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Aditivo de Óleo REV X ZDDP – Suplemento de Zinco para Proteção do Motor

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O REV X ZDDP Oil Additive é um aditivo para óleo que contém zinco, projetado para melhorar a proteção do motor. Seus principais recursos incluem a prevenção do desgaste de componentes, a redução da fricção e a promoção de uma lubrificação mais eficaz. Benefícios adicionais incluem a extensão da vida útil do óleo e do motor, além de melhorar o desempenho geral do veículo. Ideal para motores clássicos e de alto desempenho, garante uma proteção superior em condições severas.

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Aditivo de Óleo REV X ZDDP – Suplemento de Zinco para Proteção do Motor
Aditivo de Óleo REV X ZDDP – Suplemento de Zinco para Proteção do Motor
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SKU: 715658AA Categoria: Marca:

Descrição do Produto: REV X ZDDP Oil Additive – Zinc

O REV X ZDDP Oil Additive – Zinc é um aditivo de óleo projetado para oferecer proteção superior aos motores, especialmente aqueles que utilizam motores de válvula plana. Este produto é essencial para a criação de uma camada anti-desgaste em pontos de atrito, prevenindo o contato metal-metal e eliminando o desgaste prematuro. Com a adição de ZDDP (Zinc Dialkyldithiophosphate), o REV X proporciona uma proteção inigualável durante o período de amaciamento do motor, onde o novo eixo de comando e os balancins necessitam de uma proteção extra.

Este aditivo é obrigatório para todos os motores com válvulas planas, garantindo que componentes de alta carga estejam protegidos contra desgaste excessivo e falhas. O REV X ZDDP é compatível tanto com óleos sintéticos quanto com óleos minerais padrão, oferecendo versatilidade para diferentes tipos de motores. A dosagem recomendada é de duas onças fluidas misturadas com 6 quartas de óleo, resultando em uma concentração de 3000 a 3200 partes por milhão (ppm), ideal para maximizar a proteção do motor. Para garantir a máxima eficiência, recomenda-se o uso do REV X ZDDP em cada troca de óleo.

Instruções de Uso:

Para utilizar o REV X ZDDP Oil Additive – Zinc, comece garantindo que o motor esteja desligado e frio. Agite bem o frasco do aditivo antes de abrir. Adicione duas onças fluidas do aditivo ao seu óleo de motor, que pode ser sintético ou mineral, durante a troca de óleo. Misture bem para garantir uma distribuição uniforme do ZDDP no óleo. Após a adição, ligue o motor e deixe-o funcionar por alguns minutos para permitir que o aditivo se integre completamente ao sistema. É recomendável repetir esse processo em cada troca de óleo para garantir a proteção contínua do motor.

Características do Produto:

– Composição: Contém ZDDP (Zinc Dialkyldithiophosphate) em alta concentração.
– Compatibilidade: Funciona com óleos sintéticos e minerais.
– Dosagem: 2 oz para 6 qt de óleo, resultando em 3000-3200 ppm.
– Proteção: Cria uma camada anti-desgaste em pontos críticos do motor.
– Aplicação: Essencial para motores com válvulas planas e durante o amaciamento de novos motores.
– Frequência de Uso: Recomendado em cada troca de óleo para proteção máxima.

Perguntas Frequentes (FAQ):

Pergunta: O REV X ZDDP é seguro para todos os tipos de motores?
Resposta: Sim, o REV X ZDDP é seguro para uso em motores com válvulas planas e é compatível com óleos sintéticos e minerais.

Pergunta: Como sei se meu motor precisa de ZDDP?
Resposta: Motores com válvulas planas e aqueles que estão passando pelo processo de amaciamento se beneficiam significativamente do uso de ZDDP.

Pergunta: Posso usar o REV X ZDDP em motores que já estão em uso?
Resposta: Sim, o REV X ZDDP pode ser utilizado em motores em funcionamento, especialmente durante as trocas de óleo, para melhorar a proteção contra desgaste.

