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Descrição do Produto: Royal Purple 01300 Max Gear 75W-90
O Royal Purple 01300 Max Gear 75W-90 é um óleo de engrenagem sintético de alto desempenho, projetado para oferecer proteção superior e eficiência em sistemas de transmissão automotiva. Com uma formulação avançada, este óleo é ideal para veículos que exigem um lubrificante de alta qualidade, proporcionando uma operação suave e eficiente em condições severas. A viscosidade 75W-90 garante que o produto funcione de maneira eficaz em uma ampla faixa de temperaturas, oferecendo excelente fluidez em arranques a frio e resistência ao desgaste em altas temperaturas.
Este óleo de engrenagem é especialmente formulado com aditivos que reduzem o atrito e a temperatura de operação, prolongando a vida útil dos componentes da transmissão. O Royal Purple Max Gear 75W-90 é compatível com sistemas de transmissão manuais e diferenciais, sendo uma escolha ideal para veículos de passeio, caminhões e SUVs. Para melhor desempenho, siga as recomendações do fabricante no manual do proprietário do seu veículo.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Royal Purple 01300 Max Gear 75W-90, comece garantindo que o veículo esteja em uma superfície nivelada e desligado. Remova o plugue de drenagem da transmissão ou diferencial e deixe o óleo antigo escorrer completamente. Após a drenagem, recoloque o plugue e adicione o Royal Purple Max Gear 75W-90 através do orifício de enchimento até atingir o nível recomendado. Certifique-se de que o óleo esteja na temperatura ambiente antes da aplicação para garantir uma melhor fluidez. Após a adição, verifique se não há vazamentos e teste o veículo em uma curta distância para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Viscosidade: 75W-90, ideal para uma ampla faixa de temperaturas.
– Tipo: Óleo de engrenagem sintético de alto desempenho.
– Capacidade: 1 quart (32 onças).
– Compatibilidade: Adequado para transmissões manuais e diferenciais.
– Aditivos: Formulação com aditivos que reduzem atrito e temperatura.
– Proteção: Prolonga a vida útil dos componentes da transmissão.
– Desempenho: Melhora a eficiência e a operação suave em condições severas.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Royal Purple 01300 Max Gear 75W-90 é compatível com todos os tipos de veículos?
Resposta: Sim, o Royal Purple Max Gear 75W-90 é compatível com a maioria dos veículos que exigem um óleo de engrenagem com especificação 75W-90, mas sempre verifique o manual do proprietário para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Qual é a principal vantagem de usar óleo sintético em vez de óleo mineral?
Resposta: O óleo sintético, como o Royal Purple Max Gear 75W-90, oferece melhor proteção contra desgaste, maior resistência à oxidação e desempenho superior em temperaturas extremas, resultando em uma vida útil mais longa para os componentes da transmissão.
Pergunta: Com que frequência devo trocar o óleo de engrenagem?
Resposta: A frequência da troca do óleo de engrenagem pode variar dependendo do uso do veículo, mas recomenda-se verificar o manual do proprietário e realizar a troca a cada 30.000 a 50.000 km ou conforme as condições de uso.
Pergunta: O Royal Purple Max Gear 75W-90 pode ser misturado com outros óleos?
Resposta: É recomendável não misturar o Royal Purple Max Gear 75W-90 com outros óleos, pois isso pode comprometer suas propriedades e desempenho. Para melhores resultados, faça a troca completa do óleo.
Pergunta: Este produto é seguro para uso em veículos com garantia?
Resposta: Sim, o Royal Purple Max Gear 75W-90 é um produto de alta qualidade que atende ou supera as especificações da indústria, tornando-o seguro para uso em veículos com garantia, desde que as recomendações do fabricante sejam seguidas.
DrBill –
I was reluctant to change differential fluid on my Acura 3.5 RL due to its confined location but it turned out to be a great DIY experience thanks to Royal Purple. This oil totally caught me off guard as I was not expecting major improvement over the stock fluid but it really made a world of difference. Performance enhancement is very noticeable. My car more responsive and quieter, the entire power train is slicker thanks to lower friction, now I am kicking myself for not doing this sooner.
