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### Descrição do Produto: Alternador Remy 92570
O Alternador Remy 92570 é a escolha ideal para quem busca eficiência e confiabilidade em sistemas elétricos automotivos. Com todos os componentes 100% novos, este alternador se destaca pela sua durabilidade e desempenho superior. O modelo mais recente incorpora muitas das últimas inovações em design, garantindo que você tenha um produto que não apenas atende, mas supera as expectativas do mercado.
Os componentes internos do Remy 92570 são projetados com melhorias engenheiradas, resultando em um funcionamento mais eficiente e uma vida útil prolongada. As bobinas de cobre são testadas eletricamente para detectar curtos, aterramentos e capacidade de saída, assegurando que cada alternador funcione de maneira ideal. Além disso, o teste final do alternador é 100% controlado por computador, garantindo que cada unidade seja inspecionada mecanicamente e avaliada com precisão.
Com o Alternador Remy 92570, você pode ter certeza de que está adquirindo um produto que combina tecnologia de ponta com rigorosos padrões de qualidade. Este alternador não só fornece energia elétrica de forma confiável, mas também contribui para a eficiência geral do seu veículo.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Alternador Remy 92570, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco de choque elétrico.
2. Remova o Alternador Antigo: Desconecte os cabos elétricos e remova os parafusos que fixam o alternador antigo no lugar.
3. Instale o Novo Alternador: Posicione o Alternador Remy 92570 no suporte e fixe-o com os parafusos. Conecte os cabos elétricos conforme as instruções do fabricante.
4. Reconecte a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e verifique se o alternador está funcionando corretamente.
5. Teste o Sistema: Ligue o veículo e utilize um multímetro para verificar a saída de tensão do alternador, garantindo que esteja dentro dos parâmetros normais.
### Características do Produto:
– Componentes 100% Novos: Garantia de qualidade e durabilidade.
– Design Moderno: Incorporando as últimas inovações tecnológicas.
– Melhorias Engenheiradas: Componentes internos otimizados para eficiência.
– Bobinas de Cobre Testadas: Testes rigorosos para curtos e capacidade de saída.
– Teste Final Controlado por Computador: Inspeção mecânica e controle de qualidade rigoroso.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Alternador Remy 92570 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Alternador Remy 92570 é projetado para uma ampla gama de veículos. Verifique as especificações do seu carro e consulte o manual do proprietário para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Qual é a garantia do Alternador Remy 92570?
Resposta: O Alternador Remy 92570 vem com uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação. Consulte o vendedor para detalhes específicos sobre a garantia.
Pergunta: Como posso saber se meu alternador está com problemas?
Resposta: Sinais de problemas incluem luzes do painel piscando, dificuldade em dar partida no veículo e ruídos estranhos provenientes do alternador. Se notar esses sintomas, é recomendável realizar um teste.
Pergunta: Posso instalar o Alternador Remy 92570 eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação pode ser feita por um mecânico experiente ou por você mesmo, seguindo as instruções de uso. No entanto, se não se sentir confortável, é melhor procurar um profissional.
Pergunta: O que devo fazer se o alternador não funcionar após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões elétricas e a instalação. Se tudo estiver correto e o problema persistir, entre em contato com o suporte técnico ou o vendedor para assistência.
ogopogo –
My 2003 excursions alternator was on the way out, it let me down a handful of times with dead batteries and just overall frustration.
Found out this was the route to go after hours of research, you need to shave down part of the mount that holds the alternator (seriously just a hair, its not a big issue) and it just nestles in perfectly, and ill tell ya, replacing the undersized alternator to a more beefy one has just been smooth sailing, I never have to worry about “whats my voltage” before I start my truck due to it not charging enough, for the price this cant be beat, the other options out there are 2x-3x more!
Why spend more for the same result, unless you have some huge power draw while driving, this is your best bet. Its held up for over a year now with 0 issues and I suspect its got many more years of service out of it.
Michael M. Gnuechtel –
perfect fit for “05 f-250 6.0 powerstroke. Took a few tries to get it on. Used the ‘pry-bar’ method. get the set for 23 bucks, works just fine. be sure to take the time to remove the fan shroud pops off, just start on the drivers side and work across. biggest problem: get the serpentine belt on the bottom pulley, take the time to get off the truck, crawl underneath and slide the belt into the pulley groove: then climb back up on top, use the pry-bars to lay the alternator over and put in the first bolt the another after shimmying it side to side to line up. Once I got the technique down, took about 4 minutes, after wrestling for over an hour and putting it on/then off/then on with the belt riding up on the top pulley. YouTube vids with some of these mechanics are magicians doing it in 3.5 minutes, serious slight of hand but clipping something on the belt tensioner pulley, never could get it, glad I bought the pry-bars and got the job done. This alternator works fine.
Jerry –
Ordered this due to the price and the fact it is a higher amp output than factory. It came early which is always a good thing if you home. Looked to be direct fit, 30 minutes later I can say fit just like original, put 14.2 volts out to my dual batteries. Only time will tell just how good this product is the original unit lasted 16 years, this unit is the same manufacture and is new not rebuilt. It did come with a rpm test sheet which showed good numbers and does have a warranty. All said 2/3 the locale price, more amps, same fit, same manufacture as original, all equals no brainer purchase
Sarah K. –
Direct fit on my 6.0 Powerstroke after I clocked the housing properly. Worked great, makes about 13.5 volts all the time
Marcus –
New alternator, looked great. Was performing great for about a week. Constantly producing 14v+, recently was producing too much a/c ripple and causing my lights to flicker and was producing up to 15v+. Returned back unfortunately.
Marcus –
installed on:
2004 f250 crew cab 6.0
plug and play – no change of tensioner or pulley
Original O’Riley optima reman:
13.10v at the first battery (passenger side) and 12.96v at second (driver)
installed remy 92570:
14.09v at the first battery (passenger side) and 14.00v at second (driver)
installed 1/0 gauge welding wire battery to battery
installed 4 gauge welding wire alternator to first (passenger side) battery terminal with 150amp inline fuse.
14.32v at the first battery (passenger side) and 14.27v at second (driver)
notes:
adding 1/0 or 4 gauge ground wire from alternator mounting bolt to first (passenger side) batter made no difference in voltage.
Assuming its not a huge increase over factory im not concerned with leaving it on. 180+ amp I would increase wire sizes and grounds all around.
The side mounting of the control wire and terminal on the alternator its self is annoying.
I was hoping for 14.5-14.8 to keep my odysseys happy. We have 10 of these trucks in service and losing 600.00 in batteries due to constant undercharging is again… annoying.
14.3 is decent. Next I will move up to 180amp to try and get to that 14.5 mark.
but for the same cost or less we were paying for the optima rebuilds this is hands down a better buy and would recommend this to anyone over the optimas from oriley.