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Descrição do Produto: Power Stop K2421 Front Z23 Carbon Fiber Brake Pads com Perfurações
Os pastilhas de freio Power Stop K2421 Front Z23 são a escolha ideal para motoristas que buscam desempenho superior e confiabilidade em frenagens. Com um composto de cerâmica de fibra de carbono, essas pastilhas oferecem uma performance de frenagem significativamente aprimorada em comparação com as pastilhas cerâmicas tradicionais. Isso se traduz em uma resposta de frenagem mais rápida e eficiente, garantindo segurança e controle em diversas condições de condução.
Um dos grandes diferenciais das pastilhas Power Stop é a validação de baixa geração de poeira, comprovada por testes de terceiros realizados em veículos em Los Angeles. Em média, essas pastilhas produzem 30% menos poeira em comparação com as pastilhas de equipamento original (OE), mantendo suas rodas limpas e reduzindo a necessidade de limpeza frequente.
Além disso, as pastilhas são equipadas com calços de borracha de alta temperatura em duas camadas, que isolam o ruído, proporcionando uma frenagem praticamente silenciosa. Isso é especialmente importante para motoristas que valorizam um passeio tranquilo e confortável.
Os rotores de desempenho perfurados e canalizados que acompanham as pastilhas são projetados para maximizar o resfriamento, aumentando a eficiência do sistema de frenagem. Com um revestimento de zinco, esses rotores oferecem proteção máxima contra a corrosão, garantindo durabilidade e desempenho a longo prazo.
O conjunto de rotor, pastilha e hardware foi engenheirado para trabalhar em harmonia, aumentando o poder de parada, melhorando a durabilidade e eliminando a poeira. Essa sinergia entre os componentes é o que torna o sistema de frenagem Power Stop uma escolha superior para entusiastas e motoristas exigentes.
- Instruções de Uso:
Para instalar as pastilhas de freio Power Stop K2421, comece levantando o veículo e removendo as rodas. Em seguida, retire as pastilhas de freio antigas e limpe a área do rotor. Instale as novas pastilhas, garantindo que estejam corretamente posicionadas. Reinstale as rodas e abaixe o veículo. Após a instalação, é recomendável realizar um processo de “queima” das pastilhas, que consiste em realizar algumas frenagens leves para assentar as pastilhas corretamente no rotor.
Características do Produto:
– Composto de cerâmica de fibra de carbono para melhor desempenho de frenagem.
– Redução de 30% na geração de poeira em comparação com pastilhas OE.
– Calços de borracha de alta temperatura em duas camadas para frenagem silenciosa.
– Rotores perfurados e canalizados para resfriamento máximo.
– Revestimento de zinco para proteção contra corrosão.
– Sistema projetado para aumentar o poder de parada e melhorar a durabilidade.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: As pastilhas Power Stop K2421 são compatíveis com meu veículo?
Resposta: As pastilhas Power Stop K2421 são projetadas para uma ampla gama de veículos. Verifique a compatibilidade no site do fabricante ou consulte um profissional.
Pergunta: Como posso garantir que as pastilhas funcionem corretamente após a instalação?
Resposta: Após a instalação, é importante realizar um processo de “queima” das pastilhas, que envolve frenagens leves para assentar as pastilhas corretamente no rotor.
Pergunta: As pastilhas produzem muito ruído durante a frenagem?
Resposta: As pastilhas Power Stop K2421 são projetadas com calços de borracha que isolam o ruído, proporcionando uma frenagem praticamente silenciosa.
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada dessas pastilhas?
Resposta: A durabilidade das pastilhas pode variar dependendo do estilo de condução e das condições de uso, mas elas são projetadas para oferecer um desempenho duradouro e confiável.
Pergunta: Posso usar essas pastilhas em condições climáticas extremas?
Resposta: Sim, as pastilhas Power Stop K2421 são projetadas para oferecer desempenho em diversas condições climáticas, incluindo calor intenso e umidade.
