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### Descrição do Produto: Sensor de Posição do Acelerador Motorcraft DY1164
O Sensor de Posição do Acelerador Motorcraft DY1164 é um componente essencial para o desempenho ideal do seu veículo. Fabricado por um dos principais fabricantes de produtos de alta qualidade, a Motorcraft se destaca internacionalmente por sua gama diversificada de produtos premiados. Este sensor é projetado com tecnologia de ponta, garantindo precisão e confiabilidade em cada operação.
Desenvolvido com o profissional em mente, o Motorcraft DY1164 é ideal para mecânicos e entusiastas automotivos que buscam um produto que não apenas atenda, mas supere as expectativas. A constante modernização dos nossos dispositivos poderosos garante que o Sensor de Posição do Acelerador Motorcraft DY1164 esteja sempre alinhado com as demandas do usuário moderno, proporcionando uma experiência de condução suave e eficiente.
O sensor desempenha um papel crucial na gestão do motor, monitorando a posição do acelerador e enviando informações precisas para a unidade de controle do motor (ECU). Isso permite um ajuste adequado da mistura de ar e combustível, resultando em melhor desempenho, eficiência de combustível e redução de emissões. Com o Motorcraft DY1164, você pode ter certeza de que está utilizando um produto que combina inovação e qualidade.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Sensor de Posição do Acelerador Motorcraft DY1164, siga os passos abaixo:
1. Desconectar a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remover o Sensor Antigo: Localize o sensor de posição do acelerador existente e desconecte os cabos elétricos. Remova os parafusos que fixam o sensor ao corpo do acelerador.
3. Instalar o Novo Sensor: Posicione o Motorcraft DY1164 no lugar do sensor antigo e fixe-o com os parafusos. Conecte os cabos elétricos, garantindo que estejam firmemente conectados.
4. Reconectar a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o veículo. Verifique se não há luzes de advertência no painel.
5. Testar o Veículo: Realize um teste de condução para garantir que o sensor esteja funcionando corretamente e que o desempenho do veículo esteja otimizado.
### Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para uma ampla gama de veículos, garantindo versatilidade.
– Tecnologia Avançada: Equipado com sensores de alta precisão que garantem medições exatas da posição do acelerador.
– Durabilidade: Construído com materiais de alta qualidade que resistem a condições adversas, aumentando a vida útil do produto.
– Fácil Instalação: Design que permite uma instalação simples e rápida, reduzindo o tempo de manutenção.
– Desempenho Superior: Melhora a resposta do acelerador e a eficiência do combustível, contribuindo para uma condução mais suave.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Motorcraft DY1164 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Motorcraft DY1164 é projetado para ser compatível com uma ampla gama de veículos. Consulte o manual do proprietário ou entre em contato com um revendedor autorizado para verificar a compatibilidade.
Pergunta: Como posso saber se o sensor de posição do acelerador está com defeito?
Resposta: Sinais de um sensor defeituoso incluem falhas na aceleração, luz de verificação do motor acesa e consumo excessivo de combustível. Se você notar esses sintomas, é recomendável verificar o sensor.
Pergunta: É necessário recalibrar o sensor após a instalação?
Resposta: Em muitos casos, não é necessário recalibrar o sensor após a instalação. No entanto, recomenda-se realizar um teste de condução para garantir que o sistema esteja funcionando corretamente.
Pergunta: Qual é a garantia do Motorcraft DY1164?
Resposta: O Motorcraft DY1164 vem com uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação. Consulte a documentação do produto para mais detalhes sobre a garantia.
Pergunta: Posso instalar o sensor eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação do Motorcraft DY1164 é simples e pode ser realizada por quem possui conhecimentos básicos de mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
nicholas –
Bought this for my 2010 f150 and this sensor does not fit the stock throttle body and is different from the original sensor. Luckily I had a BBK throttle body for it and for some reason it fit that so I put both them in and it’s working fine. The sensors internals rattle for some reason when I took it out of the package which concerned me but it’s been working fine. Throttle response is better and RPMs dont nose dive when I put it from P to D
russell –
Factory stamping and lasering is rough and faded. To bad to properly read or scan code off it. Actuator Arm was spinning freely inside housing and parts rattling inside. No response from sensor when plugged in. Worked on cars for years. I’m 95% certain it’s a counterfeit part. Ill see what the replacement looks like.
SangheiliSpecOp –
I should have taken my own advice in the title lol. Was running aftermarket TPS on my 2008 Mustang GT for at least a couple years and it worked fine enough, it was all plastic including the inner part that connects to the throttle body, and it looks like it degraded over time badly because my car was hanging RPM on downshifts (literally staying on 3k rpm stuck) and when I hit the brakes, the engine was fighting me and trying to pull the car forward! I had to shut off the car and turn it back on to stop this. I also had the car die on me in traffic on the highway and nearly stall by my neighborhood. To be honest, I thought it was the VCT solenoids failing as there were no codes or anything and the solenoids always fail on me (only use ford for those too and be careful, lots of scams out there) but I replaced the solenoids and the car was still wonky.
So back to what I was saying, I pulled the aftermarket TPS sensor off my car, there was plastic dust in the sensor area of the throttle body from where it was degrading, I popped this sensor in and immediately the idle was better. I killed the active memory (can use tuner or disconnect battery for that) and then did the idle relearn procedure: handbrake up, let engine run till warm then 5 minutes past that idling, then turn on AC on full blast for another 5 minutes, then I did a drive around town and came back so the car could relearn how to shift and drive properly. Car runs so good now, I thought there was something wrong at first because of how smooth and quiet the idle was, its nice.
OH and I reused the old bolts because the throttle body was not liking the new bolts with the locktite, it was getting stuck. Just reuse your old bolts, it’ll be fine.
Roger –
Fit and worked good price
Oscar –
Excelente funcionamiento
mdub1234 –
Fixed my 2005 Grand Marquis. Did not require any tuning afterwards.
Glass Roof Edition –
Bought this to replace my old OEM TPS sensor on my ’09 Ford Mustang GT. These are the 3rd gen revision (latest design revision…) of Ford TPS sensor in which Ford has improved their accuracy, quality, fidelity & reliability over the earlier 2 design revisions (the original 1st gen w\ rounded end & slanted sides, 2nd gen w\ rounded end & straight sides). My old 1st gen OEM TPS sensor was losing fidelity at the lower voltage scale range (where most daily driving occurs from idle to approx. 2,000 RPM’s) causing slower & erratic throttle response on throttle tip in, excessive delayed throttle return to idle & excessive throttle hunt at idle. Replaced it w\ this unit & it really made a difference in idle (smoothed idle out, engine idle very steady now), throttle response (better TPS signal fidelity helps PCM make more accurate LOAD calcs using MAF data so better fueling & spark timing delivery thus improves engine responsiveness) & virtually no engine RPM lag now back down to idle speed from throttle deceleration….had to reacquaint myself w\ the car as the improved throttle response made the car very touchy to drive initially!
This is the FoMoCo TPS sensor to use as a replacement on any Ford, Lincoln or Mercury vehicles that uses this style of TPS sensor, period.
John m –
This check valve I used to replace my old one along with a new vacuum booster tank for my Ford van that fixed my problem with going up a hill and loosing the AC air coming out of the vents. Now it works great again
TopKev –
Works as expected; I didn’t hear throttle body long enough so this is installed with a double nut setup, but took care of idle issues. Be careful removing old ones and make sure TB is warm enough to accept bolts or you will break them