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### Descrição do Produto
O Remflex 3010 Exhaust Gasket é a solução ideal para quem busca eficiência e durabilidade em sistemas de escapamento para motores Ford V8. Este conjunto de duas juntas de escapamento é projetado especificamente para motores V8 429 (anos 1968 a 1973) e 460 (anos 1968 a 1987), exceto Cobra Jet, com portas ovais de 1-1/4 polegadas de largura e 2-3/32 polegadas de altura. As juntas são compatíveis com motores carburados, garantindo um vedamento perfeito entre o cabeçote e o coletor ou cabeçote.
A principal vantagem das juntas de escapamento Remflex é a sua capacidade de selar completamente as lacunas que podem se formar devido à deformação das flanges do coletor e do cabeçote, causada pelo aquecimento e resfriamento do sistema de escapamento. Com uma espessura e compressibilidade superiores, as juntas são feitas de grafite 100% flexível, o que proporciona um vedamento eficaz e duradouro.
Diferentemente de outras juntas no mercado, as juntas Remflex não contêm ligantes de borracha ou materiais compostos, o que significa que não encolherão ou endurecerão com o tempo ou temperatura. Isso elimina a necessidade de reapertar continuamente os parafusos das flanges, proporcionando uma instalação mais prática e confiável.
### Instruções de Uso:
Para instalar as juntas de escapamento Remflex 3010, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que as superfícies de contato do cabeçote e do coletor estejam limpas e livres de resíduos. Utilize uma espátula ou uma escova de aço para remover qualquer material antigo ou sujeira.
2. Posicionamento: Coloque a junta Remflex na posição correta entre o cabeçote e o coletor. Verifique se as aberturas da junta estão alinhadas com as portas do cabeçote e do coletor.
3. Aperto: Instale os parafusos de flange e aperte-os de acordo com as especificações do fabricante. Lembre-se de que a compressibilidade do grafite permitirá um vedamento eficaz, portanto, não é necessário apertar excessivamente.
4. Verificação: Após a instalação, ligue o motor e verifique se há vazamentos. Se necessário, faça ajustes leves nos parafusos.
### Características do Produto
– Dimensões: 1-1/4 polegadas de largura x 2-3/32 polegadas de altura.
– Compatibilidade: Projetado para motores Ford V8 429 e 460 (exceto Cobra Jet) com portas ovais.
– Material: Fabricado em grafite 100% flexível, sem ligantes de borracha ou materiais compostos.
– Durabilidade: Resistente a altas temperaturas e não encolhe ou endurece com o tempo.
– Instalação: Fácil instalação sem necessidade de reaperto constante.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: As juntas Remflex são adequadas para motores injetados?
Resposta: Não, as juntas Remflex 3010 são projetadas exclusivamente para motores carburados e não são compatíveis com motores injetados.
Pergunta: Posso usar as juntas Remflex em cabeçotes de alumínio?
Resposta: Sim, as juntas Remflex são seguras para uso em cabeçotes de alumínio, proporcionando um vedamento eficaz sem danificar as superfícies.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada das juntas Remflex?
Resposta: As juntas Remflex são projetadas para durar, resistindo ao desgaste e à deformação, mas a vida útil pode variar dependendo das condições de uso e manutenção do veículo.
Pergunta: É necessário aplicar algum tipo de vedante adicional ao instalar as juntas?
Resposta: Não é necessário aplicar vedantes adicionais, pois as juntas Remflex são projetadas para selar eficientemente sem a necessidade de produtos extras.
Pergunta: As juntas Remflex podem ser reutilizadas?
Resposta: Não é recomendado reutilizar as juntas Remflex, pois a compressibilidade do grafite pode ser comprometida após a instalação inicial. Para melhor desempenho, recomenda-se a substituição por um novo conjunto.
Justin A. –
These are amazing header gaskets for the money, they will seal leaks.
Russell Ault –
These are phenomenal! I’m a professional auto tech. I don’t do much performance work, mostly repairs to stock vehicles. I have never liked headers because they leak. I bought these to help a friend with his truck. It’s an older Ford with a 460 and leaky header flanges. These are the third set of gaskets I have installed this year. These are the only ones that didn’t leak soon after starting the engine. We’re 200 miles in and they are still leak free. They are silent and there is no soot around the flange. I believe we have a winner. I tested the torque after 200 miles and they haven’t loosened up. I did use new bolts this time around. ( there was nothing wrong with the old ones, they were not a matched set and that annoyed me) I just ordered the collector gaskets to match. Looking forward to getting those installed. These are beginning to change my attitude towards headers. I’ll update this if any leaks develop in the next year. This truck is used for towing in the Colorado mountains , not an easy life. If you don’t see an update all is well.
P. Potvin –
I have two vehicles with 460s in them ( A 79 F100 and a 77 Mercury Cougar). Both have aftermarket headers. The gaskets that came with the headers, in both cases, were useless. I’ve had *some* success using OEM style “Exhaust manifold gaskets”, but they always leaked a day or so after installation. I changed to these, initally balking at the cost, but they are worth it. These gaskets crush a bit as they are tightened, creating a very good seal over uneven surfaces. I will not use anything else anymore. Amazon has the best price on these, as well.
Jessica Marie Lamar –
Very thick gaskets for sealing leaks in manifold
Jessica Marie Lamar –
Arrived bent in package which created cracks into the ports. Soft material and unless kept perfectly flat during shipping it will have cracks in the soft material. I won’t be able to use them.
TIMOTHY MCCARTHY –
I have a severely bashed header that made the flange bend and this sealed it up! impressive!
fast mustang –
I did my research and the thicker Remflex gaskets are worth the extra money. They make up for minor inconsistencies in header flanges and compress nicely versus the old fiber type gaskets. 460 Fords are noted for stubborn exhaust leaks. This stopped my leak. My engine has 570 HP with aftermarket headers.
Matthew Nelson –
These were able to seal my big block ford when the standard gaskets would not. I don’t know if my Hooker headers are warped or what the issue is but these did the trick.