Frete Grátis em todos os produtos
Descrição do Produto: Red Line 50605 MT-LV 70W/75W GL-4 Óleo Lubrificante Sintético de Alto Desempenho para Transmissões Manuais
O Red Line 50605 MT-LV 70W/75W GL-4 é um óleo lubrificante sintético de alto desempenho, projetado especificamente para atender às exigências das transmissões manuais. Com uma formulação avançada, este produto oferece proteção superior para engrenagens e prolonga a vida útil dos sincronizadores, satisfazendo os requisitos de viscosidade de 70W e 75W. A sua capacidade de proporcionar trocas de marcha mais rápidas é um dos seus principais diferenciais, graças a um coeficiente de fricção ideal que elimina a sensação de engate áspero, mesmo em temperaturas mais baixas.
Uma das características mais notáveis do Red Line 50605 é a sua segurança para sincronizadores de latão, uma vez que não contém os enxofres reativos encontrados na maioria dos óleos GL-5, que podem causar danos a esses componentes delicados. Este óleo é recomendado para aplicações GL-1, GL-3 e GL-4, além de ser compatível com a maioria dos fluidos especiais de sincronia. É uma escolha popular entre os proprietários de veículos de marcas renomadas, como Mercedes, Dodge, Fiat, GM, Toyota, Scion, VW e Audi, garantindo que sua transmissão funcione de maneira suave e eficiente.
Desde sua fundação em 1979, a Red Line se destacou no mercado por oferecer produtos que não apenas atendem, mas superam as expectativas dos consumidores. O Red Line 50605 MT-LV é um exemplo perfeito dessa filosofia, proporcionando desempenho e proteção sem compromissos.
Instruções de Uso:
Para utilizar o Red Line 50605 MT-LV, comece garantindo que a transmissão esteja fria e em uma superfície nivelada. Remova o plugue de drenagem e deixe o óleo antigo escorrer completamente. Após a drenagem, insira o Red Line 50605 MT-LV através do orifício de enchimento até que o nível atinja a borda do orifício. Recoloque o plugue de enchimento e verifique se não há vazamentos. É recomendável realizar a troca de óleo a cada 30.000 km ou conforme as recomendações do fabricante do veículo.
Características do Produto:
– Tipo: Óleo Lubrificante Sintético
– Viscosidade: 70W/75W
– Classificação: GL-4
– Compatibilidade: GL-1, GL-3, GL-4 e fluidos de sincronia especiais
– Proteção: Alta proteção para engrenagens e sincronizadores de latão
– Desempenho: Trocas de marcha mais rápidas e suaves
– Aplicações: Compatível com transmissões manuais de diversas marcas, incluindo Mercedes, Dodge, Fiat, GM, Toyota, Scion, VW e Audi.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Red Line 50605 MT-LV é seguro para transmissões com sincronizadores de latão?
Resposta: Sim, o Red Line 50605 MT-LV é formulado sem enxofres reativos, tornando-o seguro para sincronizadores de latão.
Pergunta: Com que frequência devo trocar o óleo da minha transmissão usando o Red Line 50605?
Resposta: É recomendável realizar a troca de óleo a cada 30.000 km ou conforme as orientações do fabricante do veículo.
Pergunta: Este óleo é compatível com transmissões de marcas específicas?
Resposta: Sim, o Red Line 50605 MT-LV é compatível com transmissões manuais de várias marcas, incluindo Mercedes, Dodge, Fiat, GM, Toyota, Scion, VW e Audi.
Pergunta: O Red Line 50605 melhora a performance da transmissão?
Resposta: Sim, ele proporciona trocas de marcha mais rápidas e suaves, melhorando a performance geral da transmissão.
Pergunta: Posso usar o Red Line 50605 em transmissões que exigem óleo GL-5?
Resposta: Não, o Red Line 50605 é especificamente formulado para aplicações GL-4 e não deve ser usado em transmissões que exigem óleo GL-5.
Jon –
Perfect lube for servicing my Toyota 4Runner.
Techie007 –
Can’t believe there are no reviews on this awesome product yet—it has immediately and completely eliminated the grinding shifts on a 2008 Toyota Corolla with a worn manual transmission nearing 400,000 miles, the shifter now feels smoother and less notchy, it looks like we’ve gained 1mpg, and gear whine sounds the same as it always has. Several years ago around 300,000 miles, I had replaced the unknown gear oil in this transmission with this product’s popular sibling, the MT-90 Red Line 50305 GL4 gear oil, which immediately improved the nearly unavoidable grinding shifts (particularly into 3rd and sometimes into 5th), especially once warmed up. But when cold (and especially during cold weather), the grinding shifts would come back, although not as bad, and now often avoidable by shifting slowly until the transmission warmed up. Thus far (even a few times below freezing thus far as we approach winter), the transmission hasn’t ground gears even once since putting in this MT-LV gear oil (it had gotten cold enough it was starting to grind again with the MT-90).
I believe the shop that replaced the clutch around 150k miles put the wrong gear oil into this transmission—probably a generic (or GL5) heavy (like 85W140) gear oil that caused the synchros to wear prematurely. Its behavior was getting worse over time until I replaced that stuff with the MT-90 several years ago, at which point it stabilized and the grinding became temperature sensitive instead. Here we are almost 100,000 miles later, and after discovering this gear oil recently, I realized that it would probably be perfect: At 70W75, this MT-LV is a significantly more stable gear oil than the MT-90 (75W90), being only five points thinner than the MT-90 when hot, and matching the regular operating thickness of the MT-90 when cold.
Based on experience, it my opinion that this is the best gear oil you could put in the C59 transmission used in Toyota Corollas around the 2008 model year, and probably the best gear oil you could put in many other transmissions where one would normally use the MT-90 gear oil—especially if you’re trying to improve the performance/grip of your synchros. Initial intuition might guide one to think “thicker is better”, but if you’re trying to eliminate grinding shifts, thinner is what will provide quicker displacement/grip, and if it works better warm than it does cold, you already have evidence of this. The best part is that these two products cost about the same!
Michael K. –
This transmission fluid is sometimes not produced by the manufacturer. So I decided to get 2 oil changed with this gallon jug. I actually called Red Line to order 2 quarts & they told me they are temporarily not producing this produce but should be able to have some by November. So this source saved me.
Amazon Customer –
The exact product for my Subaru BRZ manual transmission, my dealer doesn’t have 75W LV oil and not even GL4 gear oil. That to me was a surprise!!
Evie Mixell –
As expected
David W –
Nice alternative to Toyota’s transfer case oils. Will purchase again when needed
tv –
Waste of money. I use the product because it advertised that it could take care of synchro problems. I had a very mild synchro grind from second to third on my 1959 Willie’s truck And notice no difference between using nearly $100 worth of product and Justice. Regular, old gear oil