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Descrição do Produto: Monroe Load Adjusting 58600 – Conjunto de Amortecedores e Molas para Chevrolet K1500
O conjunto de amortecedores e molas Monroe Load Adjusting 58600 é a escolha ideal para proprietários de Chevrolet K1500 que buscam melhorar a performance e a estabilidade do seu veículo. Compatível com uma ampla gama de modelos, incluindo Chevrolet C1500 (1988-1999), C2500 (1988-2000), K1500 (1988-1999), K2500 (1988-2000), e seus equivalentes GMC, este produto foi projetado para oferecer uma experiência de condução superior, mesmo sob cargas pesadas.
Compatibilidade:
– Chevrolet C1500 (1988-1999)
– Chevrolet C2500 (1988-2000)
– Chevrolet K1500 (1988-1999)
– Chevrolet K2500 (1988-2000)
– GMC C1500 (1988-1999)
– GMC C2500 (1988-2000)
– GMC K1500 (1988-1999)
– GMC K2500 (1988-2000)
Obtenha a Peça Certa:
Antes de realizar a compra, verifique a barra “Amazon Confirmed Fit” para garantir que esta peça se encaixa no seu veículo. Insira todas as informações do veículo (ano, marca, modelo, motor e acabamento) para compatibilidade e consulte as notas qualificadoras. Se a barra “Amazon Confirmed Fit” apresentar um “i” em um círculo azul, isso indica que o produto possui notas adicionais. Passe o mouse sobre o “i” na barra para visualizar as notas antes de finalizar sua compra.
Reduz Sag sob Carga:
Ideal para quem ocasionalmente transporta ou reboca cargas variadas, a mola de alta resistência e calibrada reduz o sag quando carregada até 1.200 lbs. (capacidade limitada pela suspensão, pneus e transmissão; consulte o manual do proprietário).
Manuseio Excepcional:
Com um ajuste específico para cada aplicação, o sistema de válvula de deslocamento total se adapta automaticamente às condições extremas da estrada, proporcionando consistência na condução.
Condução Consistente:
O fluido original para todas as condições climáticas contém modificadores especiais para lidar com temperaturas extremas, enquanto o pistão com banda de PTFE ajuda a reduzir o atrito entre o pistão e o tubo de pressão, melhorando a responsividade em superfícies de estrada variadas.
Maior Vida Útil:
O selo de fluido autolubrificante retém gás e reduz o atrito excessivo contra a haste do pistão, ajudando a diminuir o desgaste prematuro, enquanto a haste nitrocarbonizada de alta resistência garante uma longa durabilidade.
Melhora o Desempenho:
O carregamento de gás nitrogênio mantém o contato do pneu com a estrada, melhorando a condução e o manuseio ao reduzir a aeração e a fadiga do choque.
### – Instruções de Uso:
Para instalar o conjunto de amortecedores e molas Monroe Load Adjusting 58600, comece levantando o veículo com um macaco e apoiando-o em cavaletes. Remova as rodas para facilitar o acesso aos componentes da suspensão. Desconecte os amortecedores antigos e as molas, tomando cuidado para seguir as instruções do manual do proprietário. Instale as novas molas e amortecedores, garantindo que todos os parafusos e porcas estejam bem apertados. Após a instalação, reinstale as rodas e abaixe o veículo. Realize um teste de condução para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Modelo: Monroe Load Adjusting 58600
– Tipo: Amortecedor e mola
– Capacidade de Carga: Até 1.200 lbs
– Material: Haste nitrocarbonizada
– Fluido: OE all-weather com modificadores especiais
– Compatibilidade: Chevrolet e GMC de 1988 a 2000
– Tecnologia: Válvula de deslocamento total para ajuste automático
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este produto é compatível com meu Chevrolet K1500 de 1995?
Resposta: Sim, o Monroe Load Adjusting 58600 é compatível com Chevrolet K1500 de 1988 a 1999.
Pergunta: Qual é a capacidade de carga deste conjunto de amortecedores e molas?
Resposta: O conjunto pode suportar cargas de até 1.200 lbs, dependendo das limitações da suspensão, pneus e transmissão do veículo.
Pergunta: Como posso garantir que estou comprando a peça certa?
Resposta: Utilize a barra “Amazon Confirmed Fit” para verificar a compatibilidade com seu veículo, inserindo todas as informações necessárias.