Tip to DIY: Acura 3.5 RL’s differential is in an awkward and confined position but it is actually very easy to change if you acquire the proper tools. First you need a 3/8 “flex head” long handle ratchet, standard ratchet/wrench/breaker bar will reach the drain bolt & filler bolt but you won’t be able to turn where as a flex head allows you to “pivot” the handle so it can turn freely. The 3/8 drive tip removes the drain bolt & a 17 mm socket removes the filler bolt. After fluid is drained, attach a 1/2 inch clear hose about 25 inches long to a funnel, then snake the hose from top of engine block down to filler hole to refill. I have seen guys on Acura forums removing passenger front wheel doing this job which is totally unnecessary. Once you acquired proper tools the entire process takes no more than 30 minutes.
Mark Bauer –
Très bonne huile pour transmission et boitier engrenage ,sans l’odeur de l’huile minerale
Gerardo Madero –
ミッションオイルに使用してます。
ミッションの入り抜群です。
Daniel Brown –
I have a 1991 Mazda Miata. The differential makes noise that usually can’t be heard over wind noise, but I can hear it when I am driving beside a concrete wall on the freeway.
At least I used to be able to hear it.
When I got the car three years ago, I took it into a Miata specialty shop and they determined that it wasn’t the gears, but the bearings. They recommended changing the diff with a junkyard diff, which I was not able to do at the time. Instead I have been getting the diff oil changed yearly. That was 40,000 miles ago.
For some reason, I heard positive things about the Royal Purple brand. I now have a garage, so I decided to replace it myself this year. When I pulled the diff drain plug, sure enough there was about 1/8 of metal stuck to the magnet in the bolt and I could see the shimmering of the metal in the draining fluid. I filled it with RP, spun the wheels a bit, drained it, and put in a new fill of Royal Purple.
Now, when I do the same drive next to the concrete wall, I can still hear the diff, but just barely. I am very impressed. While expensive, since the Miata diff only takes a half liter to fill, it is a minor cost (especially compared to getting regular fluid at a lube place). Maybe this diff has another 40,000 miles left.
This has convinced me that there IS A DIFFERENCE when you use a high quality lubricant.
カビゴソ –
Que es un producto bastante bueno y cumple con los requerimientos
André P. –
I get the items very very fast
And I so happy because it’s really help me with my car.
I can see how deffrent my car now between before I ll only and always use this bran 😊
Green eyes in the dark –
This 100% does replace Mazda SG1 gear oil and I’d immediately replace that mediocre junk (that can also be underfilled from the factory) in any Mazda transfer case and rear differential that calls for SG1. Per Mazda, the gear oil has to be GL4 safe, this is.. It needs to be for hypoid gears and contain the right additives, this does. Not many other ones meet this unusual combo and since it does it is legally warranty safe, the very slightly higher viscosity (“weight”) rating than SG1 won’t void your warranty either, if anything it will provide better protection at the expense of .01 MPG fuel economy. My Mazda 3 AWD turbo immediately took off with far less resistance and far less slowing down while coasting putting this in both gear boxes. *Literally* the best 14 bucks I’ve ever spent on a car, worth paying a shop to do for you if you have to!
Mrs. S –
Purchased for the front and rear diff in my Durango SRT. I had a “clunking/jerking” feeling if you would accelerate hard and after reading many reviews, the diff fluid needed to be changed. I was at 50k miles and was supposed to be done at 40 so I figured this would fix it. It sure did. It has the additive in it already and I will say putting this fluid in my Durango made it happy. It was a way better price then the Mopar brand of fluid and works just as well. I did purchase a pump to get the fluid into my rear diff. The front was easy to fill. Royal Purple has always been a great brand and still doesn’t disappoint.
khalid –
FF、機械式LSDの車両へ使用、ギア比変更後音が大きくなり困っていたので良いのが無いか探しまくった結果これに決まりました。
今までカス○○ール、ニュー○○ク、クス○、と試してきたが一番良いです。唸りも耐えられるレベルまで静かになりギアの入りもスムーズでLSDのチャタリングも少しする程度、まさに私には理想の商品です。
DrBill –
Although It(Royal Purple) isn’t rated for use in either transmission. I’ve used Royal Purple’s Synthetic gear lube in both of my 6-speed Evolution Big Twins. I’ve been running Royal Purple in the ’88 Road King clone since building it some 35 plus years ago. The synthetic lube has given me good service through the years,. I ride year round and the transmission shifts just as easily cold as it does warmed up. The ’92 Softail Springer is both a new addition and a “work in progress. After the six speed modification the bike was slow and somewhat difficult to shift until it got warmed up. After changing out the original gear lube for Royal Purple it shifts easily cold or hot.