Frete Grátis em todos os produtos
### Filtro de Óleo Motorcraft FL-400-S: A Escolha Ideal para Seu Veículo
O Filtro de Óleo Motorcraft FL-400-S é um componente essencial para a manutenção do seu veículo, projetado especificamente para garantir a máxima eficiência do motor. Com um ajuste perfeito para uma variedade de modelos, este filtro de óleo é a solução ideal para quem busca qualidade e confiabilidade. O número da peça FL400S é a garantia de que você está adquirindo um produto que atende aos mais altos padrões de desempenho.
#### Características do Produto
– Tipo de Ajuste: Específico para Veículo
– Número da Peça: FL400S
– Componentes Incluídos: FL-400-S
– Número da Peça Equivalente OEM: FL400S
O Filtro de Óleo Motorcraft FL-400-S se destaca por sua construção robusta e tecnologia avançada de filtragem. Ele é projetado para reter impurezas e contaminantes, garantindo que o óleo do motor permaneça limpo e eficaz. A sua capacidade de filtração superior ajuda a prolongar a vida útil do motor, reduzindo o desgaste e melhorando o desempenho geral do veículo.
Além disso, o design do FL-400-S permite uma instalação fácil e rápida, tornando-o uma escolha prática para mecânicos e entusiastas automotivos. A vedação de alta qualidade evita vazamentos, enquanto a resistência a altas temperaturas assegura que o filtro funcione de maneira eficaz em diversas condições climáticas.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o Filtro de Óleo Motorcraft FL-400-S, siga os passos abaixo:
1. Desligue o Veículo: Certifique-se de que o motor esteja frio e desligado antes de iniciar a troca do filtro.
2. Remova o Filtro Antigo: Utilize uma chave de filtro para remover o filtro de óleo antigo. Descarte-o de acordo com as normas ambientais.
3. Prepare o Novo Filtro: Aplique uma pequena quantidade de óleo novo na vedação do filtro FL-400-S para garantir uma vedação adequada.
4. Instale o Novo Filtro: Rosqueie o filtro FL-400-S manualmente até que esteja firme, mas não excessivamente apertado.
5. Verifique Vazamentos: Após a instalação, ligue o motor e verifique se há vazamentos ao redor do filtro.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Filtro de Óleo Motorcraft FL-400-S é compatível com meu veículo?
Resposta: O FL-400-S é um filtro de óleo específico para veículos, mas é importante verificar a compatibilidade com o modelo do seu carro consultando o manual do proprietário ou um mecânico.
Pergunta: Com que frequência devo trocar o filtro de óleo?
Resposta: Recomenda-se trocar o filtro de óleo a cada troca de óleo, ou a cada 5.000 a 7.500 km, dependendo das condições de uso do veículo.
Pergunta: O que acontece se eu não trocar o filtro de óleo?
Resposta: Não trocar o filtro de óleo pode resultar em contaminação do óleo, o que pode levar a um desgaste prematuro do motor e a possíveis falhas mecânicas.
Pergunta: O Filtro de Óleo Motorcraft FL-400-S é fácil de instalar?
Resposta: Sim, o FL-400-S foi projetado para uma instalação simples e rápida, podendo ser feito por qualquer pessoa com conhecimentos básicos de mecânica.
Pergunta: Onde posso comprar o Filtro de Óleo Motorcraft FL-400-S?
Resposta: O Filtro de Óleo Motorcraft FL-400-S está disponível em lojas de autopeças, concessionárias autorizadas e em diversas plataformas online.
dj –
Good quality
NickyB360 –
Fits 2016 ford mustang Ecoboost as a larger size option. Works well. Install was easy and quick. Likes that it came vacuum sealed. Definitely my go to and will be running these high quality oil filters from now on. Great oil filter!
DGold –
Good OEM filter. I thought I was buying a higher capacity model based on the Part number and photo but it isn’t.
It will work fine but next time I will research the choices a little better.
Ron W. –
So, if like me you own a Zetec 2.0 DOHC VCT engine you’re gonna want to read this. This is NOT the filter for that engine. It works, but it does not have the “needed” extra anti drain back required to keep oil on the camshafts while off. Don’t listen to these geniuses that think it’s there to keep oil from spilling on you, they don’t care if you spill oil on you. It’s there to keep oil on those dual cams and in the VCT gear and solenoid so your car doesn’t do the cold start clacking dance. I will say I’m impressed at how durable these cams are since most people are forced to use the wrong filter, most unknowingly. And to be honest I think the cams are likely to outlast the cars anyway, I’ve owned zetec engines with 210k+ and unknowingly used the wrong filters, and figured that’s how they sound, after 10 mins the noise goes away and doesn’t return until after a 10+ hr layover. This is a quality filter and I use them on my Chrysler 3.8 T&C van. However, if you own a Zetec 2.0 DOHC VCT engine look for the right filter FL2005. This is the hard part, because apparently they were discontinued around 2008? And if you look hard enough you can find them, when you do, buy as many as you can afford based on what you think your needs will be. I’ve also heard there is a Purolator filter out there that was identical to the FL2005, and that Purolator was actually the manufacturer of the original. But it was also discontinued. Anyway I hope this helps someone. It was a very confusing research project for me. BUT, it solved that annoying, if not damaging cold start clack/tick/knock issues. Also paired with a nice Pennzoil Ultra Platinum 5w-20 synthetic.
Gazza Rogers –
These are longer than the FL910S that’s recommended for this vehicle, but it fits perfect and clears the undertray. It has the bypass valve at the top of the filter so no dirty oil is recirculated into the engine. Being larger than the stock filter, it has more filter media, making it flow more freely. Amazon is the only place I can source these in Australia, but they’re not always available.
MRM –
The filter I ordered was a 400S and that is what showed up. So we used it on a 2007 Lincoln MKZ 3.5L
Kevin B –
These are the only filters I use in the Turbo Ford Focus vehicles.
Coptercrasher –
Perfect OEM replacement for Focus RS. Makes oil changes an even 6 quarts. No leaks, no problems.
Tim K. –
OEM product oil filter delivered to my door without any extra price
CB –
bought these for 2002 2.3l ranger and works great, holds lots of oil compared to other 4 cylinder cars I’ve owned and it has the silicone anti-drain back valve which is a must. No dry starts and lasts a long time.