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### Descrição do Produto: Amortecedor Monroe 911196 Reflex para Caminhões
O Amortecedor Monroe 911196 Reflex é a escolha ideal para quem busca desempenho superior e conforto na condução de caminhões. Este produto é projetado com tecnologia de ponta, garantindo que cada viagem seja suave e controlada, independentemente das condições da estrada.
#### Tecnologia de Fluido para Todas as Condições Climáticas
O Monroe 911196 é equipado com um fluido especial que contém modificadores projetados para reduzir o atrito. Isso assegura uma reação suave do cilindro, permitindo que o amortecedor responda rapidamente às irregularidades da pista. Essa característica é essencial para motoristas que enfrentam diferentes climas e superfícies, proporcionando uma experiência de condução consistente e confiável.
#### Tecnologia ASD
A tecnologia ASD (Advanced Suspension Design) é um dos destaques deste amortecedor. Com um sistema de válvulas inovador, o Monroe 911196 oferece maior controle na manobrabilidade do veículo, ao mesmo tempo que melhora o conforto da viagem. Isso significa que, mesmo em estradas acidentadas, o motorista pode contar com uma resposta precisa e uma sensação de estabilidade.
#### Pistão com Banda de Fluon
O pistão do Monroe 911196 é projetado com uma banda de Fluon, que proporciona um vedamento consistente entre o pistão e o tubo de pressão. Essa tecnologia não apenas melhora o controle do amortecedor, mas também aumenta sua durabilidade, garantindo que o produto mantenha seu desempenho ao longo do tempo, mesmo sob condições severas.
#### Fabricado na China
O Monroe 911196 Reflex é fabricado na China, seguindo rigorosos padrões de qualidade e inovação. A marca Monroe é reconhecida mundialmente por sua excelência em produtos de suspensão, e este amortecedor não é exceção.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Amortecedor Monroe 911196 Reflex, siga as etapas abaixo:
1. Preparação do Veículo: Levante o caminhão com um macaco e remova as rodas para facilitar o acesso aos amortecedores.
2. Remoção do Amortecedor Antigo: Desconecte o amortecedor antigo, soltando os parafusos que o fixam na parte superior e inferior.
3. Instalação do Novo Amortecedor: Posicione o Monroe 911196 no lugar do amortecedor removido e fixe-o com os parafusos adequados, garantindo que esteja bem apertado.
4. Verificação: Após a instalação, verifique se não há folgas e se o amortecedor está funcionando corretamente ao pressionar a suspensão.
5. Reinstalação das Rodas: Coloque as rodas de volta e abaixe o caminhão.
### Características do Produto:
– Modelo: Monroe 911196 Reflex
– Tipo: Amortecedor para caminhões
– Tecnologia: ASD (Advanced Suspension Design)
– Fluido: Fluido para todas as condições climáticas
– Pistão: Pistão com banda de Fluon
– Origem: Fabricado na China
– Durabilidade: Alta resistência e controle aprimorado
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Monroe 911196 é compatível com todos os modelos de caminhões?
Resposta: O Monroe 911196 é projetado para uma variedade de caminhões, mas é importante verificar a compatibilidade com o modelo específico do seu veículo antes da compra.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada deste amortecedor?
Resposta: A vida útil do Monroe 911196 pode variar dependendo das condições de uso, mas, em geral, ele é projetado para durar muito tempo, especialmente com manutenção adequada.
Pergunta: Posso instalar o amortecedor eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação pode ser feita por um mecânico experiente ou por você mesmo, seguindo as instruções de uso. No entanto, recomenda-se sempre consultar um profissional se você não tiver certeza.
Pergunta: O que fazer se o amortecedor apresentar vazamentos?
Resposta: Se você notar vazamentos, é recomendável substituir o amortecedor imediatamente, pois isso pode afetar a segurança e o desempenho do veículo.
Pergunta: O Monroe 911196 melhora a eficiência do combustível?
Resposta: Embora o principal objetivo do amortecedor seja melhorar a suspensão e o conforto, um sistema de suspensão bem ajustado pode contribuir indiretamente para uma melhor eficiência de combustível ao otimizar a dirigibilidade do veículo.
KH MD –
I have a 2004 Ford F350 Powerstroke 4×4 with 108,000 and the orginial Ranchos. The Monroe’s arrived within 2 days and appropriately packed. The Monroe’s are an excellent overall shock with a much more controlled ride although clearly not overly firm or harsh. My wife has a 2010 Silverado 1500 Z71 4×4 and I clearly feel my F350 has a superior ride particularly with bumpy, rough, uneven pavement. Kudos to Monroe!
Steve –
Second set of these shocks I have installed on my F350. These are a great shock for the money, they do the job of a shock and don’t break the bank.
Robin Gordon –
Product was super easy to install. Truck rides a lot better then it did with the worn out shocks I had on it. Great product would buy again.
Rebecca –
rides like new or better than new. easy install
Amazon Customer –
Installed these on the rear of a 2004 Ford F250 Super Duty. The orginal rear shocks were rusting out so I figured it was time to replace them before they rusted off in the road!
The old shocks were rusted onto the bottom shock bushings so we had to take a cutting torch to remove the old ones! We tried just about everything to remove the old bolts but no luck. We managed to save the bushings though by pressing what was left of the bolts out of the bushings. It took the torch and a 12 ton hydraulic press to get the bolt stubs out of those bushings!
As for the shocks, not really much to say other than they were easy to install and they look loads better than the rusted out originals. Do they handle any better? To be honest, I can’t feel any difference from what I removed than what I put on other than appearance!
Maybe that’s a good thing though, guess only time will tell :o)
Daniel W. Best –
These shocks work well on the rear axle with my air bags however they are harsh and easily bottom out on the front axle to the point that my back is sore after a short ride and my wife will not go in the truck. My truck is a 1999 Ford F-350 4×4 diesel crew-cad dually. That said when I tow my 14,000 pound trailer the front shocks work better but that’s because I have so much weight on my rear. I would not recommend these shocks on a diesel pickup.
C. Oliver –
Much better then the ford stock shocks. At 51k miles I had a front shock go out. Just finished installing the Monroe Reflex I did both front and back part numbers 911196 and 911195. Install was easy even had the woman help. Ride was MUCH MUCH better. I wanted to get rebuildable shocks but would have been around 130 a shock. This is a much better option.
My truck is 2004 F350 6.0 Diesel 6-speed Single Rear Wheel Long Bed
pm711 –
Just what I needed the front shock on my F-250 diesel truck was leaking oil did lots of research on shocks this seemed to be the best deal and after talking to my mechanic when I inquired if I should buy the high end shocks he suggested to keep stock type shocks on my truck, he was pretty impressed with these for the price. I replaced both front and rear shocks. The ride nice and improved my ride significantly.