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### Descrição do Produto
O Octane Lighting H4 100w Ceramic Fused PnP Heavy Duty Automotive Wiring Harness Headlight Foglight Booster Relay 12v é a solução definitiva para quem busca maximizar a eficiência e a segurança do sistema de iluminação automotiva. Este produto foi projetado para resolver uma série de problemas comuns enfrentados por motoristas, garantindo uma experiência de condução mais segura e confiável.
- FIXES: OVERHEATING PLUGS & OVERLOADING THE HEADLIGHT SWITCH – O sistema de fiação robusto e os fusíveis cerâmicos de alta qualidade evitam o superaquecimento dos conectores, protegendo o interruptor de faróis contra sobrecargas e prolongando sua vida útil.
- FIXES: MALFUNCTIONING HEADLIGHTS WHEN USING HI/LOW BEAMS – Com a instalação deste chicote de fiação, você elimina problemas de funcionamento irregular dos faróis ao alternar entre as luzes altas e baixas, garantindo uma iluminação consistente e confiável.
- FIXES: DIM HEADLIGHTS – Aumente a intensidade da luz dos seus faróis com a fiação de alta capacidade, que fornece a energia necessária para que suas lâmpadas operem em seu potencial máximo, resultando em faróis mais brilhantes e visibilidade aprimorada.
- FIXES: BACK FEEDING POWER – O design inteligente do relé evita o retorno de energia, prevenindo danos ao sistema elétrico do veículo e garantindo que a energia flua apenas na direção correta.
- FIXES: FLICKERING HEADLIGHTS – Diga adeus aos faróis que piscam! O chicote de fiação Octane Lighting estabiliza a corrente elétrica, eliminando o efeito de cintilação e proporcionando uma iluminação constante.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Octane Lighting H4 100w Ceramic Fused PnP Heavy Duty Automotive Wiring Harness, siga estas etapas técnicas:
1. Desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito durante a instalação.
2. Remova os faróis existentes e desconecte os fios antigos.
3. Conecte o chicote de fiação Octane Lighting aos terminais dos faróis, garantindo que as conexões estejam firmes e seguras.
4. Instale o relé em um local adequado, longe de fontes de calor excessivo e umidade.
5. Conecte os fios do relé à bateria e ao sistema elétrico do veículo conforme as instruções do fabricante.
6. Reinstale os faróis e reconecte a bateria.
7. Teste o funcionamento dos faróis em ambas as configurações (alto e baixo) para garantir que tudo esteja operando corretamente.
### Características do Produto
– Fusíveis Cerâmicos: Proporcionam proteção superior contra sobrecargas e superaquecimento.
– Compatibilidade Universal: Projetado para se adaptar a uma ampla gama de veículos com faróis H4.
– Instalação Plug-and-Play: Facilita a instalação sem necessidade de modificações complexas.
– Material Resistente: Construído com materiais de alta qualidade que garantem durabilidade e resistência a condições adversas.
– Relé de Alta Capacidade: Garante uma distribuição eficiente da energia, evitando falhas no sistema elétrico.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O chicote de fiação é compatível com todos os veículos?
Resposta: Sim, o Octane Lighting H4 é projetado para ser compatível com a maioria dos veículos que utilizam faróis H4, mas é sempre bom verificar as especificações do seu carro.
Pergunta: A instalação requer ferramentas especiais?
Resposta: Não, a instalação é simples e pode ser feita com ferramentas básicas, como chaves de fenda e alicates.
Pergunta: O produto vem com garantia?
Resposta: Sim, o chicote de fiação Octane Lighting vem com garantia contra defeitos de fabricação, proporcionando segurança na sua compra.
Pergunta: Posso usar lâmpadas de maior potência com este chicote?
Resposta: Sim, o chicote é projetado para suportar lâmpadas de até 100w, mas sempre verifique as especificações do seu veículo para evitar sobrecargas.
Pergunta: O que fazer se os faróis ainda não funcionarem corretamente após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões e certifique-se de que o relé está instalado corretamente. Se o problema persistir, consulte um profissional para uma avaliação mais detalhada.
