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Descrição do Produto: Monroe Load Adjusting 58642 – Conjunto de Amortecedores e Molas para Ford F-150
O conjunto de amortecedores e molas Monroe Load Adjusting 58642 é a escolha ideal para proprietários de Ford F-150 que buscam melhorar a performance e a estabilidade do seu veículo. Compatível com modelos de 2004 a 2008 do Ford F-150 e do Lincoln Mark LT, este produto foi projetado para oferecer uma experiência de condução excepcional, mesmo sob cargas pesadas.
Compatibilidade: O Monroe Load Adjusting 58642 é compatível com os seguintes modelos:
– Ford F-150 (2004-2008)
– Lincoln Mark LT (2006-2008)
Obtenha a Peça Certa: Antes de realizar a compra, verifique a barra “Amazon Confirmed Fit” para garantir que esta peça se encaixa no seu veículo. Insira todas as informações do veículo (ano, marca, modelo, motor e acabamento) para compatibilidade e consulte as notas qualificadoras. Se a barra “Amazon Confirmed Fit” apresentar um “i” em um círculo azul, isso indica que há notas adicionais. Passe o mouse sobre o “i” na barra para visualizar as notas antes de finalizar a compra.
Reduz Sag sob Carga: Este conjunto é ideal para quem ocasionalmente transporta ou reboca cargas variadas. A mola de alta resistência e calibrada reduz o sag quando carregada até 1.200 lbs, garantindo que seu veículo mantenha a estabilidade e o controle.
Manuseio Excepcional: Com um ajuste específico para cada aplicação, o sistema de válvula de deslocamento total se adapta automaticamente às condições extremas da estrada, proporcionando consistência na condução.
Condução Consistente: O fluido original para todas as condições climáticas contém modificadores especiais que lidam com temperaturas extremas. O pistão com banda de PTFE ajuda a reduzir o atrito entre o pistão e o tubo de pressão, melhorando a responsividade em superfícies de estrada variadas.
Maior Vida Útil: O selo de fluido autolubrificante retém o gás e reduz o atrito excessivo contra a haste do pistão, ajudando a diminuir o desgaste prematuro. A haste nitrocarbonizada de alta resistência garante uma longa durabilidade.
Melhora o Desempenho: O carregamento a gás nitrogênio mantém o contato do pneu com a estrada, melhorando a condução e o manuseio ao reduzir a aeração e a fadiga do choque.
### Instruções de Uso:
Para instalar o conjunto de amortecedores e molas Monroe Load Adjusting 58642, siga as etapas abaixo:
1. Levante o veículo e remova as rodas dianteiras.
2. Desconecte os amortecedores antigos, soltando os parafusos de fixação na parte superior e inferior.
3. Remova as molas antigas com cuidado, utilizando um compressor de molas, se necessário.
4. Instale as novas molas Monroe, garantindo que estejam posicionadas corretamente.
5. Conecte os novos amortecedores, apertando os parafusos de fixação conforme as especificações do fabricante.
6. Reinstale as rodas e abaixe o veículo.
7. Realize um teste de condução para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Modelo: Monroe Load Adjusting 58642
– Compatibilidade: Ford F-150 (2004-2008), Lincoln Mark LT (2006-2008)
– Capacidade de Carga: Até 1.200 lbs
– Tipo de Válvula: Deslocamento total
– Fluido: OE all-weather com modificadores especiais
– Pistão: PTFE-banded para redução de atrito
– Haste: Nitrocarbonizada para maior durabilidade
– Carregamento: Gás nitrogênio para melhor desempenho
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este produto é compatível com meu Ford F-150 2005?
Resposta: Sim, o Monroe Load Adjusting 58642 é compatível com o Ford F-150 de 2005.
Pergunta: Qual é a capacidade de carga deste conjunto?
Resposta: O conjunto pode suportar cargas de até 1.200 lbs, dependendo das limitações da suspensão, pneus e transmissão.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação seja feita corretamente?
Resposta: É recomendável seguir as instruções de instalação fornecidas e, se necessário, consultar um mecânico profissional para garantir que tudo esteja instalado corretamente.
Pergunta: O que devo fazer se o meu veículo não se comportar como esperado após a instalação?
Resposta: Se você notar qualquer problema, verifique se todos os componentes foram instalados corretamente e se não há vazamentos. Se o problema persistir, consulte um mecânico.
Pergunta: Este produto melhora a condução em estradas irregulares?
Resposta: Sim, o Monroe Load Adjusting 58642 foi projetado para oferecer uma condução consistente e responsiva, mesmo em condições de estrada difíceis.
