems like you shouldn’t need that crap when you get used to using the clutch. So I did some research and found that an earlier Accura used a master that has the same geometry/measurements/fittings but doesn’t have the damper. Just what I wanted so I bought this one. The swivel fitting on the output line is tricky but needed cuz the master cylinder in these Hondas is crammed up into a little corner of the engine bay. Remember to pre-bleed the master before you put it in to make final bleed at the slave easier. I’m very happy with my choice and it’s been working great.
Lumon Bot –
Looks like it will fit but didn’t come with the connector or locking pin so idk yet.
Ken –
Fits RSX 2005 type s. The replacement ones from o reilly and autozone suck. Just get this one and replace the cmc, clutch works better and more responsive.
Amazon Customer –
Does the job on my 2005 accord, this is known as the “EM2 CMC”
Henoc Grimaldy –
Fits good
Angela Eby –
Installed in an 06 TSX after the old one blew a screw out. I had to use my old bracket on the end of the rod that connects to the pedal, the pin would not go through with the civic one. Otherwise it was a straight plug and play.
Without the delay valve, you can feel some vibration through the friction point, but it’s not bad. It is more raw. And no more worrying about blowing a screw out and not being able to shift!
Phil –
Exact replacement for 05 civic. It’s been installed for two months with no issues.