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### Descrição do Produto
O A-Premium Engine Valve Cover é a solução ideal para quem busca qualidade e eficiência na manutenção do motor de veículos Volvo. Compatível com os modelos S60 (2011-2016), S80 (2008-2015), V60 (2015-2016), XC60 (2010-2016) e XC70 (2009-2015), todos equipados com o motor L6 3.0L Turbo, este produto é projetado para resolver problemas comuns que podem afetar o desempenho do motor.
#### [Compatibilidade do Veículo]
– Volvo S60 (2011-2016) L6 3.0L
– Volvo S80 (2008-2015) L6 3.0L
– Volvo V60 (2015-2016) L6 3.0L
– Volvo XC60 (2010-2016) L6 3.0L
– Volvo XC70 (2009-2015) L6 3.0L
#### [Substituição Ideal]
Este tampão de válvula de ventilação positiva do cárter é a melhor solução profissional para os problemas de motor dos modelos mencionados. Ele pode ajudar a resolver questões como:
– Vazamentos de óleo
– Fumaça no compartimento do motor
– Cheiro de óleo queimado
– Motor falhando
– Luzes de advertência no painel
#### [Conteúdo da Embalagem]
– 1 x Conjunto de Tampa de Válvula do Motor
– 1 x Junta da Tampa de Válvula
– Um conjunto de parafusos
#### [Número de Referência]
– 31319643
– 264-933
– 264933
#### [Compre com Confiança]
A A-Premium oferece uma garantia de um ano sem limite de quilometragem em nossa tampa de válvula de motor meticulosamente elaborada. Oferecemos uma ampla variedade de categorias de acessórios automotivos, garantindo que você possa pegar a estrada com tranquilidade.
### Instruções de Uso:
Para instalar a tampa de válvula A-Premium, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Sempre comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remova a Tampa Antiga: Utilize uma chave de fenda para soltar os parafusos que prendem a tampa de válvula antiga. Remova cuidadosamente a tampa e a junta.
3. Limpeza: Limpe a superfície onde a nova junta será instalada, garantindo que não haja resíduos de óleo ou sujeira.
4. Instalação da Nova Junta: Coloque a nova junta na tampa de válvula A-Premium.
5. Fixação: Posicione a nova tampa de válvula no motor e aperte os parafusos de forma cruzada para garantir uma vedação uniforme.
6. Reconecte a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o motor para verificar se há vazamentos.
### Características do Produto
– Material de Alta Qualidade: Fabricado com materiais duráveis que resistem a altas temperaturas e pressão, garantindo uma vedação eficaz.
– Design Precisão: Projetado para se encaixar perfeitamente nos modelos compatíveis, evitando problemas de instalação.
– Junta Inclusa: Acompanha uma junta de alta qualidade que melhora a vedação e previne vazamentos.
– Fácil Instalação: O design intuitivo permite uma instalação rápida e sem complicações, mesmo para quem não é mecânico profissional.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este produto é compatível com outros modelos de veículos além dos mencionados?
Resposta: Não, este produto é especificamente projetado para os modelos Volvo listados. Para outros veículos, consulte a descrição do produto ou entre em contato com o suporte.
Pergunta: A instalação da tampa de válvula requer ferramentas especiais?
Resposta: Não, as ferramentas básicas como chaves de fenda e chaves de boca são suficientes para a instalação.
Pergunta: O que fazer se houver vazamentos após a instalação?
Resposta: Verifique se a tampa está corretamente instalada e se a junta está posicionada corretamente. Se o problema persistir, entre em contato com o suporte técnico.
Pergunta: A garantia cobre danos causados por instalação inadequada?
Resposta: A garantia cobre defeitos de fabricação, mas não cobre danos resultantes de instalação inadequada. É recomendável seguir as instruções de instalação cuidadosamente.
Pergunta: Posso usar este produto em um motor que já apresenta problemas sérios?
Resposta: É recomendável resolver problemas sérios do motor antes de instalar a nova tampa de válvula, pois isso pode não resolver problemas subjacentes.
Marc Gloeckner –
just like factory
Grider –
Just don’t
Kai McCoy –
I purchased this for my 12 Volvo S60 T6 AWD. I had it professionally installed and it was an easy job, but required some long sockets for the back side. Anyways, after 2 month of driving and working just fine the pcv valve/diaphragm popped and ended up also taking out one of my coil packs in the process. When I took it off, it appeared the valve was stuck and hard to move. Obviously after 2 months, too late to return. So I learned my lesson, there are somethings you can not cheap out on. To me this one of them. So in my opinion this product is garbage.
Ahmad –
I ordered the item in August after 2 month of use the item Valve cover with gasket for my Volvo CX60 start making weird noise, by the time I am here to return, the return policy is close. On this ads it said due to high manufacturing standard, it will come with one year quality guarantee, well it didn’t provide me that quality standard after 2 months. I wish I could contact the seller but there is no way….
Person –
appears to be OEM quality. It works.
Yoonkoo Cho –
Very nice. Good quality comparing to the price.
Ajax –
Over the weekend I replaced the PCV Oil trap and a PCV diaphram in two different P3 T-6 Volvos.
On the XC60, I replaced the entire oil trap with this after market oil trap. In comparing the original oil trap with the replacement they appear identical. The only notable difference is the little ball valve in the after market oil trap is a lightweight green plastic ball where in the OEM oil trap it is a steel ball. In the XC60 removal and reinstallation was a pain, especially the back middle two screws and the back right two screws. Replacement of the oil trap resolved the high vacuum suck on the oil dip stick and enable the car to idle more smoothly. I didn’t have any code set so I can comment on that. On insepction the original diaphram has a small 1/2″ tear in it. Replacing this oil trap took me almost 4 hours to do.
On the other car a S60 T6, I replaced just the diaphram, which also resolved high vacuum suck on the dip stick and improved idle smoothness. As with the above XC60 there weren’t any codes set. This diaphram is couple of 1/4″ tears in it. Replacing the diaphram took about 15 minutes complete.
Wikus –
The PCV took around 30 minutes to install, mostly due to the difficult bolts in the back.
Looks very similar to the original and has been working perfectly for a few months now.
Car starts and idles a bit smoother than before.
Heather Sayles –
Fit perfectly