Pergunta: Qual é a quantidade ideal de REV X ZDDP para adicionar ao meu óleo?
Resposta: A quantidade ideal é de duas onças fluidas para cada 6 quartas de óleo, garantindo uma concentração eficaz de 3000 a 3200 ppm.

Pergunta: Com que frequência devo usar o REV X ZDDP?
Resposta: É recomendado usar o REV X ZDDP em cada troca de óleo para garantir a máxima proteção do motor.

Informação adicional

Manufacturer

‎Rev X Products, Inc.
Brand

‎REV X
Item Weight

‎2.89 ounces
Product Dimensions

‎1.5 x 1.5 x 4 inches
Item model number

‎ZINC0201
Is Discontinued By Manufacturer

‎No
Manufacturer Part Number

‎ZINC0201
Date First Available

September 13, 2016

895 avaliações para Aditivo de Óleo REV X ZDDP – Suplemento de Zinco para Proteção do Motor

  1. James –

    Used in my 61 thunderbird. Seems to help lubricate the engine.

  2. Larry Musgrave –

    I’m not a scientist, but I’ve read enough to know that my old 4.0L inline 6 in my 2000 TJ needs zinc to prolong engine life and minimize rod knock. I add one of these with each oil change, and I’m convinced my now (24 yr old) engine runs a little quieter.

  3. Pastor John Hudson Florida –

    We all know that guy who will buy a $65,000 machine and then only service it once a year with the cheapest oil on the shelf from Rural King or some other place with ultra cheap, home branded, questionably quality oil. Yep. That is my good buddy.

    So I go to the shop a couple weeks back and he is re-filling the skid steer engine with some ultra cheap, totally not to spec, gas engine oil. I question him and he states that it is perfect oil for the machine being 5W-30. I ask him if it meets the SAE ratings for the diesel, he repeats back that yep… it is 5W-30. So I go grab his New Holland book (C232 track skid steer) and look up the oil requirements, then I look at this junk oil, and I try to explain to him the SAE designations on the back of the bottle and the SAE requirements in the book. He looks at me like I have 3 heads and repeats that it is 5W-30, it is totally good. Someone…. kill me please! He has no clue what I am trying to explain.

    So I couldn’t sleep knowing what he is doing, and I ran to Amazon to see if I can at least get zinc to add to the wrong oil and try to help the cam followers and rockers survive this next year. I found this. I ordered a few bottles and had them shipped to his shop, and I explained to him that these need to be dumped in to at least make an attempt in not prematurely wear the engine that likely is worth $20,000 or more!

    So the real question is, will he actually dump these into the machine, or will he toss them on a shelf never to be seen again? We may never know. But I bet next winter he will once again shop for the cheapest oil on earth to put in a machine that costs as much as some peoples home. He is who he is, you can never change that.

  4. James –

    I put this in the 392 engine as requested per my mechanic to help with internal parts, I know it quiet down some of the ticks that these Hemi engines have seems to do a good job hopefully, long-term it will protect the internals

  5. Tyler –

    Just what I was looking for. Perfect for vintage cars.

  6. Matthew Benson –

    Poured well. Did it work? Who knows!!

  7. L&B Roach –

    I added this to my 408 stroker build

  8. David Pepiton –

    great for break in of new engines & added to any old motor like rotor tiller or old equiptment it will stop cam wear

  9. Paul D Healy –

    A great product for us people with classic cars.

  10. Too early to review, but it is not solar as described –

    This is a high quality ZDDP product that does what it claims. I purchased it not for a performance application but to add an extra coating in my engine to high pressure areas because my engine has a design flaw with its roller arm cam followers and I wanted to give it the best chance at surviving a long life. I also wanted to use it in my young engine to aid in proper break-in. So far from my oil lab analysis results, before, during and after I can tell that it does infact add the ZDDP it claims, does increase break-in wear, but then also produces lower overall wear on subsequent oil changes where there is just engine oil alone. Also wanted to let everyone know, instead of buying pricey 4-stroke small engine oil for your yard equipment, buy a bottle of this and add it to a 5-quart regular automotive oil and get the same thing but for less expense!

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