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Descrição do Produto: A-Premium Engine Oil Pan Sump com Drain Plug
O A-Premium Engine Oil Pan Sump é a escolha perfeita para motoristas que buscam eficiência e confiabilidade em seus veículos. Este cárter de óleo, compatível com modelos como Ford Escape (2009-2013), Fusion (2010-2012), Lincoln MKZ (2011-2012), Mazda 6 (2009), Tribute (2009-2011) e Mariner (2009-2011), foi projetado para atender às exigências dos motores 2.5L, garantindo uma lubrificação eficaz e um desempenho superior.
- [Compatibilidade do Veículo]: Este cárter é compatível com uma ampla gama de veículos, incluindo Ford Escape 2009-2013 2.5L, Fusion 2010-2012 2.5L, Lincoln MKZ 2011-2012 2.5L, Mazda 6 2009 2.5L, Tribute 2009-2011 2.5L, Mariner 2009-2011 2.5L e Milan 2010-2011 2.5L.
- [Número da Peça de Referência]: 8E5Z6675A, 9E5Z6675A, 9E5Z6675B, 264-370, 264370.
- [Substituição Profissional]: Este cárter de óleo é a solução ideal para problemas comuns, como vazamentos de óleo, níveis baixos de óleo, superaquecimento do motor e consumo excessivo de óleo.
- [Especificação]: Condição: Novo; Material: Alumínio; Acabamento da Superfície: Resistência à Corrosão; Junta Incluída: Não; Plugue de Drenagem Incluído: Sim; Estilo do Cárter: Úmido; Tipo de Embalagem: Caixa.
- [Compre com Confiança]: A A-Premium oferece uma garantia de um ano sem limite de quilometragem, assegurando que você possa dirigir com tranquilidade.
Instruções de Uso:
Para instalar o A-Premium Engine Oil Pan Sump, comece levantando o veículo em um local seguro e estável. Remova o cárter de óleo antigo, garantindo que todo o óleo residual seja drenado. Limpe a superfície de montagem para garantir uma vedação adequada. Posicione o novo cárter de óleo e aperte os parafusos de fixação conforme as especificações do fabricante. Instale o plugue de drenagem incluído e reabasteça o motor com o óleo apropriado. Após a instalação, verifique se há vazamentos e faça uma verificação final do nível de óleo.
Características do Produto:
– Material de Alumínio: Leve e resistente à corrosão, garantindo durabilidade e eficiência.
– Design de Cárter Úmido: Proporciona uma lubrificação constante e eficaz, minimizando o risco de superaquecimento.
– Plugue de Drenagem Incluído: Facilita a manutenção e troca de óleo, tornando o processo mais prático.
– Acabamento Resistente: O tratamento de superfície garante que o cárter resista a condições adversas, prolongando sua vida útil.
– Compatibilidade Ampla: Projetado para uma variedade de veículos, oferecendo versatilidade e conveniência.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O A-Premium Engine Oil Pan Sump é compatível com meu veículo?
Resposta: Sim, ele é compatível com Ford Escape (2009-2013), Fusion (2010-2012), Lincoln MKZ (2011-2012), Mazda 6 (2009), Tribute (2009-2011) e Mariner (2009-2011) com motor 2.5L.
Pergunta: O que fazer se houver vazamento após a instalação?
Resposta: Verifique se todos os parafusos estão devidamente apertados e se a superfície de montagem está limpa. Se o vazamento persistir, pode ser necessário substituir a junta ou verificar a instalação.
Pergunta: O cárter de óleo vem com a junta?
Resposta: Não, o cárter de óleo não inclui a junta. É recomendável adquirir uma junta separadamente para garantir uma vedação adequada.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: A A-Premium oferece uma garantia de um ano sem limite de quilometragem para o cárter de óleo.
Pergunta: Como posso garantir que o cárter de óleo funcione corretamente?
Resposta: Siga as instruções de instalação cuidadosamente, utilize o óleo recomendado pelo fabricante e faça verificações regulares do nível de óleo e possíveis vazamentos.
Timothy R. –
This was Exactly like the Original OEM Oil Pan on my Friend’s ’09 Escape Limited with the I4, 2.5 L engine. This is a well cast and machined just as nicely as the Original. Identical product to the original, I’d say. This was on Prime, was as described, and came fast and on time. So, I was happy! 🙂 If I may, here are a couple of points that maybe of help. 1)This ’09 2.5L does NOT have a formed gasket application! Up to the ’08 and all the 6 cyls DO have gasket application. But the factory calls for RTV form-a-gasket. Which is fine, it’s just confusing to track that down. 2) Seriously(!!!), dry-fit this before you put on $5 of good (and messy!!) form-a-gasket in place for assembly. 3) The pan has to slightly engage the trans side first, but then go straight up. But the oil feeder tube can catch on someting and keep the pan like 3/8″ from seating down. Very, very frustrating. You would swear it’s not deep enough! But have faith, I can’t quite describe it, but it’s a little front to back ‘jiggle’ and finally (like a miracle) it sets down! That’s why I Totally suggest you dry-run, dry-fit it a Couple of times. Once you get past this ‘Learning-curve’ devil-detail then your good. Tightening sequence is just circular and I’d go with finger-tight till the RTV sets up in an hour and then do a quarter turn more to seat it. Hope this helps! :))
Engineer dude –
This was just about the best price we could find on a replacement oil pan for my daughter’s 2012 Escape, and you never quite know what you’re going to get when you shop for price. Well, this arrived right on time, and I was immediately impressed with the quality of the casting and the cleanliness of the machined surfaces. After a couple of days, we installed it with Permatex RTV silicone sealer, and it’s working great – no leaks, perfect!
B2123 –
A pain to install on my 2011 ford fusion, but not because of the product. It fit as it should and didn’t leak after using petmatex black gasket maker.
Michael Senegal –
Exactly what I needed, only thing I had to purchase additionally was the bonding glue.
Bruce Bower –
do a good job with mating surface cleaning and the sealant no leaks
steve/ sd –
very happy with the product and price
Truckkid –
Right part fit as it should. Fixed the stripped out drain pan problem good as new now.