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### Descrição do Produto: Sensor de Oxigênio NGK 23138
O Sensor de Oxigênio NGK 23138 é um componente essencial para o sistema de gerenciamento de combustível do seu veículo, projetado especificamente para garantir a máxima eficiência e desempenho do motor. Este sensor é um dispositivo de medição que monitora a quantidade de oxigênio nos gases de escape, permitindo que a unidade de controle do motor (ECU) ajuste a mistura de ar e combustível. Com um ajuste preciso, o NGK 23138 contribui para a redução de emissões poluentes e melhora a economia de combustível.
- Tipo de ajuste: Específico para o veículo
A instalação do Sensor de Oxigênio NGK 23138 é feita de forma simples e direta, sendo compatível com uma ampla gama de modelos de veículos. A qualidade de construção deste sensor é superior, utilizando materiais que garantem durabilidade e resistência a altas temperaturas, o que é crucial para o funcionamento em ambientes severos. Além disso, o NGK 23138 é projetado para oferecer uma resposta rápida, permitindo que o motor opere em condições ideais, resultando em um desempenho otimizado.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Sensor de Oxigênio NGK 23138, siga os passos abaixo:
1. Desconectar a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Localizar o Sensor: Identifique a localização do sensor de oxigênio no sistema de escape do seu veículo. Geralmente, ele está posicionado antes ou depois do catalisador.
3. Remover o Sensor Antigo: Utilize uma chave de soquete apropriada para remover o sensor de oxigênio antigo. Certifique-se de que o sistema de escape esteja frio para evitar queimaduras.
4. Instalar o Novo Sensor: Coloque o NGK 23138 no lugar do sensor antigo e aperte-o com a mesma chave de soquete. Evite apertar excessivamente.
5. Reconectar a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o veículo para verificar se o sensor está funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Compatibilidade: Específico para uma variedade de veículos, garantindo um encaixe perfeito.
– Material de Alta Qualidade: Construído com materiais resistentes ao calor e à corrosão, aumentando a vida útil do produto.
– Resposta Rápida: Proporciona medições precisas e rápidas, otimizando a mistura de ar e combustível.
– Redução de Emissões: Contribui para a diminuição das emissões de poluentes, ajudando a atender as normas ambientais.
– Facilidade de Instalação: Design que permite uma instalação simples e rápida, sem necessidade de ferramentas especiais.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Sensor de Oxigênio NGK 23138 é compatível com meu veículo?
Resposta: O NGK 23138 é projetado para ser específico para veículos, portanto, é importante verificar a compatibilidade com o modelo do seu carro antes da compra.
Pergunta: Como posso saber se meu sensor de oxigênio precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de que o sensor pode estar com problemas incluem aumento no consumo de combustível, falhas no motor e luz de verificação do motor acesa.
Pergunta: A instalação do sensor requer ferramentas especiais?
Resposta: Não, a instalação do NGK 23138 pode ser feita com ferramentas comuns, como uma chave de soquete, e não requer habilidades mecânicas avançadas.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada do Sensor de Oxigênio NGK 23138?
Resposta: A vida útil do sensor pode variar, mas geralmente é projetada para durar entre 60.000 a 100.000 km, dependendo das condições de uso do veículo.
Pergunta: O que fazer se a luz de verificação do motor continuar acesa após a instalação do novo sensor?
Resposta: Se a luz continuar acesa, pode haver outros problemas no sistema de gerenciamento do motor. É recomendável realizar um diagnóstico completo para identificar a causa.
Amazon Customer –
excelente articulo funciona muy bien
Amir –
hard to install a little barely feels like it was screwed in! But it shut off the check engine light so i must’ve got it in good!
Ice –
FYI…..Amazon says this does not fit the 2003 Jeep Liberty. It does. Also confirmed part number and fit on NGK website. Same number listed
on website and here. Also, NTK is NGK.
Four stars only as I could not give it five stars because its an oxygen sensor people!
Also, stay away from Bosch oxygen sensors. They do not last. Be forewarned.
Jesse –
Worked great in my ’02 Grand Cherokee 4.0. Original sensors are NTK and these are identical. The computer is looking for the sensors to heat up and be functional within 40 seconds of engine start. If it takes longer you get a check engine light and that’s why some other manufacturer’s sensors trigger a light.
ejrobert –
Perfect OEM fit for my 02 Jeep TJ, and fixed the pesky check engine light issue. Install is straightforward and this is an OEM part. Recommended.
Ken Killeen –
All plugs were incompatible with my jeep despite meeting their own year model recommendations. I had to cut the old plugs just to install. Not happy about that.
Freedom Larry –
I went with 4 Denso’s for my Jeep and one of them heater has failed so I replaced with NTK. Denso is still in Bank 1S1. When I compare the voltage readings this one is more sensitive than Denso one. Voltages jumps around a lot compare to Denso it always at .700-.600v only some time it will go below. NGK one is all over the place all the time.
Jeff S –
This is a quality Senser, don’t cheap out on Chinese junk. Jeep runs like a champ now.
ROMO –
This is the Upstream (or Before the Catalytic Converter on the RH side of the Engine, or B2S1 = Bank 2 Sensor 1 — same thing, different terminology) for the V6 3.7L & V8 4.7L engines of the Chrysler. Dodge, Jeep family of PowerTech engines.
Technical Comment: As a matter of fact, all the O2 sensors are the same. The differences are: the cord length and the shape of the connector – so that it cannot be connected to the wrong electrical connector of the engine harness.
The difficulty or the “ease” of installation depends on the location on the exhaust pipes of the sensor that need to be installed. It is easier to access the Downstream (after the Catalyst) sensor and a lot more difficult and cumbersome to get access to unscrew the Upstream (before the Catalyst) sensors, due to the very tight space between the inner fender and the engine block. Removal of the old sensor is the biggest challenge, on either side of the engine. Installation of the new sensor is easier.
You need to get more access from above, in the engine compartment and also from below. You’ll need to place the vehicle on a lift, or to have the front of the vehicle sitting on some stable jack stands. I ended up working in my driveway and I placed the vehicle with the wheels sitting on some good wood blocks (6″ X 6″, or 10″ by 10″, whatever way you can find to increase the clearance/space under the vehicle to be better able to move around.
Definitely, not a job for the un-experienced or the non-professionals.
David A –
It’s an oxygen sensor that worked on my 2003 4.0 Wrangler.