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### Descrição do Produto
O Amortecedor de Suspensão Monroe Monro-Matic Plus 32330 é a escolha ideal para proprietários de Ford Ranger e modelos Mazda compatíveis que buscam um desempenho superior e conforto na condução. Este produto é projetado para se encaixar em uma ampla gama de veículos, incluindo o Ford Ranger de 1998 a 2011, e diversos modelos da Mazda, como B2300, B2500, B3000 e B4000, entre outros. Antes de realizar a compra, é essencial verificar a barra “Amazon Confirmed Fit” para garantir a compatibilidade com seu veículo, inserindo todas as informações necessárias, como ano, marca, modelo, motor e acabamento.
A tecnologia de Válvula Proporcional de Velocidade (VPV) do Monro-Matic Plus 32330 proporciona uma experiência de condução consistente, utilizando um fluido para todas as condições climáticas que contém aditivos especiais para reduzir o atrito. Isso garante uma reação suave do cilindro e um passeio geral mais confortável. O desempenho confiável é assegurado pelo carregamento a gás nitrogênio, que mantém o contato do pneu com a estrada, melhorando a dirigibilidade ao reduzir a aeração.
Com um diâmetro maior, este amortecedor oferece um controle de amortecimento mais eficiente, restaurando a qualidade do passeio e a manobrabilidade do veículo. A vedação de fluido autolubrificante retém o gás e diminui o atrito excessivo contra a haste do pistão, ajudando a reduzir o desgaste prematuro. O design robusto, com pistão bandado e guia reforçada em bronze, garante durabilidade e resistência ao longo do tempo. O Monro-Matic Plus 32330 é projetado e validado para atender às especificações originais do equipamento (OE), proporcionando um desempenho consistente e prolongando a vida útil do seu veículo.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Amortecedor Monroe Monro-Matic Plus 32330, siga estas etapas técnicas:
1. Preparação: Levante o veículo com um macaco e apoie-o em suportes de segurança. Remova a roda correspondente ao amortecedor que será trocado.
2. Remoção do Amortecedor Antigo: Desconecte os suportes do amortecedor antigo, utilizando ferramentas adequadas. Remova o amortecedor com cuidado.
3. Instalação do Novo Amortecedor: Posicione o novo amortecedor Monroe Monro-Matic Plus 32330 no lugar do antigo. Conecte os suportes e aperte-os conforme as especificações do fabricante.
4. Finalização: Recoloque a roda e abaixe o veículo. Realize um teste de condução para garantir que o novo amortecedor esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para Ford Ranger (1998-2011) e Mazda B2300/B2500/B3000/B4000 (1998-2009).
– Tecnologia VPV: Válvula Proporcional de Velocidade para uma condução suave.
– Fluido para Todas as Condições: Aditivos especiais que reduzem o atrito.
– Carregamento a Gás Nitrogênio: Melhora o contato do pneu com a estrada.
– Maior Diâmetro: Proporciona controle de amortecimento eficiente.
– Vedação Autolubrificante: Reduz o desgaste prematuro.
– Durabilidade: Pistão bandado e guia reforçada em bronze.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Monroe Monro-Matic Plus 32330 é compatível com meu veículo?
Resposta: Verifique a barra “Amazon Confirmed Fit” antes da compra, inserindo as informações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso garantir uma instalação correta do amortecedor?
Resposta: Siga as instruções de uso detalhadas, utilizando ferramentas adequadas e garantindo que o veículo esteja seguro durante o processo.
Pergunta: O que diferencia o Monro-Matic Plus 32330 de outros amortecedores?
Resposta: Este modelo utiliza tecnologia VPV e um fluido especial que proporciona uma condução mais suave e durabilidade superior, além de ser projetado para atender às especificações OE.
Pergunta: Qual é a expectativa de vida útil deste amortecedor?
Resposta: O Monro-Matic Plus 32330 é projetado para oferecer um desempenho consistente e durabilidade, mas a vida útil pode variar dependendo das condições de uso e manutenção do veículo.
Pergunta: Posso usar este amortecedor em condições climáticas extremas?
Resposta: Sim, o fluido para todas as condições climáticas foi desenvolvido para garantir um desempenho eficaz em diversas situações, minimizando o atrito e melhorando a resposta do veículo.
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EmbeddedFlyer –
Im rating these before i installed them. Easy install, no directions though i don’t need them, other people might.
Cassidy Magnon –
Fully restored the ride and handling. These shocks provide a good ride that is comfortable and not harsh.
Logan Jones –
Been shopping around and finally got a good enough deal to purchase. Shipped very quickly, packaged well, excellent price compared to everywhere else I shopped around at.
M1K3 FR0M D3TR01T –
Monroe 32330 on the fronts.
Pull off lug nut covers.
Jack front end of truck up with floor jack.
Put two jack stands under front.