Pergunta: O que devo fazer se notar um desempenho insatisfatório após a instalação?
Resposta: Verifique se todos os componentes foram instalados corretamente e se estão bem apertados. Se o problema persistir, consulte um mecânico qualificado.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada deste produto?
Resposta: Com a instalação e manutenção adequadas, o Monroe Load Adjusting 58600 oferece uma longa vida útil, reduzindo o desgaste prematuro.
John Henry –
An awesome product I only wish I could find a similar product for my front end or a heavy duty front shock for my 3/4 ton , If you know of a product fell free to contact me and let me know the part number and for witch vehicle it is stock on so I can check it out .Thanks John
D Dubb –
Great ride with a load or without
Travis Mccasland –
Great shocks live in country and drive dirt roads every day. They are holding up good. They will be a bear to install.
Mrs K –
Installed on my 1998 GMC 1500. Raised the rear end 2”. My truck was sagging in the rear before. This leveled it out perfect. Rides better. Tows my boat better. Well worth the money. About a 2 hour install. Use a floor jack and some 2×4’s and lift under the trailer hitch to give you the space you need to install. Don’t forget to block the front tires so your vehicle doesn’t move.
Amazon Customer –
I used a floorjack, 13mm/21mm wrench and socket, a nail hammer, 3 pound hammer and a nail bar. Place the jack under the bottom of the shock Place the nail bar against the shock and shock bracket jack it up and let it slide into bracket, once the shock is inside the bracket try to get a spud or smaller bolt in for safety let he jack off slide the nail hammer and hammer the wedge part underneath the shock, get a good light and align the hole for the bigger bolt. They are alittle tricky and could be dangerous if your not careful but overall the installation is well worth the product. Took the sag out and does good with a load.
B. Price –
Like other Monroe Sensatrac products, this is a good product. Like other reviews have mentioned this does slightly raise the rear end (not too much, maybe an inch max, probably less), and it is slightly more difficult to install than a standard shock. Additionally, the ride really is still good despite the increased carrying capacity.
My suggested instructions for install… requires two jacks and basic hand tools. Work one side at a time. Remove your old shock, install top bracket of new shock. Lift your vehicle by the frame to unload the suspension. I used my factory jack to unload the suspension by placing it as rearward as possible before it humped up to clear the rear axle. Once the top bracket is installed and the suspension is unloaded, use your 2nd jack to jack the bottom of the shock into position. It will be compressing while jacking it. I used a large nut as a spacer between the jack and shock in order to be able to use the jack to push the shock into place. Take your time and mostly align th bottom bottom hole. Your favorte hammer helps work out the alignment issue. No matter what… install the top first and use the weight of the vehicle to your advatange when insalling. If you don’t understand my instructions… these probably are not the shocks for you.
I only have a few hundred miles on them, but the ride quality is unexpectedly good given the increase in load cpacity. It’s much more pleasant to drive than it was with the worn shock.
Bob Klassen –
With a little work they went in nicely
wiseone –
These are not for the backyard mechanic. You will totally need to unload the suspension when doing this install. You will need to be very careful doing this! Also make sure you use safety stands and chock the wheels. If you are running a 3 in catback exhaust you will need to drop that down too. I also had to place a jack between the frame and the axle to install these. The ride is very stiff to you load them down for the first time(ie a trailer). After that,they work great! Very smooth ride for a extra spring on the suspension. *Notice* You will gain an inch or two higher ride height on the rear of you truck so be prepared to get you headlights adjusted so you can see at night.(this was on a half ton truck). Enjoy the difference in the ride.
William Gilfillen –
Could not use it and I am still waiting for my refund after almost a month and it’s now stuck in “processing” so at point in time I’m not all that impressed.
Wes –
These work well. you will need two people to put these on because you can’t compress them by yourself. With the rear wheel raised completely off the ground I had to have some on push down on the wheel on the side I was working on to attached the lower bolt. (Make sure the truck is secure before doing this). Overall I would say these raised the rear of my 1997 K1500 pickup about an inch. I combined them with helwig over load springs in the rear and torsion bar leveling on the front and got about 2 inches total over stock, Ride is a bit stiffer but I prefer it that way. Definitely less sag with a load in the bed.