Michael murray –
Work perfectly
Ski –
These installed easily and do not seem to affect the ride quality when the truck is unloaded. I haven’t had an occasion to carry a heavy load or tow a trailer since installing, so I can’t say if they make a difference under load.
If you only occasionally tow or carry heavy loads, you don’t have to worry about having the ride stiffened with these shocks while unloaded.
03/04/2020 Update:
I’ve been carrying a lot of concrete lately and pulling a moderately heavy trailer (3,500#), usually with a lot of tongue weight. With 1,200# of concrete in the bed of the truck, and the trailer loaded with about 2,400# of concrete (well balanced over the axle, about 60% forward, 40% rear), my F-150 doesn’t “look” like it is loaded at all. It doesn’t sag now. With the factory shocks, 1,200# in the bed of the truck alone would have been enough to make it sag.
Just for grins (OK, maybe because I was tired) I put 8 80# sacks of concrete just inside the tailgate, instead of in the front of the bed, as I normally would. That’s 640# aft of the axle, and the truck didn’t sag at all. (wasn’t going far, and not over 35mph) With these shocks and 10ply tires, you really can’t tell by looking when the truck is at its max payload.
Graham –
My rear shocks needed replacing anyhow and these are price competitive so figured why not.
I regularly load my ATV (850 pounds dry) or my camper back (930 pounds dry) in the back of my 2007 F150.
These helped take a bit of the sag out, help with roll on cornering and do soften the bumps.
They do NOT increase your payload just help hold it better.
I have been running them for about 8 months now and am well pleased with the performance.
So if you need shocks anyhow and tend to carry towards the maximum “within payload” weight in your bed, these are a decent option.
Digna –
They are good for load, i bought them for my f150 which i use for junk, they lift the rear up a few inches.
Shane K. –
I have used these three times before and are a good product for the money. Just dont hold as much as advertised.
If you are looking to add 300-500#s more capacity on the cheap these are the ticket. The shocks themselves only last about 15k before they are blown however. The addition of a coil in the rear end really softens the ride on a pickup.
Worth the money overall, can’t buy two premium shocks for that price.
carl spalding sr. –
Workes great
multifuel –
I have used these before on my sport trac adrenaline with which I towed around a 3500lbs trailer-loved them.
I have a 09 F150 screw cab and now tow a 6500 lbs boat with it. The Oem shocks just hit 50k and and when I put the boat it would go down about 5 inches resulting in bad breaking and a rear heavy/front riding high situation- not fun for hard breaking! These are a dream come true and ride is much better. Acceleration is slightly improved and all around far superior ride. My Oem shocks were worn enough at 50k mi to easily compress by hand and had slow rebound- these are a beast- you will not be doing that with the, I assure you!
Install is a breeze- use WD-40 on bolts- and the trick is to chock the front tires and after removing existing shocks jack the body up leaving the tires on the ground and the shocks will just slide in easy as you please:)!!!! I’m didn’t do this on my explorer and my buddy and I almost lost a finger using a bottle jack to compress them into aligning up- was really difficult that way. I actually took my hitch off and flip it upside down so it was lower and used a cider block on jack and that’s what did it- no problem at all
I also took some gloss back spray paint and painted the top cap and mount as it was a little thin and rust showing on opening box- three light coats and it looks great in my wheel well!
Trisha –
Easy install. Inexpensive and better ride quality. These helper shock have improved the handling under load.
The old F150 still drives like a truck but a much newer truck:)
Amazon Customer –
works well
Island Girl –
Ordered a pair of the Sensa-Trac Load Adjusting Shocks for my 2006 F-150 Supercrew. Flawless order process. With the help of my awesome neighbor, we installed them in about an hour. Took them on a test drive today and wow what a difference. It’s like a different vehicle. Much smoother ride across all the never ending road construction and broken pavement near my home. I pull trailers often and feel certain, they will live up to the reputation of a smooth and supported ride.
I would like to contribute a few install tips.
Spray the old bolts/nuts with WD40 first. We completed the install on my level driveway. At first, I used the vehicle’s scissor jack under the axle, but it was in the way to remove the bottom bolt. We decided to use a floor jack and lift the frame and remove the tire for easier access to the bolts. We slid the tire under the axle and transmission for safety. Both shocks required a slight adjustment in the compression to align the bottom bolt. We simply used a short 2×4 to compress the shock slightly to align with the hole. As some have mentioned on the F150 Truck Forums, this shock did increase the bed height 3/4″ at the wheel. I anticipate this to settle a bit, but, I am thrilled.