### Descrição do Produto
A bobina de ignição Pertronix 40511 Flame-Thrower é a escolha ideal para quem busca desempenho superior e eficiência em sistemas de ignição. Com uma capacidade impressionante de gerar 40.000 volts, esta bobina garante uma voltagem mais alta, permitindo uma abertura maior na vela de ignição. O resultado? Um aumento significativo na potência do motor, uma resposta mais suave e uma economia de combustível notável.
Compatível com o nosso Kit de Conversão Eletrônica Ignitor, a bobina Flame-Thrower também se destaca por sua versatilidade, podendo ser utilizada em qualquer sistema de ignição indutiva. Isso significa que você pode otimizar o desempenho do seu veículo, independentemente do tipo de distribuidor que possui.
Além de seu desempenho técnico, a bobina de ignição Pertronix é projetada para se integrar perfeitamente à estética do seu motor. Disponível nas opções de acabamento cromado ou preto, você pode escolher a que melhor se adapta ao visual do seu veículo, mantendo um aspecto original e elegante.
A instalação é facilitada por suas opções de resistência primária de 1,5 ou 3,0 Ohm, permitindo uma integração simples com uma ampla gama de sistemas de ignição indutiva. O design especialmente engenheirado da bobina Flame-Thrower é otimizado para funcionar em harmonia com nossos Kits de Conversão de Ignição Eletrônica Ignitor e Distribuidores Plug n’ Play, garantindo um desempenho confiável e eficiente.
### Instruções de Uso:
Para instalar a bobina de ignição Pertronix 40511 Flame-Thrower, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer risco de choque elétrico. Em seguida, remova a bobina antiga, desconectando os fios de alta tensão e os terminais de alimentação. Instale a nova bobina Flame-Thrower, conectando os fios de acordo com as especificações do seu sistema de ignição. Certifique-se de que as conexões estejam firmes e seguras. Após a instalação, reconecte a bateria e teste o sistema de ignição para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Tensão de Saída: 40.000 volts
– Resistência Primária: Disponível em 1,5 Ohm ou 3,0 Ohm
– Compatibilidade: Funciona com o Kit de Conversão Eletrônica Ignitor e sistemas de ignição indutiva
– Acabamento: Disponível em preto ou cromado
– Tipo de Alimentação: 12 Volts
– Design: Otimizado para desempenho eficiente e confiável
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: A bobina de ignição Pertronix 40511 é compatível com meu veículo?
Resposta: A bobina é projetada para funcionar com uma ampla gama de sistemas de ignição indutiva e é especialmente otimizada para uso com o Kit de Conversão Eletrônica Ignitor. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Qual é a diferença entre as opções de resistência de 1,5 Ohm e 3,0 Ohm?
Resposta: A resistência de 1,5 Ohm é ideal para aplicações que exigem maior desempenho, enquanto a de 3,0 Ohm é mais adequada para sistemas que buscam uma operação mais suave e eficiente. A escolha depende das necessidades específicas do seu motor.
Pergunta: Posso instalar a bobina eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é relativamente simples e pode ser feita por quem possui conhecimentos básicos em mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta e segura.
Pergunta: A bobina Flame-Thrower melhora a economia de combustível?
Resposta: Sim, ao gerar uma faísca mais forte e eficiente, a bobina pode contribuir para uma melhor queima de combustível, resultando em uma economia de combustível aprimorada.
Pergunta: O que devo fazer se a bobina não funcionar após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões e certifique-se de que a instalação foi feita corretamente. Se o problema persistir, consulte um profissional para uma avaliação mais detalhada.
Ed –
Purchased for a four cylinder Pertronix distributor. Lower OHM coil will work, but shirtens life of pick up.
Miguel A. Ramírez M. –
Très satisfait du produit de très bonne qualité et beaucoup moins cher que sur des sites spécialisés comme Mecatechnic ou autres
Je recommande ce produit.
Miguel A. Ramírez M. –
A quality product that does the job well.
Dave –
I bought this coil so I could eliminate the resistor with my electronic distributor. Started the car with it for the first time today. Fired right up with no issues. This was also the recommended coil for my application.
Airplane doc. –
This coil was recommended for installation of PerTronix HEI. Word of note: When installing the PerTronix HEI system in the distributor , measure the height of the rotor from the rotor point of contact, to the distributor plate BEFORE removing the distributor plate with the points. Some after market point sets have a rotor that will measure a little taller than OEM. The magnet that mounts on the distributor bumps will make an aftermarket rotor sit .060 higher inside the distributor cap, thus internally destroying the cap. Measure the height of the rotor AGAIN after installing the PerTronix HEI system !! The engine in my boat has never run THIS GOOD! Drove the boat 36 miles up the Missouri River, and 36 miles back. That’s 72 miles round trip on a river, without one single hiccup. Great product.
james r anderson –
it made a big difference with my tractor
John Bozeman –
Great equipment for the Vw beetle
charscars –
Muchas personas piensan que solo funciona con los módulos de Ignitor 1 de Pertronix, sin embargo, también es una buena opción para reemplazar la vieja bobina que usas en tu automóvil con platinos!
420gabriel –
Anyone can install this, takes 5 minutes and is super easy. 2 nuts taken off, wires attached, nuts screwed on, plug pushed in. Once installed it will just work in the background, never needing to be messed with again. Required with some aftermarket distributors. Make sure you get the right ohm.
Downside – Requires ballast resistors removed or your car wont want to start. That can be tougher than you think depending on your car. My ignition wire was a ballast resistor wire and I had to replace the whole wire from key to engine bay, not an easy task for a rear engined car. Had to go under the glued down carpet, then through the doublewalled firewall. Most cars probably dont have to worry about this, but if yours does be prepared.
Dave –
definitely made a difference in this old 216