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Descrição do Produto: Sensor de Oxigênio A-Premium O2 Compatível com Hyundai Sonata 06-10, Entourage 07-08, Azera 06-11
O Sensor de Oxigênio A-Premium O2 é a escolha ideal para quem busca qualidade e confiabilidade em componentes automotivos. Este sensor é compatível com uma variedade de veículos, incluindo o Hyundai Azera (2006-2011), Entourage (2007-2008) e Sonata (2006-2010), além de modelos da Kia, como o Amanti (2007-2009) e Sedona (2007-2010). Com uma construção robusta e especificações técnicas avançadas, o A-Premium O2 garante um desempenho superior, contribuindo para a eficiência do motor e a redução de emissões.
Compatibilidade do Veículo:
– Downstream Front and Rear:
– Hyundai Azera 2007-2011 V6 3.3L
– Hyundai Azera 2006-2011 V6 3.8L
– Hyundai Entourage 2007-2008 V6 3.8L
– Hyundai Sonata 2006-2010 V6 3.3L
– Kia Amanti 2007-2009 V6 3.8L
– Kia Sedona 2007-2010 V6 3.8L
– Upstream ou Downstream:
– Kia Sedona 2006 V6 3.8L
Número de Referência:
250-24707, 250-24690, 25024707, 25024690, 392103C850, 392103C200, 392103C100
Especificações:
– Quantidade de Fios: 4
– Comprimento Total: 330+750 mm
– Tipo de Montagem: Rosqueada
– Tipo de Sensor: Aquecido
– Gênero do Conector: Feminino & Masculino
– Quantidade na Embalagem: 2x Sensor de Oxigênio
– Tipo de Embalagem: Caixa
Compre com Confiança:
A A-Premium oferece uma garantia de um ano sem limite de quilometragem em nosso Sensor de Oxigênio O2, meticulosamente elaborado. Nossa ampla variedade de categorias de acessórios automotivos garante que você possa pegar a estrada com tranquilidade.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Sensor de Oxigênio A-Premium O2, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito. Localize o sensor de oxigênio no sistema de escape do seu veículo, que pode estar posicionado na frente ou atrás do catalisador, dependendo do modelo. Utilize uma chave de soquete para remover o sensor antigo, tomando cuidado para não danificar os fios. Instale o novo sensor, garantindo que esteja bem fixo e conectado corretamente. Reconecte a bateria e ligue o veículo para verificar se o sensor está funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Construção Durável: Fabricado com materiais de alta qualidade que garantem resistência ao calor e à corrosão.
– Desempenho Superior: O sensor aquecido proporciona uma resposta rápida e precisa, melhorando a eficiência do motor.
– Fácil Instalação: Design projetado para facilitar a instalação, reduzindo o tempo de manutenção.
– Compatibilidade Ampla: Compatível com diversos modelos da Hyundai e Kia, oferecendo versatilidade para diferentes necessidades.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Sensor de Oxigênio A-Premium O2 é fácil de instalar?
Resposta: Sim, o sensor é projetado para uma instalação simples e rápida, com instruções claras incluídas.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: A A-Premium oferece uma garantia de um ano sem limite de quilometragem para o Sensor de Oxigênio O2.
Pergunta: Este sensor é compatível com outros modelos além dos listados?
Resposta: O sensor é especificamente projetado para os modelos mencionados, mas recomendamos verificar a compatibilidade com o seu veículo antes da compra.
Pergunta: O que fazer se o sensor não funcionar corretamente após a instalação?
Resposta: Se o sensor não funcionar corretamente, verifique as conexões e a instalação. Se o problema persistir, entre em contato com o suporte ao cliente da A-Premium.
Pergunta: Qual é a diferença entre um sensor upstream e downstream?
Resposta: O sensor upstream é instalado antes do catalisador e mede a quantidade de oxigênio nos gases de escape antes da purificação, enquanto o downstream é instalado após o catalisador e verifica a eficiência do sistema de controle de emissões.
litesabre –
1) The front (upstream bank 1) and the two bottom (downstream bank 1& 2) were fairly easy… the back – upstream rear bank 2 was ridiculous…
a) remove intake manifold – wow (I’ve had to do this three time over the late 240,000 miles twice for plugs – had I know I would have done this then,…
b) removing the exhaust manifold heat shield on the back of the engine was crazy – from the bottom of the car… even after intake was removed – only the phone camera could get back there even after it was removed… the pictures are from the back… I did not take an engine shot until after the intake manifold was back on… I should be grateful – I’m in the south so nothing broke off and i did not have to break my arms to break the bolts – in Canada they would have broken off -salt…
The sensors came in and out fairly easily… you can see they put anti seize copper on the threads of the o2 sensors – thank you kia… I did the same on the reinstall off all the bolts including the heat shield…
*** heat shield must come off before the 22 mm specialty wrench from Harbor Freight could be used to remove sensor… think about renting from oreily or autozone – I may never use that wrench or the kit again – but I do own it now so no worries and half the price of the auto stores…
The bad thing about the south is the heat and humidity… I changed shirts 3 times each day during the 2 days of O2 sensor change out – If I could have done the back one from the bottom I would have – but with the manifold in place you can’t torque spec the sensor… 36-38 ft/lbs as I recall – check with a chilton’s manual…
c) the sensors are a tight fit – definitely need electrical grease or silicone based spray just to get them together… (avoid petroleum based lubricants – they can break down the plastic over time) you have to carefully remove all the strain relieve and cable holders from the old ones – just got back from the junk yard – had to pick up one cable holder and strain relief for the front upstream sensor… easy once you do one. I had to use some channel locks to seat the sensors connector plugs in the wiring harness receptacles… BE GENTLE!!!
d) I just purchased a “FIXD” app and code reader – ~$20 online – the app worked well and the last picture was a custom screen I was able to set up to look at the o2 sensor banks… I’ll have to read the results again…. I was able to clear the engine codes P0420 and P0430… this may be a combination issue… the codes have come back once, but are still out the second time… we’ll see – may use “cataclean” one more time to see if that helps…
e) the good news – when I opened up the exhaust manifold you can see clear into the catalytic converter – the “honey comb” material looked to be intact – unlike other videos I’ve seen – so if the palladium coating is still there and is not covered by too much exhaust soot then there is hope of not changing the catalytic converter… from what I can tell you might have to remove the motor to get to the back one…
I am sure there is more info in my mind from this work… I had to get a clear week to dedicate the time…especially for the back on… ( whole day that one alone).
All the best!
Doug
Kindle Customer –
Wasn’t in the car a month and they went bad
abel ramirez –
Buen producto lo recomiendo