Conjunto de Cilindro de Freio a Disco A-Premium Sem Suporte Compatível com Modelos Chrysler Selecionados – PT Cruiser 2005-2008 Conversível, 2001-2010 Wagon 2.4L – Lado Esquerdo Dianteiro do Motorista

Descrição do Produto: Conjunto de Caliper de Freio a Disco A-Premium Sem Suporte Compatível com Modelos Selecionados da Chrysler

O conjunto de caliper de freio a disco A-Premium é a escolha ideal para quem busca qualidade e confiabilidade na hora de substituir o sistema de freios do seu Chrysler PT Cruiser. Compatível com modelos de 2001 a 2010, incluindo as versões 2.4L Naturally Aspirated, este caliper é projetado especificamente para o lado esquerdo do motorista, garantindo um ajuste perfeito e desempenho superior.

[Compatibilidade do Veículo]: Este caliper é compatível com o Chrysler PT Cruiser 2001-2010 L4 2.4L Naturally Aspirated, sendo uma peça essencial para a manutenção do seu veículo.

[Número de Referência]: Os números de referência 18-4780, 5017833AA, 5161515AA e 5189294AA garantem que você está adquirindo um produto que atende aos padrões de qualidade exigidos pelo fabricante.

[Especificações]: O caliper possui um pistão com contagem de 1 pistão e um tamanho externo de 2.25 polegadas. As portas de entrada e sangria são de M10 x 1.0, facilitando a instalação e manutenção. Além disso, o caliper é revestido com um tratamento antirrust, que prolonga sua vida útil e resistência a corrosão.

[Ajuste Direto]: Este é um caliper de substituição de marca original, que inclui o caliper de freio, pistão fenólico e todos os acessórios necessários para a instalação. Antes de realizar a compra, insira as informações do seu veículo na parte superior esquerda da listagem e verifique nossa “Nota Especial”.

[Compre com Confiança]: A A-Premium oferece uma garantia de um ano sem limite de quilometragem para nosso caliper de freio a disco meticulosamente elaborado. Com uma ampla variedade de categorias de acessórios automotivos, garantimos que você possa pegar a estrada com tranquilidade.

### – Instruções de Uso:
Para instalar o conjunto de caliper de freio A-Premium, siga os passos abaixo:
1. Levante o veículo e remova a roda do lado esquerdo do motorista.
2. Desconecte o caliper antigo, soltando os parafusos de fixação e desconectando a mangueira de freio.
3. Instale o novo caliper A-Premium, certificando-se de que o pistão esteja na posição correta.
4. Conecte a mangueira de freio e aperte os parafusos de fixação.
5. Reinstale a roda e abaixe o veículo.
6. Bombeie o pedal do freio algumas vezes para garantir que o caliper esteja funcionando corretamente antes de dirigir.

### Características do Produto:
– Pistão Único: Proporciona uma resposta rápida e eficiente ao sistema de freios.
– Revestimento Antirrust: Aumenta a durabilidade e resistência do caliper em condições adversas.
– Instalação Direta: Inclui todos os componentes necessários para uma instalação sem complicações.
– Garantia de Qualidade: Um ano de garantia sem limite de quilometragem, assegurando a confiança na sua compra.

### Perguntas Frequentes (FAQ):

Pergunta: Este caliper é compatível com outros modelos da Chrysler?
Resposta: Este caliper é especificamente projetado para o Chrysler PT Cruiser 2001-2010 L4 2.4L Naturally Aspirated. Para outros modelos, verifique as especificações antes da compra.

Pergunta: O que está incluído no conjunto de caliper?
Resposta: O conjunto inclui o caliper de freio, pistão fenólico e todos os acessórios necessários para a instalação.

Pergunta: Como posso garantir que estou comprando a peça correta?
Resposta: Insira as informações do seu veículo na parte superior esquerda da listagem e verifique nossa “Nota Especial” para confirmar a compatibilidade.

Pergunta: O que devo fazer se o caliper apresentar problemas após a instalação?
Resposta: Se você encontrar problemas, entre em contato com o suporte ao cliente da A-Premium para assistência e informações sobre a garantia.

Pergunta: É necessário sangrar o sistema de freios após a instalação do caliper?
Resposta: Sim, é recomendado sangrar o sistema de freios após a instalação para garantir que não haja ar no sistema, o que pode comprometer a eficiência dos freios.