Anomie –
A seized brake caliper piston likely contributed to the warping of the front right rotor on my 2003 4Runner V8 Sport. The warped rotor caused my truck to shudder noticeably when braking. After seeing what the local repair shop wanted me to pay to fix the problem, I decided to attempt the repair myself. I was definitely a little nervous about doing brake work, but the repair procedure was really straight-forward and not that difficult. Armed with several YouTube videos, rebuilt front brake calipers from NAPA, and new rotors from Amazon, I spent a Saturday morning replacing my front calipers (and brake pads) and the rotors on all 4 wheels (I wanted my rear rotors to match my new slotted/drilled front rotors). All of this for a fraction of the cost a shop would have charged me.
Did I actually need slotted/drilled rotors? Probably not, but they seem to be pretty high quality and look great on my truck. I never measured braking distances with my old rotors, but “driving around town” performance feels no different than with my OEM rotors. That’s not a bad thing. Basically, my typical drives do not really push my braking system that hard, so it’s difficult to know if there is any performance advantage to these rotors over non-slotted/not-drilled rotors. Someone who heats up their brakes more on a regular basis may notice some improvement.
After a few months with the new rotors, braking continues to be quiet, confident, and smooth. I have noticed no increase in brake dust. Most importantly, the shudder when braking is gone. If I ever need to replace rotors/pads on my other vehicles, I will definitely look to Power Stop.
A few words of advice if you are considering ordering this product: First, make sure you order the right size for your vehicle. My 4Runner, with the Sports Package, had larger rotors than other 4Runner models. These things are heavy, so I imagine return shipping would be costly if you order the wrong size. Also, if you’re replacing rotors, I highly recommend that you inspect your front brake calipers for seized pistons. From my internet searches, it appears that seized pistons on the front calipers are not uncommon on some 4Runners. You wouldn’t want to spend good money on these rotors and pads only to have them potentially ruined by bad calipers. Lastly, I recommend you follow the break-in procedures listed in the instructions that come with the rotor to ensure your new pads and rotors give you the performance you expect.
Luke –
This kit had all the parts necessary and everything fitted perfectly on my 2004 Lexus gx470. It solved my brake problem. I ended up getting the same kit for my rear wheels.
Will P. Alarid –
I put these on my GX470 and couldn’t be happier. They stop the big suv much quicker than factory equipment. Good price and includes all the hardware needed to install.
Amazon Customer –
Freine bien reste à savoir avec le temps
Gorton –
Great product this particular one was a nice upgrade to my Lexus GX/4runner/ LC Prado platform. Used this brand before on my c6 vette and gmt800 escalade with great results. Follow the break in procedure on the box and you’re good to go. No fade and nice smooth tight pedal travel
Lisa Wilmes –
Both rotors were warped on initial install. I tried contacting Powerstop directly but have not had them return a call.
After trying to smoothen them out after only 800 miles, it’s readily apparent that they are warped badly. This is my second bad experience with Power Stop and will not use them again, ever.
You can see that one of the slotted sections on both front and back of the rotor is warm down bc they are warped so badly!
Samuel camirand –
I headed to the mechanic as soon as receiving these rotors without opening box and checking. When waiting to be serviced at the mechanics, I opened the box and found that I actually received 2 REAR rotors which should be FRONT rotors as described. Drove 120 km in the snow, yet got nothing done. Utterly disappointed.
Lisa Wilmes –
So far so good on my Lexus GX-470. Had a steering wheel “wobble” every time I used the brakes and was 99% sure it was warped rotors up front. Great price, easy install, and no issues.
JT –
Took about an hour to install after watching YouTube videos and having a neighbor check my work. So far, holding up well with good stopping power. I haven’t installed the pads yet, as I had installed Hawk HPS pads a few months before along with what turned out to be cheap rotors that warped almost right away (mechanic installed that time).
Holding up well after 3 months of use. I live on a hill, about 1000 ft elevation drop, so the brakes get a good workout daily.
Aisha Irfan –
I bought break pads and routers together and since than my car stops but i feel as if i have installed used break pads and rotors. they dont break smooth it feels like someone is pushing an releasing breaks constantly. initially i thought that i may have in-balanced wheels or tires . but after spending a lot of money at tire shops they all recommended that there is something wrong with the break pads and rotors.