### Descrição do Produto: Reverse Lockout Solenoid Delete para T56 TR6060
O Reverse Lockout Solenoid Delete é uma solução inovadora e prática para quem utiliza transmissões Borg Warner e Tremec T-56 (Regular e Magnum) e TR-6060. Este produto foi desenvolvido para eliminar a frustração associada ao processo de instalação do solenoide de bloqueio para marcha à ré, que muitas vezes leva os construtores a remover o solenoide ou a não conectá-lo, resultando na necessidade de “forçar” a alavanca de câmbio para engatar a marcha à ré.
A instalação inadequada ou a remoção do solenoide de bloqueio pode causar danos significativos à transmissão, além de aumentar o risco de engates acidentais na marcha à ré enquanto o veículo está em movimento. O Reverse Lockout Solenoid Delete oferece uma alternativa mais segura, permitindo que o motorista tenha um controle mais preciso sobre a alavanca de câmbio, sem a necessidade de forçar a entrada na marcha à ré.
Este dispositivo foi projetado para fornecer a resistência adequada, reduzindo o risco de engates acidentais na marcha à ré, sem comprometer a integridade da transmissão. O kit inclui um parafuso de cabeça cilíndrica M8x1.25×30, uma mola mais suave (essencial para alavancas de câmbio curtas e alguns casos de realocação) e um O-ring necessário para a instalação. É importante ressaltar que o delete não é um dispositivo de bloqueio e não impedirá completamente o motorista de engatar a marcha à ré. Portanto, é fundamental que o usuário compreenda as limitações e expectativas associadas a essa modificação antes da instalação.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o Reverse Lockout Solenoid Delete, siga os passos abaixo:
1. Desconexão da Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remoção do Solenoide Original: Localize o solenoide de bloqueio original na transmissão T-56 ou TR-6060 e remova-o cuidadosamente.
3. Instalação do Delete: Insira o Reverse Lockout Solenoid Delete na mesma posição do solenoide removido. Utilize o parafuso M8x1.25×30 incluído para fixá-lo firmemente.
4. Verificação da Mola: Se necessário, substitua a mola original pela mola mais suave fornecida, especialmente se você estiver utilizando uma alavanca de câmbio curta.
5. Conexão do O-ring: Certifique-se de que o O-ring esteja corretamente posicionado para evitar vazamentos.
6. Reconexão da Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e teste a alavanca de câmbio para garantir que o delete esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para transmissões Borg Warner e Tremec T-56 (Regular e Magnum) e TR-6060.
– Instalação Simples: Inclui todos os componentes necessários para uma instalação rápida e eficiente.
– Redução de Risco: Proporciona resistência adequada para evitar engates acidentais na marcha à ré.
– Mola Suave: A mola mais suave é ideal para alavancas de câmbio curtas e casos de realocação.
– Durabilidade: Fabricado com materiais de alta qualidade para garantir longa vida útil e desempenho confiável.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Reverse Lockout Solenoid Delete impede completamente que eu engate a marcha à ré?
Resposta: Não, o delete não é um dispositivo de bloqueio e não impede completamente o engate da marcha à ré. Ele reduz o risco de engates acidentais, mas o motorista deve sempre ter cuidado.
Pergunta: É difícil instalar o Reverse Lockout Solenoid Delete?
Resposta: Não, a instalação é simples e pode ser realizada com ferramentas básicas. O kit inclui todos os componentes necessários e um guia de instalação.
Pergunta: Posso usar o delete em qualquer tipo de transmissão?
Resposta: Não, o Reverse Lockout Solenoid Delete é especificamente projetado para transmissões Borg Warner e Tremec T-56 (Regular e Magnum) e TR-6060.
Pergunta: O que acontece se eu não usar a mola mais suave?
Resposta: A mola mais suave é recomendada para alavancas de câmbio curtas e pode melhorar a experiência de mudança. Se não for utilizada, pode haver dificuldade ao engatar a marcha à ré.
Pergunta: O produto vem com garantia?
Resposta: Sim, o Reverse Lockout Solenoid Delete vem com garantia contra defeitos de fabricação. Consulte as condições específicas no momento da compra.
Godzilla Raceworks LLC –
Does exactly what it’s supposed to.
Happy Shopper –
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I installed this product on a Mopar TR6060 being used in a Gen 3 Hemi swap into a ‘69 Dodge Coronet. It was exactly what I needed to replace the electronic solenoid. Replaced the spring that comes pre installed with the less stiff spring. Used lithium grease on the O ring to make sure it slid in nice. Impressed with this product.
J –
Works as designed and easy to install.
Happy Shopper –
The T56 is a great transmission for a resto-mod, but the reverse lockout solenoid can be a pain. the kit works perfectly, they even include 2 different spring tensions to tailor the operation to your liking.
This is a 5-minute swap, with one bolt to remove. The only downside with the kit is that they do not include silicone grease for the O-ring. I had a tube from another job so it worked out fine. the fit and finish on the part are excellent, it’s a well-machined part with good tolerances to prevent leakage.
Easy swap and now I can shift into reverse without having to wire up the solenoid to a switch.
I highly recommend this part for anyone retrofitting a T56 into your vehicle.
Ss –
Slipped right on, no issues. Spring could of been better, I ended up removing it due to too much resistance.
Keagan –
Got this for my T56 so I wouldn’t have another wire to run to my existing lockout solenoid. Works great! Difficult to shift into reverse accidentally.
I like how it comes with another spring in case the resistance isn’t exactly what you’re looking for.
Becki B –
Provides just enough resistance to know that you’re asking for reverse without accidentally finding yourself here instead of 6th gear. A must have for retrofitting a TR6060 transmission.