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### Descrição do Produto
Transforme seu sistema de ignição com o revolucionário PerTronix 1165 Ignitor Electronic Ignition Conversion Kit, projetado para atualizar de forma perfeita o sistema de ignição do seu veículo sem a necessidade de uma caixa adicional. Este kit é compatível com motores Delco de 6 cilindros de ignição ímpar, oferecendo uma solução prática e eficiente para entusiastas de automóveis que buscam desempenho superior.
Com o PerTronix Ignitor, você experimentará um aumento significativo na performance do seu motor. Este sistema de ignição eletrônica fornece o dobro da voltagem para as velas de ignição, resultando em um aumento de potência, melhor economia de combustível e uma vida útil prolongada das velas. A durabilidade e confiabilidade do kit são garantidas por sua construção em epóxi moldado, que resiste a sujeira, óleo, graxa e umidade, proporcionando uma experiência livre de manutenção que resiste ao teste do tempo.
Além disso, o kit de ignição oferece uma precisão de temporização aprimorada, com uma melhoria de 2:1 em relação aos pontos tradicionais, aumentando a saída da bobina e a confiabilidade do sistema. Utilizando ímãs de cobalto e um circuito Hall Effect, o PerTronix Ignitor substitui as peças móveis, eliminando o desgaste e aumentando a eficiência da ignição.
### Instruções de Uso:
Para instalar o PerTronix 1165 Ignitor, comece desconectando a bateria do veículo. Remova o distribuidor e retire os pontos de ignição antigos. Instale o módulo de ignição eletrônica no lugar dos pontos, seguindo as instruções específicas do fabricante. Conecte os fios conforme indicado no manual, garantindo que as conexões estejam firmes e seguras. Após a instalação, reconecte a bateria e ajuste a temporização do motor conforme necessário. Teste o sistema para garantir que a ignição esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado especificamente para motores Delco de 6 cilindros de ignição ímpar.
– Voltagem Aumentada: Fornece o dobro da voltagem para as velas de ignição.
– Durabilidade: Construção em epóxi moldado resistente a sujeira, óleo e umidade.
– Precisão de Temporização: Melhoria de 2:1 em relação aos sistemas de pontos tradicionais.
– Tecnologia Avançada: Utiliza ímãs de cobalto e circuito Hall Effect para maior eficiência.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O kit é fácil de instalar?
Resposta: Sim, o kit é projetado para uma instalação simples e direta, com instruções claras incluídas.
Pergunta: O que acontece se eu não ajustar a temporização após a instalação?
Resposta: Não ajustar a temporização pode resultar em desempenho subótimo do motor. É recomendável fazer o ajuste para garantir a máxima eficiência.
Pergunta: O PerTronix Ignitor é compatível com outros sistemas de ignição?
Resposta: Este kit é especificamente projetado para motores Delco de 6 cilindros de ignição ímpar e pode não ser compatível com outros sistemas.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada do kit?
Resposta: Com a instalação correta e manutenção mínima, o kit pode durar muitos anos, superando a durabilidade dos sistemas de ignição tradicionais.
Pergunta: Posso usar velas de ignição padrão com este sistema?
Resposta: Sim, o sistema é compatível com velas de ignição padrão, mas recomenda-se verificar as especificações para obter o melhor desempenho.
Karl K. –
for 66′ willies/kiaser cj5, it never ran so good as after this hall effect pointless item as installed, follow the directions and you will be fine.
X-FACTOR Automotive –
It is and had been working great. Starting and running is much improved
L. Hua Po –
Wow! Installation was reasonably easy, getting proper clearances a little touchy but OK for an amateur. I found that my old distributor must be rather worn, the final clearance varies from one side to the other, just barely within the tolerances required. But the main point is that my old Jeepster starts and runs so much better! I did find, however, that I had no spark at all with my stock or my “high-output” aftermarket coil, I had to buy the Pertronix coil with more internal resistance—so it all cost $30 more than I expected. My advice is to buy their coil to start with if yours doesn’t measure >3 ohms internally. My old Jeepster with the Buick-style V6 went from a hard starter to instant firing, so I feel the effort and cost was well worth it.
Monroe Williams –
Installed this in a 1967 Jeep CJ5 with the 225cid “Dauntless” V6. Installation was pretty simple, if you can change the points/condenser you should be able to do it without any trouble. The only minor complication I had was that the grommet where the wire exits the distributor (which you need to remove and replace with the grommet included in the kit, to make room for the two wires from the Pertronix unit) had hardened with age and I had to break it up with a screwdriver to get it free.
The instructions I received didn’t mention one important detail — the sensor ring can be installed in two different orientations, only one of which is correct (the square notch in the ring needs to be on the same side as the square hole in the plate that holds the mechanical advance arms). Google around for “pertronix dauntless” and you’ll find some good pictures in various Jeep forums.
I didn’t have to remove the distributor or even loosen the hold-down bolt. After the install it started up on the first crank and seems to run better than ever!
A.P.B. –
Works as should, happy to have saved quite a few bucks over dealer pricing.
g. b. –
From the manufacturers materials and phone calls to tech support this is the correct electronic ignition module (in fact it is the only one available from this manufacturer) for my Delco distributor 1110322 and my 1965 6 cylinder engine. However it does not fit and is there for defective.
John N –
Great product and easy to install, works beautifully.
Chris g –
I installed with a new distributor. The quality of the wires are not good. I also tossed the ring terminals, they are crap. If you do this swap, get some quality 3m or anchor terminals. I think pertronix could have came up with better power wires, but hopefully they’ll hold up.
Patricia Jarrett –
I had been thinking of buying this conversion for quite a while. So when I needed to replace the points and condenser I decided to put that money toward the PerTronix Kit. I just had to make sure I had an Odd Fire engine as someone else had transplanted it into the Willys. I read that some people had not pulled the distributor to install the kit, but after looking at it for awhile I saw that to get it right it would be easier to pull it. That was the smart thing to do to get he clearances correct and I needed to install the spacer above the drive gear for the correct up and down play. It was also good to lube and free up the advance arms and base plate—these are old engines. put it all back together and installed the PerTronix coil with it, it fired right up. Adjusted the timing with my light and it is running great. Seems to run smoother and has more low end power. It will pull down to a very low RPM and keep running. This is the second PerTronix unit I have purchased. I put one on my 1958 Massey Ferguson tractor and it has been running better that ever for five years now. PerTronix Kits seem like well made systems worth the money. Would diffidently but again.