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### Descrição do Produto
O Power Stop Brake Kit para os modelos Ford F-250 e F-350 de 2005 a 2007, especificamente para caminhões com tração nas quatro rodas e roda traseira única, é a escolha ideal para quem busca desempenho superior e segurança nas estradas. Este kit é compatível com todas as submodelos do F-250 Super Duty Pickup 4WD, incluindo a edição Harley-Davidson, e com o F-350 Super Duty Pickup 4WD fabricado até 1 de janeiro de 2007.
O kit inclui um conjunto completo de componentes de alta performance, projetados para maximizar a potência de frenagem e garantir uma durabilidade excepcional. O Z36 Front & Rear Brake Pad & Rotor Kit contém:
– 2x Discos de Freio Dianteiros Perfurados e Estriados
– 2x Discos de Freio Traseiros Perfurados e Estriados
– 1x Conjunto de Pastilhas de Freio Dianteiras de Cerâmica de Fibra de Carbono com Hardware
– 1x Conjunto de Pastilhas de Freio Traseiras de Cerâmica de Fibra de Carbono com Hardware
Este kit de atualização de freio Z36 Truck & Tow é projetado para oferecer uma potência de frenagem durável e confiável, ideal para caminhões, SUVs e veículos 4×4 que enfrentam o estresse adicional de reboque, transporte de cargas pesadas ou condução em terrenos montanhosos. A tecnologia de perfuração e estriação dos discos reduz o desvanecimento dos freios, proporcionando uma resposta de frenagem consistente e eficaz.
Os componentes deste kit foram meticulosamente projetados para trabalhar em conjunto, superando o desempenho dos freios originais (OE) e garantindo uma experiência de condução mais segura e controlada.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Power Stop Brake Kit, siga estas etapas:
1. Preparação: Certifique-se de que o veículo está em uma superfície plana e segura. Levante o veículo com um macaco e remova as rodas.
2. Remoção dos Freios Antigos: Desconecte as pastilhas de freio e os discos antigos, utilizando as ferramentas adequadas. Verifique se todos os componentes estão em boas condições.
3. Instalação dos Novos Componentes: Instale os novos discos de freio perfurados e estriados, garantindo que estejam bem fixados. Em seguida, coloque as pastilhas de freio de cerâmica de fibra de carbono, utilizando o hardware fornecido.
4. Verificação Final: Após a instalação, verifique se todos os componentes estão corretamente instalados e apertados. Recoloque as rodas e abaixe o veículo.
5. Teste de Frenagem: Antes de dirigir normalmente, faça um teste de frenagem em baixa velocidade para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para Ford F-250 e F-350 (2005-2007) com tração nas quatro rodas e roda traseira única.
– Tecnologia de Desempenho: Discos de freio perfurados e estriados que melhoram a dissipação de calor e reduzem o desvanecimento.
– Material de Alta Performance: Pastilhas de freio de cerâmica de fibra de carbono que oferecem excelente poder de frenagem e menor desgaste.
– Durabilidade: Componentes projetados para suportar condições severas de condução, como reboque e transporte de cargas pesadas.
– Instalação Simples: Inclui todo o hardware necessário para uma instalação fácil e rápida.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este kit é compatível com meu modelo específico de caminhão?
Resposta: O Power Stop Brake Kit é compatível com os modelos Ford F-250 e F-350 de 2005 a 2007, incluindo todas as submodelos e a edição Harley-Davidson, desde que sejam 4WD e com roda traseira única.
Pergunta: Quais são os benefícios dos discos de freio perfurados e estriados?
Resposta: Os discos perfurados e estriados melhoram a dissipação de calor, reduzem o desvanecimento dos freios e aumentam a aderência, proporcionando uma frenagem mais eficaz em diversas condições.
Pergunta: É difícil instalar este kit?
Resposta: A instalação é relativamente simples e pode ser realizada com ferramentas básicas. O kit inclui todo o hardware necessário e um guia de instalação para facilitar o processo.
Pergunta: As pastilhas de freio são barulhentas?
Resposta: As pastilhas de cerâmica de fibra de carbono são projetadas para operar de forma silenciosa, minimizando o ruído durante a frenagem.
Pergunta: O que devo fazer se sentir que a frenagem não está adequada após a instalação?
Resposta: Se você sentir que a frenagem não está adequada, verifique se todos os componentes estão corretamente instalados e apertados. Se o problema persistir, consulte um mecânico qualificado para uma avaliação.
