### Descrição do Produto
O Pertronix D651701 Red Cap é um componente essencial para quem busca otimizar o desempenho de motores de 8 cilindros em aplicações marinhas. Com um design robusto e inovador, este distribuidor de ignição é projetado para oferecer uma ignição mais eficiente e confiável, garantindo que seu motor opere em sua máxima capacidade. Com dimensões de 7 L x 6 H x 6 W polegadas e um peso de 1.1 pounds, este produto é leve e fácil de instalar, tornando-se uma escolha ideal para entusiastas de barcos e motores marinhos.
Fabricado nos Estados Unidos, o Pertronix D651701 é conhecido por sua durabilidade e resistência às condições adversas do ambiente marinho. O número da peça, D651701, é um indicativo da qualidade e da precisão com que este distribuidor foi projetado, assegurando que ele se encaixe perfeitamente em seu motor, sem necessidade de modificações adicionais.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o Pertronix D651701 Red Cap, comece desconectando a bateria do seu barco para garantir segurança durante a instalação. Remova o distribuidor antigo, tomando cuidado para não danificar os fios de ignição. Instale o novo distribuidor, alinhando-o corretamente com o ponto de ignição do motor. Conecte os fios de ignição de acordo com as especificações do fabricante e, em seguida, reconecte a bateria. Após a instalação, ligue o motor e verifique se a ignição está funcionando corretamente, ajustando conforme necessário.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado especificamente para motores de 8 cilindros, garantindo um encaixe perfeito e desempenho otimizado.
– Material de Alta Qualidade: Construído com materiais resistentes à corrosão, ideal para ambientes marinhos.
– Design Aerodinâmico: O capô vermelho não apenas proporciona um visual atraente, mas também melhora a eficiência do fluxo de ar.
– Instalação Simples: A instalação é rápida e fácil, permitindo que até mesmo os menos experientes possam realizar a troca sem complicações.
– Melhoria na Performance: A tecnologia de ignição avançada proporciona uma queima mais eficiente do combustível, resultando em maior potência e economia de combustível.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Pertronix D651701 é compatível com todos os motores de 8 cilindros?
Resposta: O Pertronix D651701 é projetado para se encaixar em uma variedade de motores de 8 cilindros, mas é sempre recomendável verificar a compatibilidade específica com o seu modelo.
Pergunta: É difícil instalar o distribuidor?
Resposta: Não, a instalação do Pertronix D651701 é simples e pode ser realizada por pessoas com conhecimentos básicos de mecânica. As instruções detalhadas acompanham o produto.
Pergunta: O que fazer se o motor não ligar após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões elétricas e certifique-se de que o distribuidor está alinhado corretamente com o ponto de ignição. Se o problema persistir, consulte um mecânico qualificado.
Pergunta: O capô vermelho afeta a performance do motor?
Resposta: O capô vermelho é projetado para melhorar a eficiência do fluxo de ar, o que pode contribuir para uma melhor performance do motor.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O Pertronix D651701 geralmente vem com uma garantia limitada, mas é importante verificar as condições específicas no momento da compra.
charles p. –
Exactly what I needed. Arrived timely
Andy –
It IS a cap
JD –
cost a fortune, brittle, looks like a product of China.
Louis B. –
So these units are nice, but in a Marine environment they need to be replaced every year as there is so much energy is this system that you will build up “Green Mountains” on the contacts in a short period of time. They aren’t cheap, and some folks hate the Hall Effect Ignition systems but I’m a fan.
My symptoms on a Crusader 454 was as follows: Port motor would start and run for exactly 30-40 minutes and then start to backfire and die out and NOT restart again until cold. I had the very best of mechanics scratching their heads because the contacts on the cap and rotor weren’t terrible. Enough to run or so they thought.
I clean the contacts and I got around 45 minutes of run time.
Remember this cap and rotor was under 2 years old so, yeah I should have replaced it, but thought it would at least run.
Replaced cap and rotor, and solved the “hot running” stalls…Never would have believed such a small amount of corrosion on contacts would do this.
Moral of the story is new cap and rotor every season moving forward. I wait for them to be on sale and go for it.
Pertronix as a whole runs nice. Don’t listen to all the negativity.
wayne –
ok