Impact wrench off all the front wheel lug nuts and remove front wheels.
Lift up on the wheelwell apron. It’s like a curtain you can lift up, you don’t have to remove it or any screws or anything.
Spray top nut and two bottom nuts of each old shock with Liquid Wrench. A small wire brush can be used to clean up the threads above the top nut to make removal easier.
Remove top nut of old shock (one came off in 20 seconds, the other needed to be grinded on with a wheel cutter to heat it up and removed in stages). The top of the shock’s threaded rod needed to be held to keep from turning with a pair of Vise Grips. THESE SHOCKS CAME WITH TWO NEW TOP NUTS.
Carefully remove the bottom two nuts. You have to REUSE the bottom two nuts for each side. You also don’t want to break the stud they’re on. Go slow, lots of liquid wrench.
Once the top nut and bottom two nuts are off, reach in between the big spring with a pair of channel locks and lift up on the old shock so you can jiggle it loose and then remove it by dropping it down. CAREFUL: mine came apart in two pieces and spilled hydraulic fluid out.
Make sure to remove the old rubber parts: a rubber cone and a rubber hockey puck with a cone-shaped hole in it. You won’t reuse these.
Place one of the big metal washers and a new hockey puck rubber thing on the new shock and feed it up into the assembly.
Put on the two old bottom nuts. Maybe use some Loctite here.
Put the new top hockey puck rubber thing and other metal washer onto the top threaded rod of the new shock.
You will probably notice that there isn’t enough threads to start the NEW top nut. This is the reason for the jack stands: put the floor jack under the assembly and raise it up enough so that enough of the threaded rod of the new shock sticks up above the new top hockey puck rubber thing so you can actually start the new top nut.
Tighten the new top nut.
Top nut (on my truck) was 15-21 foot pound; bottom two were 30-41 foot pounds. Check YOUR truck specs before doing and use a torque wrench. A large old style torque wrench needed a deep socket and some extensions to be able to turn and not hit the brake lines on the driver’s side when tightening the top nut. Passenger side has plenty of room.
Lower the floor jack and replace the wheel and lug nuts.
Gathering the tools, jacking up the truck, jack stands, taking off both wheels and doing the driver’s side with trying to heat/cut off the old top nut (which has brake lines running in the area you have to be careful of) took about 1.5 hours.
The passenger side took about 15 minutes, LOL!
As always, spray Liquid Wrench BEFORE you start gathering all the other tools. The longer a part is soaking in the Liquid Wrench the longer it will penetrate and the easier things (might) be.
Click on my name in this review (Michael Logusz) and you can search my older reviews and find the one about how to do the REAR shocks on a Ranger. I did those last year around August 30th of 2017.
The photo of my black Ranger just shows the new bed tool box I just got off here, it was taken BEFORE these front shocks went on. After getting these fronts on there is a LOT less clanking noise on the front end while driving. If I slam on my brakes at a stops sign the truck no longer jiggles back and forth, back and forth, back and forth. It leans forward a little and then freezes. NICE!
Good luck, remember the parking brake and be careful out there.
Mike from Detroit
Ronald A. Mediate Jr. –
replaced my song rangers OEM parts with these works great and install was easy
gregory s kohanes –
Replaced the 5ish year old Monroe shocks on my ‘07 Ford Ranger with new Monroe’s. She is a pavement queen and rarely sees any off-roading, if at all. I only have maybe 100 miles on them and on the new front suspension, otherwise the ride is smooth and well controlled, if a bit on the soft side.
M1K3 FR0M D3TR01T –
These are a good value and seem to work fine. The supplied hardware and bushings are not as nice as the OEM shocks. They seem to have about the right amount of damping without being too harsh or too soft at least on a 2 wheel drive 4 cylinder truck. On a heavier truck they might be under-damped. Installation is easy enough except for getting the top nut off the old shocks where you have to stop the shaft from turning with vice grips. If you live where they salt the roads it might be much more difficult. I’m not sure how long they’ll last.
Fred E. Elum –
Fit front on my my ’98 Ranger with coil spring front end. Seemed a little shorter than the previous Monroe shocks I removed. Fits as it should and works. No more swaying front end.
Update April 2014: I did an oil change on my truck 2 weeks ago and noticed oil leaking from the drivers side shock absorber. This is the shortest life (Aug 2013-Mar 2014) I have ever noted for a Monroe product. There does not appear to be any warranty on the Monro-Matic Plus line. How sad; the yellow monroe shocks I had on before lasted several years. Time to go elsewhere.
David Gonzalez –
The advertising indicates made in China. The shocks I received were made in USA and shipped from USA. The shocks were installed on my Ford Ranger and provide a smooth ride with no wheel hopping on rough roads. There is no unusual handling at highway or passing speeds, as described by another reviewer. I can only hope these were quality built, and will not have any future issues.
W. Lawson –
Very happy with this product so far