### Descrição do Produto
O MULAN Transfer Case Linkage Kit é a solução definitiva para proprietários de Cherokee XJ e Comanche MJ que buscam aprimorar a performance e a confiabilidade de seus veículos. Fabricado em aço inoxidável de alta qualidade, este kit é projetado para oferecer uma instalação fácil e rápida, sem a necessidade de perfurações ou soldagens. Com um design inovador, o kit elimina os ruídos incômodos de cliques e batidas do shifter original, proporcionando uma experiência de condução mais suave e silenciosa.
Compatível com os modelos Cherokee XJ de 1986 a 2001 e Comanche MJ, independentemente da altura do veículo, o kit é ideal para quem deseja manter a funcionalidade do sistema de transmissão. Ele é projetado para funcionar perfeitamente com as combinações de transmissão AW4, AX15, NP231 e NP242, garantindo que você tenha a melhor performance em qualquer situação.
É importante ressaltar que este kit de ligação do transfer case não é compatível com os modelos Grand Cherokee (ZJ ou WJ), portanto, verifique a compatibilidade antes da compra.
### Instruções de Uso:
Para instalar o MULAN Transfer Case Linkage Kit, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que o veículo esteja em uma superfície plana e segura. Desconecte a bateria para evitar qualquer curto-circuito durante a instalação.
2. Remoção do Kit Antigo: Remova o kit de ligação do transfer case original, desconectando os cabos e suportes. Utilize ferramentas adequadas para evitar danos.
3. Instalação do Novo Kit: Posicione o novo kit MULAN no lugar do antigo. Conecte os cabos e certifique-se de que todos os suportes estejam firmemente fixados.
4. Ajustes Finais: Verifique se o shifter está funcionando corretamente, testando todas as posições. Faça os ajustes necessários para garantir um funcionamento suave.
5. Conexão da Bateria: Reconecte a bateria e faça um teste final para garantir que não haja ruídos ou falhas.
### Características do Produto
– Material: Aço inoxidável de alta resistência, garantindo durabilidade e resistência à corrosão.
– Instalação: Sistema de instalação fácil, sem necessidade de perfurações ou soldagens.
– Compatibilidade: Projetado especificamente para Cherokee XJ (1986-2001) e Comanche MJ, compatível com transmissões AW4, AX15, NP231 e NP242.
– Eliminação de Ruídos: Reduz significativamente os ruídos de cliques e batidas do shifter, proporcionando uma condução mais silenciosa.
– Design Ergonômico: O design do kit permite uma operação mais intuitiva e eficiente do sistema de transmissão.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este kit é compatível com outros modelos de veículos além do Cherokee XJ e Comanche MJ?
Resposta: Não, este kit de ligação do transfer case é especificamente projetado para Cherokee XJ (1986-2001) e Comanche MJ. Não é compatível com Grand Cherokee (ZJ ou WJ).
Pergunta: É necessário realizar alguma modificação no veículo para instalar o kit?
Resposta: Não, a instalação do MULAN Transfer Case Linkage Kit não requer perfurações ou soldagens, tornando o processo simples e direto.
Pergunta: O kit realmente elimina os ruídos do shifter?
Resposta: Sim, o design do kit foi desenvolvido para eliminar os cliques e batidas do shifter original, proporcionando uma experiência de condução mais silenciosa.
Pergunta: Posso instalar o kit eu mesmo ou preciso de um mecânico?
Resposta: A instalação é simples e pode ser realizada por você mesmo, desde que tenha as ferramentas adequadas e siga as instruções de uso. No entanto, se você não se sentir confortável, é recomendável consultar um mecânico.
Pergunta: O que devo fazer se o kit não funcionar corretamente após a instalação?
Resposta: Se você encontrar problemas após a instalação, verifique se todos os cabos e suportes estão corretamente conectados. Se o problema persistir, entre em contato com o suporte ao cliente para assistência.
Sam –
Just going to shorten the rod and it should work fine
R. Nichols –
Quality seemed fine although I had an extra M10X1.0 nut handy to quickly take on and off to adjust. When finished final adjustments add the lock nuts. Keyed hole seemed a little big so I added some weld and filed it until it fit perfectly – this is not really necessary though. Using the middle hole I was getting a lot of binding and could not get it to 4 low. With a helper up top I could see the problem. I took it off, put it in the 4 low position manually – the shifter and the transfer case. In that position you could clearly see it needed to be a half inch longer , hence the binding.. I installed it in that position moving from the middle to the top hole instead and then it shifted back to 2 hi like butter. If it’s installed correctly you should be able to shift through all the gears easily with the engine off in Park. Nice upgrade.
Justin H. –
Kind of a pain to pop out the old bushing if it still there but with the right tools easy swap and no more oversized linkage!
Steve –
96 Cherokee the all thread piece that’s in the middle strip out when I snug the lock down nuts so I couldn’t use it
Laramie3500 –
Overall it’s exactly as promised! I had to change out one of the jamb nuts before installation with a stainless steel option before installation but overall satisfied. I applied brake caliper grease on the universal joints of the linkage to prevent binding.
Golman carden –
Worked great on my 96 xj easy to adjust
Amazon Customer –
I did a manual swap on my xj and had to adjust the linkage accordingly, this made it easy and it shifts super smooth also much cheaper than other options
Rayjay –
Just another rebranded knockoff of the Azzy’s Design Works linkage. Wouldn’t trust this to be close or of quality stainless steel.