Descrição do Produto: Kit de Correia Dentada MOCA para Subaru Legacy 2.2L (90-97)
O Kit de Correia Dentada MOCA é a solução ideal para quem busca qualidade e confiabilidade na manutenção do Subaru Legacy 2.2L, fabricado entre 1990 e 1997. Este kit é projetado para atender às exigências específicas do seu veículo, garantindo um desempenho otimizado e uma longa vida útil. Antes de realizar a compra, por favor, confirme se este item é compatível com o seu veículo (verifique os dados de compatibilidade acima ou consulte a descrição abaixo).
Pacote Inclui:
– 1 Correia Dentada (211 dentes)
– 1 Rolamento de Tensionamento
– 2 Polias Idler Superiores
– 1 Polia Idler Inferior
– 1 Vedação do Virabrequim
– 4 Vedações de Comando de Válvulas
Números de Peça: TBK172A
Todos os componentes deste kit são produzidos sob rigorosos padrões de qualidade e atendem ou superam os requisitos de desempenho OEM em fabricação e material. Isso garante que você esteja adquirindo um produto que não apenas se encaixa perfeitamente, mas também oferece a durabilidade e a eficiência que seu Subaru merece.
Além disso, contamos com uma equipe profissional local nos EUA, pronta para resolver quaisquer problemas relacionados aos produtos MOCA, garantindo que você tenha suporte sempre que precisar.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Kit de Correia Dentada MOCA, comece por desconectar a bateria do veículo e remover as partes necessárias para acessar a correia dentada. Siga as instruções do manual do proprietário para garantir que todas as etapas sejam realizadas corretamente. Instale a nova correia dentada, certificando-se de que todos os componentes, como o tensionador e as polias idler, estejam posicionados corretamente. Após a instalação, verifique se não há folgas e se a correia está devidamente tensionada. Por fim, reconecte a bateria e faça um teste no motor para garantir que tudo esteja funcionando perfeitamente.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado especificamente para Subaru Legacy 2.2L (90-97).
– Durabilidade: Fabricado com materiais de alta qualidade que garantem resistência ao desgaste.
– Desempenho: Atende ou supera os padrões OEM, proporcionando um funcionamento suave e eficiente do motor.
– Facilidade de Instalação: Inclui todos os componentes necessários para uma instalação completa, reduzindo o tempo de manutenção.
– Suporte ao Cliente: Equipe profissional disponível para assistência e resolução de problemas.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este kit é compatível com outros modelos de Subaru?
Resposta: Este kit é especificamente projetado para o Subaru Legacy 2.2L de 1990 a 1997. Para outros modelos, consulte as especificações de compatibilidade.
Pergunta: Qual é a garantia deste produto?
Resposta: O Kit de Correia Dentada MOCA vem com uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação. Consulte o manual do produto para mais detalhes.
Pergunta: Posso instalar este kit eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação pode ser realizada por um mecânico experiente ou por entusiastas de automóveis com as ferramentas adequadas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que devo fazer se encontrar problemas após a instalação?
Resposta: Se você encontrar problemas após a instalação, entre em contato com nossa equipe de suporte ao cliente, que está disponível para ajudar a resolver quaisquer questões relacionadas ao produto.
Pergunta: Este kit inclui todas as peças necessárias para uma troca completa da correia dentada?
Resposta: Sim, o kit inclui todos os componentes essenciais, como a correia dentada, tensionador e polias idler, para uma troca completa e eficiente.
Just a guy that answers questions –
So this kit fits good, and is quality parts, BUT, Take the bolt that comes with the kit to the hardware store and get a GRADE 8 BOLT, the aftermarket and even the OEM replacement parts BOLT is a serious problem. (don’t believe me, google it) the bolt breaks right at the mounting point in the ALUMINUM Block. You have to drill and EZ-Out to get the piece out. THEN since the bolt broke it took a bunch of the threads out. Well that means Heli coil (S) I had to put in four (4) two deep on the tensioner pulley bolt (one that broke) and the tension piston bolts, two. to be clear it is not the fault of the SELLER. It was a couple day job that should have been a couple hour job. Again it is NOT the SELLERS FAULT.