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Descrição do Produto: Bobina de Ignição MOTOKU para Sportsman 500 4×4, 6×6 Ranger 500 2×4 e Big Boss 500
A Bobina de Ignição MOTOKU é um componente essencial para o desempenho ideal de veículos off-road, como o Polaris Sportsman 500 e Big Boss 500. Projetada para garantir uma ignição eficiente e confiável, esta bobina é compatível com uma variedade de modelos, incluindo o Polaris Xplorer 500 4×4 de 1997, Big Boss 500 de 1998-1999, Sportsman 500 de 1998-2002 e Worker 500 de 1999 a 2001. Com a MOTOKU, você pode esperar uma melhoria significativa na performance do motor, resultando em arranques mais rápidos e uma operação mais suave.
A bobina de ignição MOTOKU é fabricada com materiais de alta qualidade, garantindo durabilidade e resistência a condições adversas. Sua instalação é simples e direta, permitindo que você retome suas aventuras off-road sem complicações. A tecnologia avançada utilizada na construção desta bobina proporciona uma faísca mais forte, o que é crucial para a combustão eficiente do combustível, resultando em um melhor consumo e menor emissão de poluentes.
Instruções de Uso:
Para instalar a Bobina de Ignição MOTOKU, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco de choque elétrico.
2. Localize a bobina de ignição antiga e remova os conectores elétricos com cuidado.
3. Desfie os parafusos que fixam a bobina ao chassi do veículo.
4. Instale a nova bobina MOTOKU no lugar da antiga, fixando-a com os parafusos fornecidos.
5. Reconecte os conectores elétricos, assegurando que estejam firmes e seguros.
6. Reconecte a bateria e teste o veículo para garantir que a nova bobina esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetada para modelos específicos da Polaris, incluindo Sportsman 500, Big Boss 500 e Worker 500.
– Material de Alta Qualidade: Construída com componentes duráveis que resistem a altas temperaturas e vibrações.
– Instalação Simples: Processo de instalação fácil que não requer ferramentas especiais.
– Desempenho Superior: Garante uma ignição mais forte e eficiente, melhorando a performance do motor.
– Durabilidade: Resistente a condições adversas, ideal para uso em terrenos difíceis.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: A Bobina de Ignição MOTOKU é compatível com outros modelos além dos mencionados?
Resposta: A Bobina de Ignição MOTOKU é especificamente projetada para os modelos listados, como Polaris Xplorer 500, Big Boss 500 e Sportsman 500. Para outros modelos, recomenda-se verificar a compatibilidade antes da compra.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para a Bobina de Ignição MOTOKU?
Resposta: A MOTOKU oferece uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação. É importante guardar o recibo de compra para reivindicar a garantia, se necessário.
Pergunta: Posso instalar a bobina eu mesmo ou preciso de um mecânico?
Resposta: A instalação da Bobina de Ignição MOTOKU é simples e pode ser realizada por qualquer pessoa com conhecimentos básicos de mecânica. No entanto, se você não se sentir confortável, é sempre recomendável consultar um mecânico.
Pergunta: A nova bobina pode melhorar o consumo de combustível do meu veículo?
Resposta: Sim, uma bobina de ignição eficiente, como a MOTOKU, pode melhorar a combustão do combustível, resultando em um melhor consumo e desempenho geral do motor.
Pergunta: O que devo fazer se a bobina não funcionar após a instalação?
Resposta: Se a bobina não funcionar após a instalação, verifique se todos os conectores estão firmes e se a instalação foi feita corretamente. Se o problema persistir, entre em contato com o suporte ao cliente da MOTOKU para assistência.
Kittery –
This product was purchased to replace my OE coil because the wire was starting to wear and I would rather have something new than be stuck on a trail with a chafed wire. The item arrived on time and packaging was intact. However upon opening the package I found the spade terminal that depicted pictures should have been attached to the green wire was floating around inside the box. I crimped on a new ring terminal and installed the coil. The new coil had no spark. I used a multi meter and resistance tested showed the coil was within spec. I re-installed my old coil and spark was restored. I will be returning this coil.
John day –
Did the trick, reasonable price
(old one pictured)
NarlacX –
I used some of this assembly such as the plastic sheath around the sparkplug wire and the sparkplug boot but the CDI was too long and had to have the mounting plates filed down and then once modified and installed, didn’t work. Luckily my problem was the spark plug wire so I could use the old CDI. The part I really needed was about 4-6 inches too short to reach the spark plug. So I bought some spark plug wire, cut it to length and now it works fine. But most of what I received is trash.
John day –
Just overall did a good job and the part fitt great
Joshua –
Revised Review after 6 months. Removed 2 stars.
Pull start on my 99 Sportsman 500 came apart internally and parts got sucked behind the flywheel and into the stator, destroyed both – (the sound was horrifying for all of 3 seconds, I was standing only a few feet away). Of course, the CDI and ignition coil decided the join the “en route to Hell, company welcome” bandwagon. Fixed all the crap, and was only missing a coil. Was a bit concerned because of reviews of the wire being too short.
Fortunately, I found (on a 99 sportsman 500) if you route the wire along the lower left side of the fuel tank there is a little nook where the fuel pump and fuel selector are. Route behind them and you actually end up with about 4-5 inches to spare at the end. I even had to zip tie the wire to keep it from resting on the engine. I’ll admit it is a bit of a pain to fish the wire that way but it is definitely the shortest route. While it might seem shorter to route straight down from the ignition coil and go straight below the tank, you end up with an extremely tight fit (mine had been installed this was previously). So, if in doubt, re-route!!!!
TL:DR
IF YOUR WIRE SEAMS TOO SHORT, TRY ROUTING A DIFFERENT WAY (low left side of fuel tank worked for my ’00 Sportsman 500!). In my case, what looked like the most direct/shortest route, was not.
UPDATE: After 6 months. ATV starting bogging down and sputtering on throttle. Cleaned carb (twice, ugh), checked intake boot for cracks. Checked air box for leaks, or clogs. Checked for spark. Tried by extra CDI. I Couldn’t figure it out, and was about to pull the top engine plates to see if the exhaust lobe on the cam was worn out. Before that tho, I replaced the Coil as a hail mary and FINALLY got the top end RPMs back. (Lesson learned, Coils are not ALL or NOTHING components. good good sweet glory she had no problems. I took off a few stars since I’d expect to get more run time from a coil than 6 months of very light use.
Dee –
Old one broke on both ends. This fit very tight where the old one was but it works
Mattson Ber –
Did not work right out of the box. Plug wire way to short. Did not get to try it till after 30 day return policy, My fault. But the spark plug cap worked well.
SammyT –
Works good on my polaris big boss 6×6. Seems like it’s throwing a good spark.