Brandon O –
Cheaply made
Russell Montgomery –
Don’t waste your money! first off I had to replace both relays they both made a buzzing noise and were sparking so they are cheap junk! second the wires seem to be of a decent quality until 1 hour after installing both ground wire started smoking so i had to replace them turns out that you are getting a thick insulator but very very thin wire inside which burned up with 85 watt hella bulbs.
Mercus –
This kit was perfect for my 91 Grand Wagoneer. Super easy install, and was easy to find ground locations, and I connected the power to the starter relay. So simple, 45 minutes total. You have to take the headlights and all the mounting hardware out, so lots of screws to lose and you have to readjust the beam direction, but this kit is amazing.
Peter Brent Ford –
as decribed
monkeyfoot_12 –
Installed ok in my 99 XJ. Way better quality than the putco competitor. Installed + to front terminal of fuse box, grounds to radiator support bolts. Used silicone dielectric grease everywhere including in the plugs. Then, jumped the NC terminals on fog light relay 1 to allow operation all the time and stop the high-beams from “sticking” on.
Installation is pretty easy, remove the phillips head screws holding on the headlight bezels, then the front grille, then the headlight retainers.
Pros: heavy enough wire, epoxy potted relays, ceramic plugs, wires long enough.
Cons: No ground wire (uses body ground). No friction wrap where plugs go through the sharp edged holes. White zip ties (cmon). No instructions, but this is probably not something you should do yourself if you need them.
Other thoughts: One relay for both L and R mean that if the relay goes you lose both lights. One fuse for all the power means that if the fuse goes you lose all 4 lights. Not to worry if you have fogs/driving lights but maybe a concern if not. I should stress that this is not really any worse a situation than stock. If you are thinking about upgrading the sealed beams to H4s, now would be the time as you will have them out anyway. Autopal is best bang for buck. Installing these relays now will save you $$$ and time compared to replacing the headlight switch.
Overall: 5 stars for quality, 4 stars for features, 5 stars for value.
Timo –
Let me start by saying they do improve your light output. However I do have 2 issues with this kit. 1st the ground wires are only about 6 or 8 inches long which does not leave very many options for grounding. I ended up cutting off the connecters and running longer wires all the way to the body ground point on my jeep. 2nd the wiring appears to be #10 or 12 but when I cut the wire to extend it I found they use heavy gauge insulation giving the appearance of heavy wire but its actually #14 or #16 gauge wire. Not a huge deal its still heavier than my stock wiring and its a direct battery connection so you do get better power to your lights it just feels like they are trying to get one over on you. Maybe I am being nit picky but its something you would never know without cutting the wire. Is it worth the money? absolutely would I buy again? probably. Its a lot easier than building it yourself and works fine.
UPDATE: after running this harness for about a year one of my lights started to flicker. Found the connection at the ceramic plug bad and burnt. No way to fix so now have to buy another harness. Save yourself time and hassle buy a good one to start with you will be glad you did. Had this had the heavier gauge wire it claimed I doubt this would have happened.
Andrew –
Worked really well. Easy to install and definitely see a difference in brightness of my jeep xj headlights. Seems to be good quality relays and wiring harness. The only reason I’m giving it 4 stars is because the inline fuse holder is flimsy. Everything else was good quality though.
Anu Start –
I used this in conjunction with Autopal H4 housings to convert my Tacoma from sealed beams over 2 years ago. It does help make a big improvement.
Pros:
simple install
wiring gauge is sufficient
cons:
the plastic connectors have started to melt from the heat of the headlight bulbs
David –
I install this because on my 91 jeep wrangler I was only getting around 11 volts at the plug for the headlight. I wanted to install the H4 bulb conversion kit, but without getting 12 – 14.4 volts what was the point. I saw this and figured that it was a lot easier than making a harness myself (and cheaper too). I took less than a hour to install with adding extra wire loom to cover any expose wiring, and now I have 14.4 volts to the lights. The wiring is medium duty (not bad, but not great). It works great for me with the 65/55 watt bulbs. IMO if you are going to install the offroad 100 watts bulbs I would change either make your own or replace the wiring going from the relay to the bulbs (they sell just the connector plug) with 12-14 gauge. The rest of the wiring is fine.