Douglas Stevenson –
Seem to be great brakes. I purchased them for front and rear replacements on my 2006 f-350 super duty with single rear wheel. I had a nasty rear brake pulsation from rust and all the towing I was doing with my trailer and four bikes. Brakes are now very smooth and seem to be cooler than before when daily driving. Haven’t towed with them yet but am excited to see how they do with a good load.
Steven R. Lopez –
Came with everything I needed. Got these to replace a cheaper brake kit that was squeaking really badly. Install was easy and everything fit perfectly, I followed the break in procedures and I’ve had squeak free brakes for over 5k miles now.
Nathaniel –
kit is no harder to install than other brakes, once broken in they work great, quiet, efficient braking.
Vega –
A great fit on my 2006 F250
Joedaddy –
So this kit is cool but… way too pricey for crap made in china.
Rotors are manufactured and machined in china… That’s scary to me since I have had a “made in china” eagle crankshaft snap on me before and came to find it was a common occurrence in that specific crank made in china. Others made in the US did not have the issues.
The Pads I got are the z36 severe duty, cant find a made in tag anywhere but the box says bed ford Illinois which is the home of power stop brakes.
Have not been able to find much on if these rotors are going to have cracking issues like so many other Chinese made slotted and drilled rotors I have seen horror stories about on the internet.
The “coating” is a joke. It’s paint and mine were lightly dusted on the spots that normally rust and heavily coated on the contact surfaces to coat the slots and tapered drill holes. cleaning with brake cleaner finds that it just paint. silver paint done to try and deceive you into thinking they actually hot zinc dipped them. It just silver spray paint.
As for the Performance, please note I changed all rubber brake lines on my 2007 F250 6.0L and all 4 calipers due to the classic sticking calipers found on almost all f250’s from 99-2007.
Performance is what you expect from a drilled and slotted rotor and a set of severe duty performance pads.
Cold stopping power is not so great but once you get some heat in the pads and rotors they stop very well.
Several years ago, I did all 4 calipers, pads and rotors all in motor-craft parts because the same issue I had this time with 2 stuck calipers. They were good no matter what temp the brakes were. It was a good all-around performer.
Comparing the power stop to that setup during daily driving with no trailer and towing 7K lbs, its the same with a little more emergency stopping power especially when towing. They seem to be getting a little better the more the pads seat to the rotors but cold They are numb. You must use a lot of pedal force to get them to stop. They will still stop but it feels like weak power assistance. My trucks a turbo Diesel so it uses a hydro booster and it works just fine. The numb feeling cold has to do with the pad material. If you are towing everyday you might love them especially if its around town with stop and go but cold climates and long interstate stretches I would look at a different pads than the z36 pads or whatever they call it unless you are towing through the mountains. If you tow through the mountains, you will want a pad like the Z36 severe duty pads.
Got a couple thousand on them now and a towing trip of 1k miles and they are doing the job, but I will most likely change the pads and I kept my old rotors in case these things crack.
I could have put a set of Motorcraft pads and rotors on and been fine with it. Not overly impressed but not disappointed either.
Most people don’t know the issues associated with the F-250 calipers and blame the motorcraft pads but they are good when all 4 calipers are working correctly. Just good, not great and that’s my final thoughts on the power stops. They are good, just not great, especially for the price.
Steven R. Lopez –
2005 Ford F250. Very happy with the results. I tow a 35 foot fifth wheel toy hauler, plenty of power to get moving but always a concern when stopping especially on downhill tows. When in “Tow Haul” with the original brakes during hill descents I would have longer and harder braking periods to control my speed. Doing so would force “Tow Haul” to downshift too low and really over rev the engine. With the new brakes I have shorter less forceful braking periods to control my speed and not fool “Tow Haul” to over downshift. Overall stopping with and without towing is improved. Installation was simple and without issue. Went through the burn in of the brakes in an industrial area and cooled doing circles in a large empty parking lot.
justin –
Fits 05 ford f250 , easy to install and after break in feel fantastic. Very quiet amd smooth . I’m really happy . And the price is great.
Joedaddy –
2006 f250. Much better braking than O.E. My truck has 37” tires and a 6”lift. Just test drive a 2019 dodge 2500 and was amazed how much better my truck stops. After more time I may raise my review to all 5 star.