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Este óleo de gearbox é especialmente formulado para atender às exigências de veículos de alta performance, sendo compatível com uma ampla gama de transmissões, incluindo aquelas que exigem especificações API GL-4 e GL-5. A sua composição sintética garante uma estabilidade térmica excepcional, evitando a degradação do óleo mesmo sob condições severas de operação. Além disso, o Motul Gear 300 é resistente à oxidação e à formação de espuma, o que contribui para um desempenho consistente e confiável ao longo do tempo.
A embalagem de 1 litro, disponível em pacotes de 4, é ideal para quem busca praticidade e economia, permitindo que você tenha sempre à mão o lubrificante necessário para a manutenção da sua transmissão. Com o Motul Gear 300, você não apenas protege seu veículo, mas também melhora a eficiência do sistema de transmissão, resultando em uma experiência de condução mais agradável e segura.
– Instruções de Uso:
Para utilizar o Motul Gear 300, comece garantindo que a transmissão esteja fria e em uma superfície nivelada. Remova o plugue de drenagem e deixe o óleo antigo escorrer completamente. Após a drenagem, recoloque o plugue e utilize um funil para adicionar o Motul Gear 300 pela abertura de enchimento até atingir o nível recomendado pelo fabricante do veículo. Certifique-se de não exceder a capacidade máxima. Após o enchimento, verifique se não há vazamentos e recoloque o plugue de enchimento. É recomendável realizar a troca do óleo a cada 30.000 km ou conforme as recomendações do fabricante.
Características do Produto:
– Tipo: Óleo de transmissão totalmente sintético
– Viscosidade: 75W90
– Especificações: API GL-4 e GL-5
– Volume: 1 litro (pacote com 4 unidades)
– Propriedades: Alta resistência ao desgaste, excelente fluidez em baixas temperaturas, estabilidade térmica superior, resistência à oxidação e formação de espuma.
– Aplicações: Compatível com transmissões manuais e diferenciais de veículos de alta performance.
FAQ:
– Pergunta: O Motul Gear 300 é compatível com meu carro?
Resposta: O Motul Gear 300 é compatível com uma ampla gama de transmissões que exigem especificações API GL-4 e GL-5. Consulte o manual do proprietário para verificar a compatibilidade.
– Pergunta: Com que frequência devo trocar o óleo de transmissão?
Resposta: Recomenda-se a troca do óleo a cada 30.000 km ou conforme as orientações do fabricante do veículo.
– Pergunta: O Motul Gear 300 pode ser misturado com outros óleos?
Resposta: Para garantir o melhor desempenho, é recomendável não misturar o Motul Gear 300 com outros tipos de óleo. Sempre faça a troca completa do óleo antigo.
– Pergunta: Qual é a vantagem de usar um óleo totalmente sintético?
Resposta: Os óleos totalmente sintéticos, como o Motul Gear 300, oferecem melhor proteção contra o desgaste, maior estabilidade térmica e melhor desempenho em condições extremas em comparação com óleos minerais.
– Pergunta: O que fazer se houver vazamento após a troca do óleo?
Resposta: Se houver vazamento após a troca do óleo, verifique se os plugues de drenagem e enchimento estão bem apertados. Se o problema persistir, consulte um mecânico qualificado.
InspectoRob –
2016 WRX 6sp transmission needs 75w90 without limited slip additive. I used redline previously and it was good. I heard that this is better. It has been 10k since I changed to this and it is better than worn/used redline, but probably about the same as when redline was new. This is a little less money, so I will use it next trans oil change. Smooth and no grinding if you keep good form.
Bill –
Used in the Wife’s 2016 Subaru Crosstrek manual transmission and differentials. Shifts seem less notchy.
Skraeling –
So I switched back to this from the oem and I had tried it before, didn’t notice much difference. Now with another 50k miles on the car it ended up being noticeable for this go around.
Worth the little extra cash.
Jay –
This is without limited slip additive which is what Subaru needs! Subaru dealership only carries semi-synthetic in stock and I did not want to change the oil all the time and prefer full synthetic as it last much longer. I went do a crazy path trying to meet Subaru specification of no limited slip additive and many parts places dont care and dont know much about oil specification. I was told that all the oils have limited slip additive and I finally found myself on Amazon buying the oil without limited slip additive. It works great and stopped many issues are using this oil.
Joseph –
Used 4 qts in my 2009 Audi S5 4.2l B8. Smooth shifts as a result.
BenS –
Go to oil
Maggy McPaul –
Recommended online on other (Subaru) sites. So gave it a try. Helped with some shifting issues, but I also had to adjust the clutch pedal to get full benefit.
Would buy again.
Amazon Customer –
Used in my Subara
C. S. –
I used this to replace the factory fluid in a heavily tuned AWD manual track toy. After adding it my shifts were smoother, and the gearbox even made a bit less noise(running solid mounts, you hear everything). I’d be interested to see how it stacks up on the dyno with this vs before.
Grant Towsen –
This 4 pack of Motul 300 Gear Oil was just enough to fill my manual transmission and differential with new oil.. This was the first time I have ever changed the transmission/diff oil on my car by myself (with a friends help) and it really does make a huge difference. The clunky, notchy, sticky transmission I once knew is completely gone and now the car really shifts the way it should have from the factory. The transmission is smooth as silk.
Make sure you really clean off the plugs and use new gaskets. After changing the trans/diff oil I let the car idle for 10-15 minutes, then took it for a ~10 mile drive. I can’t believe how quickly this stuff works. I highly recommend this product for anyone who owns a Scion FR-S, Subaru BRZ, or Toyota 86. I’ll definitely be using this gear oil again.