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Descrição do Produto: RUSSELL/EDEL 640700 Fuel Pressure Take Off Banjo Belt
O RUSSELL/EDEL 640700 Fuel Pressure Take Off Banjo Belt é um componente essencial para entusiastas de automóveis que buscam otimizar o desempenho de seus sistemas de injeção de combustível. Desenvolvido pela Edelbrock, uma marca reconhecida por sua paixão e expertise no setor automotivo, este produto é resultado de um rigoroso processo de pesquisa e desenvolvimento. A equipe de R&D da Edelbrock é composta por profissionais altamente qualificados e verdadeiros entusiastas do automobilismo, que não apenas trabalham no mercado de reposição automotiva, mas vivem e respiram a performance automotiva. Isso garante que cada detalhe do RUSSELL/EDEL 640700 seja projetado com um entendimento profundo das complexidades de supercompressores, motores e sistemas de injeção eletrônica (EFI).
O RUSSELL/EDEL 640700 é fabricado com materiais de alta qualidade, assegurando durabilidade e resistência sob condições extremas. Cada produto passa por testes rigorosos em ambientes reais, utilizando equipamentos de última geração, o que garante que ele atenda aos padrões exigentes de performance e confiabilidade. Em um cenário onde muitos produtos são fabricados no exterior, a Edelbrock valoriza o controle de qualidade da manufatura americana, orgulhando-se de suas instalações de fundição e fabricação, que possuem a certificação ISO 9001:2008.
Instruções de Uso:
Para utilizar o RUSSELL/EDEL 640700 Fuel Pressure Take Off Banjo Belt, comece desconectando a linha de combustível do sistema existente. Em seguida, instale o banjo belt na posição desejada, garantindo que as conexões estejam firmes e seguras. Utilize ferramentas adequadas para apertar as conexões, evitando vazamentos. Após a instalação, verifique a pressão do combustível com um manômetro para garantir que o sistema esteja funcionando corretamente. É recomendável realizar uma verificação final para assegurar que não haja vazamentos antes de ligar o motor.
Características do Produto:
– Material de Alta Qualidade: Fabricado em alumínio anodizado, resistente à corrosão e ao desgaste.
– Design Eficiente: O banjo belt é projetado para facilitar a instalação e garantir um fluxo de combustível otimizado.
– Compatibilidade: Compatível com uma ampla gama de sistemas de injeção de combustível, tornando-o versátil para diferentes aplicações.
– Teste em Ambiente Real: Cada unidade é testada em condições reais para garantir desempenho e confiabilidade.
– Certificação de Qualidade: Produzido em instalações com certificação ISO 9001:2008, assegurando altos padrões de qualidade.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O RUSSELL/EDEL 640700 é compatível com meu sistema de injeção de combustível?
Resposta: Sim, o RUSSELL/EDEL 640700 é projetado para ser compatível com uma ampla gama de sistemas de injeção de combustível. Verifique as especificações do seu sistema para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso garantir que não haja vazamentos após a instalação?
Resposta: Após a instalação, utilize um manômetro para verificar a pressão do combustível e inspecione visualmente todas as conexões para garantir que estejam firmes e seguras.
Pergunta: Qual é a durabilidade do RUSSELL/EDEL 640700?
Resposta: Fabricado com materiais de alta qualidade, o RUSSELL/EDEL 640700 é projetado para resistir a condições extremas, garantindo uma longa durabilidade.
Pergunta: Posso instalar o RUSSELL/EDEL 640700 eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação pode ser realizada por entusiastas com conhecimentos básicos em mecânica automotiva. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que devo fazer se encontrar problemas após a instalação?
Resposta: Se você encontrar problemas após a instalação, recomendamos consultar um mecânico qualificado ou entrar em contato com o suporte técnico da Edelbrock para assistência.
Robert M. –
I bought this item in conjunction with…Control Devices – TV12 Brass Tank Valve, 1/8″ NPT, also on amazon, in order to create a permanent fuel pressure test on an 85 Toyota pickup. Worked perfect, no issues, no leaks, and I used the included aluminum washers without issue. This is located on the outlet side of the fuel filter.
Kassie Reilley –
This does exactly what I wanted it to do. I bought it along with a Control Devices Brass Tank Valve, 1/8″ NPT, to build a fuel pressure gauge adapter for my 1994 4Runner(V6, 3VZ-E). It can be installed and removed with minimal trouble, but it doesn’t get in the way and has not leaked so I will most likely just leave it. I should note that I also bought the brass 90deg street elbow in case I ran into clearance issues, but did not need it – just the bolt and valve are required as long as your FP gauge kit includes a bit of hose.
I had wanted to verify fuel pressure after a complete engine overhaul, just for the sake of circumspection, but the EFI system Toyota used at the time did not include a service port like more modern systems have and I had to make my own solution: first assemble the adapter – the tapered threads in the bolt and valve should seal to each other so I just used red Loctite to ensure they won’t vibrate apart over time). Then remove the banjo bolt on the outside of the driver-side fuel rail(plan to catch the fuel that will leak out with a shop rag, not much else will fit in that space), replace with your adapter and the included metal O-rings, and snug it down. You should not have to remove the throttle body or any coolant lines. Key-on(I shorted the appropriate diagnostic-connector terminals to power the fuel pump in Run without turning to Start, see the factory service manuals freely available online) to test for leaks, then attach your fuel pressure gauge and take readings. Easy and effective, and as I said it’s completely unobtrusive and will probably be fine to leave in place permanently.
A pet peeve: the Toyota bolt has a 17mm metric head. This bolt, despite its metric thread pitch, has an SAE head(11/16″ if I remember correctly). It’s not something I anticipate needing to remove and install more than once or twice so I won’t bother to include a wrench in my truck tool kit, but it’s kind of silly. There are probably under ten SAE fasteners throughout the whole vehicle and it would seem sensible to produce this bolt with a metric head, or at least offer metric as well as standard.
Robert M. –
Worked great, along with the separate elbow piece, for adding a permanent fuel pressure gauge to my Toyota 5vz engine.
Michael Bon –
Worked good for testing pressure on my 03 Toyota highlander. Nice fitting to have in the toolbox
Sean –
Received the banjo bolt without the crush washers. I can’t install it without the new washers.
Sean –
Good product
RadRick –
Bought this as a bolt for my fuel filter. The measurements were correct but it had an opening in the top which defeated the purpose.
RadRick –
This was used to replace a banjo bolt in order to connect a fuel pressure gauge for a ’99 Tacoma with a 2.7L motor. It worked as designed and did not leak.
Amazon Customer –
Excellent quality