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### Descrição do Produto
O OTC 7786 Rear Main Seal Installer para Ford é uma ferramenta essencial para mecânicos e entusiastas automotivos que buscam uma instalação precisa e eficiente do selo traseiro do virabrequim. Este instalador foi projetado especificamente para motores Ford, garantindo que o selo seja posicionado na profundidade correta, o que é crucial para evitar vazamentos e danos ao motor. Com um design inovador, o OTC 7786 se encaixa perfeitamente sobre o selo, permitindo uma instalação rápida e sem complicações.
A simplicidade de uso do OTC 7786 é um dos seus principais atrativos. Ele se fixa ao virabrequim do motor através de dois parafusos incluídos, proporcionando uma conexão segura e estável. Ao apertar alternadamente os parafusos, o selo é puxado para o lugar de forma rápida e fácil, minimizando o risco de danos. Este processo não só economiza tempo, mas também assegura que o selo seja instalado de maneira correta e eficiente, resultando em um motor mais confiável.
Compatível com motores Ford 2.5 DOHC de 1998 a 2002 e motores Ford 3.0 DOHC de 2000 a 2012, o OTC 7786 é uma ferramenta indispensável para quem trabalha com esses modelos. Ele é uma alternativa confiável ao número Ford 303-178 T82L-6701-A, oferecendo qualidade superior e desempenho excepcional.
### Instruções de Uso:
1. Preparação: Assegure-se de que a área de trabalho esteja limpa e que o motor esteja preparado para a instalação do selo traseiro.
2. Posicionamento do Selo: Coloque o selo traseiro no virabrequim, alinhando-o corretamente.
3. Instalação do Instalador: Coloque o OTC 7786 sobre o selo, garantindo que ele se encaixe perfeitamente.
4. Fixação: Utilize os dois parafusos fornecidos para fixar o instalador ao virabrequim.
5. Aperto dos Parafusos: Aperte os parafusos alternadamente até que o selo seja puxado para a profundidade correta. Verifique se não há resistência excessiva.
6. Remoção do Instalador: Após a instalação, remova cuidadosamente o instalador e verifique se o selo está posicionado corretamente.
### Características do Produto
– Precisão na Instalação: Garante que o selo traseiro do virabrequim seja instalado na profundidade exata, evitando vazamentos.
– Compatibilidade: Projetado para motores Ford 2.5 DOHC (1998-2002) e 3.0 DOHC (2000-2012).
– Material Durável: Fabricado com materiais de alta qualidade que garantem durabilidade e resistência ao desgaste.
– Fácil Manuseio: O design intuitivo permite uma instalação rápida e sem complicações, ideal para profissionais e amadores.
– Alternativa Confiável: Semelhante ao número Ford 303-178 T82L-6701-A, oferecendo uma opção de qualidade superior.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O OTC 7786 é compatível com outros modelos de motores Ford?
Resposta: Este instalador é especificamente projetado para motores Ford 2.5 DOHC (1998-2002) e 3.0 DOHC (2000-2012). Para outros modelos, recomenda-se verificar a compatibilidade.
Pergunta: É necessário algum tipo de lubrificante durante a instalação do selo?
Resposta: Embora não seja estritamente necessário, aplicar uma leve camada de lubrificante no selo pode facilitar a instalação e garantir um melhor vedamento.
Pergunta: O instalador pode danificar o selo durante a instalação?
Resposta: Não, o OTC 7786 é projetado para puxar o selo de forma controlada, evitando danos durante o processo de instalação.
Pergunta: Posso usar o OTC 7786 em casa ou é apenas para uso profissional?
Resposta: O OTC 7786 é fácil de usar e pode ser utilizado tanto por profissionais quanto por entusiastas automotivos em casa.
Pergunta: O que fazer se o selo não estiver se encaixando corretamente?
Resposta: Verifique se o selo está alinhado corretamente e se o instalador está posicionado corretamente. Se necessário, ajuste a posição antes de apertar os parafusos.
JamesEub –
I installed a crankshaft sleeve before the new seal. OTC installer would not fit over the sleeve. Started the new seal by twisting it then turned the old seal over and tapped the old seal with a rubber mallet it to seat the new seal.
JamesEub –
I bought this seal tool to replace another one that was misplaced. I mainly needed it for a 1985-1999 FORD 5.0l engine use. The holes in this tool Do Not line up with the crankshaft flywheel holes, even though they say it works for the 5.0l Ford, they have to be ground out to work. The bolts supplied also are the wrong size and too short, so you’ll have to by some different bolts also. The tool does fit the crankshaft and seal correctly. The main thing in using this tool is to be very, very careful when putting your seal on the tool as it will fit tight. If your not careful you will roll, pinch and damage the dust sealing lip that is your first line of protection for your seal. I install the seal backwards on the seal tool for a few minutes which will temporarily stretch it, then flip it and work it on the tool to install it. Let the seal set on the crankshaft after install for several hours, I allow overnight, to allow it time to shrink back to size before starting engine. Work in a very clean fashion with a rear seal install & you might not be repeating it in 1000 miles or so! Follow seal instalation instructions for your particular type of seal. Good luck!
Joseph Zartler –
This is the correct tool and works perfectly on the application it’s meant for! The problem is Amazons description and lack of instructions by the maker. If your using it on a 2003 Ford 3 liter OHC it’s the correct tool, I’m sure there are many more applications. There is no other way to properly install this seal, or you’ll be back taking everything apart. You need to use a Mahle gasket and slide it around the tool. Attach the tool to the crank and tighten it in. It will fit perfectly!!!
mrsfirebird –
after reading online I added a sleeve and this sleeve installer was too small. I used the sleeve install tool to put the seal in.
John S. –
I ordered this item to replace the rear main seal in my son’s Ford Mustang 4.6L engine. It is well made and got the job done EXCEPT the bolts that ship with it are not long enough to grab the flywheel bolt holes to pull the seal into place. They are an unusual thread which is fairly difficult to find so I lined everything up correctly and then GENTLY tapped the seal into place with a rubber mallet using the tool (apparently seal depth is critical and that is why this tool is essential for the job). Seemed to work well. The Ford Service manual mentions an “adapter kit” which looks like a couple of longer bolts that is used for this motor with this tool. I would recommend this tool for seal installation as long as you’re aware of the bolt issue.
Joseph Zartler –
Miserable waste of money. Doesn’t drive the seal in far enough for the oil slinger seal that goes on top of the oil seal for dust and etc. Doesn’t fit over the crankshaft and the bolts are too short. Super bad design, I just ended up using RTV on the outside and pushed it in by hand and used calipers to measure the depth of the four quadrants
James Flowers –
It didn’t fit the application it was called for but its a great idea if had worked
Uncle Mike –
Worked exactly like it was supposed to. Works on 94 Ford 2.3l. Bolt holes line up perfectly to help press in the rear main seal. Makes a difficult job easy.
BH1 –
All this did was tear the spring out of the seal. The inside lip is to deep. The bolts aren’t long enough to get started. Now I have to get a new seal. Returning for a refund. OTC really needs to rethink this tool. Definitely not worth the money or the hassle. Now I have to dig the new seal out and replace. I guess I’m out of money for the seal.