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Descrição do Produto: Rancho RS999911 Quick Lift Loaded Strut
O Rancho RS999911 Quick Lift Loaded Strut é a solução ideal para quem busca aprimorar a suspensão do seu veículo, proporcionando um desempenho superior e uma estética personalizada. Este produto é projetado para facilitar a instalação, pois vem pré-montado com mola helicoidal e suporte superior, permitindo que você o instale rapidamente e sem complicações.
Uma das principais características do Rancho RS999911 é sua capacidade de nivelar a suspensão dianteira, eliminando a inclinação original do veículo. Isso não apenas melhora a aparência, mas também otimiza a distribuição de peso, resultando em uma condução mais equilibrada e segura. Além disso, o strut é projetado para permitir a instalação de pneus de até 35 polegadas (em aplicações selecionadas), criando um visual customizado e aumentando a distância do solo, o que é essencial para quem enfrenta terrenos acidentados.
Com a tecnologia de ajuste em 9 posições, o Rancho RS999911 permite que você personalize a qualidade da condução e o desempenho de acordo com suas preferências e necessidades. Essa flexibilidade é um diferencial importante, pois possibilita que o motorista ajuste a suspensão para diferentes condições de estrada e estilos de condução. O acabamento metálico líquido não só confere um visual premium ao produto, mas também garante uma durabilidade excepcional, resistindo ao desgaste e às intempéries.
Instruções de Uso:
Para instalar o Rancho RS999911 Quick Lift Loaded Strut, siga os passos abaixo:
1. Levante o veículo e remova as rodas dianteiras.
2. Desconecte a suspensão original, retirando os componentes necessários com ferramentas adequadas.
3. Instale o strut pré-montado no lugar do strut original, garantindo que todos os suportes e parafusos estejam firmemente fixados.
4. Ajuste a altura desejada utilizando a tecnologia de ajuste em 9 posições, conforme sua preferência de condução.
5. Reinstale as rodas e abaixe o veículo, realizando um teste de condução para verificar a estabilidade e o conforto.
Características do Produto:
– Fácil instalação: Pré-montado com mola helicoidal e suporte superior.
– Nível de suspensão dianteira: Remove a inclinação da fábrica, proporcionando um visual mais equilibrado.
– Compatibilidade com pneus de até 35 polegadas: Permite um visual customizado e aumenta a distância do solo.
– Tecnologia de ajuste em 9 posições: Ajuste fácil da qualidade da condução e desempenho.
– Acabamento metálico líquido: Acabamento premium que garante durabilidade e resistência.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Rancho RS999911 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Rancho RS999911 é projetado para uma variedade de aplicações. Verifique a compatibilidade específica para seu modelo de veículo na descrição do produto ou consulte um especialista.
Pergunta: É necessário realizar ajustes adicionais após a instalação?
Resposta: Após a instalação, recomenda-se realizar um teste de condução e, se necessário, ajustar a altura utilizando a tecnologia de ajuste em 9 posições para otimizar a performance.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O Rancho RS999911 vem com uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação. Consulte as informações específicas da garantia no manual do produto.
Pergunta: Posso instalar o strut em casa ou preciso de um profissional?
Resposta: Embora o strut seja fácil de instalar, recomenda-se que um profissional experiente realize a instalação para garantir a segurança e o desempenho adequados.
Pergunta: O acabamento metálico líquido é resistente a corrosão?
Resposta: Sim, o acabamento metálico líquido é projetado para ser durável e resistente à corrosão, garantindo que o produto mantenha sua aparência e funcionalidade ao longo do tempo.
Jake –
For those hearing a knocking noise, check the top center bolt and make sure it is tight. Additionally, don’t tighten the bottom bolt all the way down until all the weight is back on the front end. This helps it seat properly.
Farm Force –
I installed these on my 2013 F-150 XLT 4×4 Ecoboost. The stock rake on my truck as well as on pretty much all of these no matter what equipment level is 2 inches lower in the front than in the back measured from the ground to the top of the wheel well at its highest point. I had these installed by my Ford dealer who is great and because of the sensitive EPAS steering system. You can really screw this one up if you don’t unhook the electrical connectors per factory directions! Plus the bottom bolt sometimes is a huge PITA to get loose it’s so tight.
Anyway, the installed struts lifted the front by exactly 1 inch so now I still have a slight hardly visible rake of 1 inch. THis is not bad because I do periodically pull a 6500 lbs. boat trailer and I don’t want the back lower than the front. If you wanted a little more leveling, summit racing sells high quality aluminum 1/2 leveling spacers on eBay that can be fitted on top of the shocks and that DON’T require longer top bolts since the stock ones allow this 1/4 think space to be mounted and still have enough thread to bolt the shocks into the shock tower.
Now for the ride. BOY do these shocks make a huge difference! They ride so much softer it makes the stock shocks seem like they are solid wooden 2x4s I have them currently set on setting 3 and I think I could still go to 4. Alone the ride is completely woth the switch and if you want that additional 1/2 inch lift just get those shims off of eBay.
BTW the RS 999935 and RS 999911 struts that are indicated for left and right are 100% identical. There is NO difference between them. I called Rancho because I mixed them up out of the box and there is NO part number on the strut, it’s just on the box and they told me that they are identical and that the numbering will eventually be aligned.
Amazon Customer –
They work well
cartera97 –
The ride that I received on my 2013 F150 King Ranch is awful. Too much bouncing on the highway. OEM or Monroe is way better.
Patrick gervais –
Sa trop levez le nez du camion
Lance –
Put these on my 2011 Ford F150. Very easy to install. Love the look of the easiest front. They perform very well.
Joe –
New struts look and ride well. Old ones were VERY difficult to remove from my 2013 F-150 4X4. Ride is now leveled and rides like a new truck!
B. T. Price –
Purchased to replace a failing unit. Installation requires some specialized tools and equipment, but an absolutely doable upgrade for the average shade- tree mechanic. These systems ride stiff when compared to the stock suspension. They are comparable to a “sport” suspension when adjusted to the half-way mark (setting 5). They do provide a nice lift (2-3″) at a great price. I put 305/55-R20’s (equivalent to roughly a 33.12x 12.01)under the truck with no rubbing.
Brandon Running –
This certainly isn’t the worst lift/leveling kit you could get but does leave a lot to be desired. My main complaint at the beginning was within a week It was rusting in several spots as of now (about a year and 1/2 later) the rust is definitely still there but hasn’t spread as horribly as it initially looked like it would
The other complaint is they achieve the lift by putting a much stiffer spring on the truck so unless you have a winch and heavy duty bumper up front, your front suspension has zero sag….that means any time your suspension wants to extend it can’t and instead your tires hop off the ground
As long as your aware of these things and are fine than these are a good option and I would recommend them to those that care more about the height and not about the ride quality or off/on road performance
W. Smith –
Installs easily because it is the same length as the stock shock. Raised the front of my 2013 Ford F-150 XLT Crew Cab 4×4 to exactly match the height of the rear wheel well. I love the ride, and the look. It took me one hour per side to install with air tools. One thing I would have done differently – I would have marked the height of my headlight beams on my garage door before I started, so I could have adjusted them more easily when I was done with the lift. My headlight beams were in the bottoms of the trees!