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### Descrição do Produto: MagnaFlow Catalytic Converter 23227
O MagnaFlow Catalytic Converter 23227 é a escolha perfeita para os proprietários de Jeep Wrangler fabricados entre 1997 e 1999 que desejam um conversor catalítico de alta performance, em conformidade com as rigorosas normas da EPA. Este produto não apenas atende, mas supera os padrões de emissões, assegurando que seu veículo funcione de maneira eficiente e sustentável. Antes de efetuar a compra, é fundamental verificar a compatibilidade do produto com seu modelo específico.
Com um design de instalação Direct-Fit, o conversor catalítico 23227 foi desenvolvido utilizando tecnologia de escaneamento 3D avançada, garantindo um encaixe perfeito no seu Jeep. Isso permite uma instalação que pode ser realizada por você mesmo, sem a necessidade de adaptações complexas. Todos os acessórios necessários para a instalação estão incluídos, tornando o processo ainda mais simples.
A construção robusta em aço inoxidável, com tubulação dobrada em mandril e locais de porta O2 que replicam os originais, não só facilita a instalação, mas também otimiza o desempenho do veículo. O design do corpo girado proporciona uma resistência excepcional à corrosão, aumentando a durabilidade do produto e garantindo que ele suporte as condições adversas das estradas.
Classificado como HM Grade, o conversor catalítico 23227 possui catalisadores adicionais que melhoram a conversão de emissões indesejadas, contribuindo para um ambiente mais limpo e saudável. Para sua tranquilidade, o produto vem com uma garantia limitada de 5 anos ou 50.000 milhas, assegurando que você possa desfrutar de uma experiência de propriedade sem preocupações.
### Instruções de Uso:
Para instalar o MagnaFlow Catalytic Converter 23227, comece levantando o veículo em um local seguro e estável. Remova o conversor catalítico antigo, desconectando as juntas e os suportes. Em seguida, posicione o novo conversor no lugar, utilizando os suportes e parafusos fornecidos. Certifique-se de que todas as conexões estejam firmes e seguras. Após a instalação, ligue o motor e verifique se há vazamentos. É recomendável realizar uma verificação final em um mecânico qualificado para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Conformidade Federal/EPA: Atende aos padrões de emissões da EPA, garantindo legalidade e eficiência.
– Instalação Direct-Fit: Tecnologia de escaneamento 3D para um ajuste perfeito, eliminando a necessidade de modificações.
– Construção Durável: Fabricado em aço inoxidável com tubulação dobrada em mandril, proporcionando resistência e longevidade.
– Design do Corpo Girado: Oferece excelente resistência à corrosão, ideal para condições adversas.
– HM Grade: Inclui catalisadores adicionais que melhoram a eficiência na conversão de emissões.
– Garantia: Cobertura de 5 anos ou 50.000 milhas, oferecendo segurança e confiança ao consumidor.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O MagnaFlow Catalytic Converter 23227 é compatível com outros modelos de Jeep?
Resposta: Este conversor catalítico é especificamente projetado para Jeep Wrangler dos anos 1997 a 1999. É importante verificar a compatibilidade antes da compra.
Pergunta: Posso instalar o conversor catalítico eu mesmo?
Resposta: Sim, o design Direct-Fit e os acessórios incluídos facilitam a instalação por conta própria, mas recomenda-se ter conhecimentos básicos de mecânica.
Pergunta: O que significa “HM Grade”?
Resposta: “HM Grade” indica que o conversor contém catalisadores adicionais que melhoram a eficiência na conversão de emissões indesejadas.
Pergunta: O que está coberto pela garantia de 5 anos/50.000 milhas?
Resposta: A garantia cobre defeitos de fabricação e problemas relacionados às emissões, proporcionando tranquilidade ao proprietário.
Pergunta: O produto é resistente à corrosão?
Resposta: Sim, o design em aço inoxidável e o corpo girado garantem excelente resistência à corrosão, aumentando a durabilidade do conversor.
Eric R –
Great price easy install and all codes cleared success !!
lance smith –
This is is really good quality product works and sounds great and really good American made value
MCMXI –
Ordered this for my 97 Tj 4.0. I was worried about the other reviews saying the head pipe had to be reamed out to make it fit, unfortunately I can’t verify that as mine was in great shape and I just used the cat. The install was simple, cut off old brackets pull exhaust out of hangers slide the cat off. If it’s a little fussy coerce with rubber mallet. So far it sounds great, a little throaty with my borla exhaust n performance def improved especially since the old one fell apart n I couldn’t go over 40. Would recommend the cat as far as whole thing I can’t verify.
mjkalz –
Great price and super fast shipping, However, is listed here, and about 50% of other places online as fitting the 4 cylinder… IT DOES NOT!!!! The front header pipe is not long (high) enough to clear the oil pan on the 4 cylinder! Managed to save my front header pipe, and the convertor itself is a perfect fit to pipes and hangers, though still good for the price just for the convertor compared to what else I’ve found. Again, DOES NOT FIT 4 cylinder engines!!! Please remove on product description!
Sean Dial –
Installed perfectly in my 98 Jeep TJ. Get some copper rtv for joints. Don’t do what I did and drop your skid plate. I thought it would make exhaust install easier but things got complicated. Shade tree mechanics should always watch a few videos first. First off check your exhaust manifold. Cracked exhaust manifolds are a common and inevitable issue with 98 TJs. My whole exhaust was shot so the telltale sounds of a cracked exhaust manifold was drowned out. I noticed this when I removed old cat pipe. What was a one day project turned into an exhaust manifold replacement. It sucked but I got manifold installed along with cat, cat pipe, muffler, etc. Everything even fit right into old exhaust hangers. At that point I was feeling quite proud of myself and all I needed to do was jack skid plate into place and throw in a few bolts. Out of 6 skid plate bolts only 2 would go in because my nutserts inside frame were junk! That was over a month ago. It sat in my driveway with blocks under it until I got the cash to order safety caps for both sides, pay a welder, wait for welder to have the time, and have it towed to the welder. It’s there now so final bill isn’t in yet. I’m glad I’m getting it done but that can of worms is probably gonna end up being around $1200. There are cheaper alternatives for replacing nutserts but that section of frame on TJs is susceptible to rot and mine was junk.
MCMXI –
I just bought this kit for my ’98 TJ with the 4.0L engine to replace a messed up exhaust system that’s been bugging me for years. Initial impressions are good and I’m pleased with the apparent quality of this affordable part. The entire kit appears to be stainless steel with a large 2-1/2″ pipe running from the coupler into the connverter and the standard 2-1/4″ outlet from the converter which will mate up with aftermarket mufflers such as the Banks Monster muffler. The coupler flange isn’t a fixed rolled flange as shown in the rendered image. It’s a 3/8″ slip flange which isn’t an issue and may even be a plus but bolts aren’t included. The other thing I noticed is that the inlet and outlet tubes on the converter aren’t inline. It looks like the outlet is canted 5 degrees inward but that’s just an estimate. I’m not sure if this is by design or by accident but will know this weekend.
I’ve had my Jeep for 16 years and about 12 years ago installed a Banks header and Banks muffler keeping the factory downpipe and catalytic converter. The problem I had was the union between the Banks header and Jeep downpipe. It never sealed well so I had an exhaust shop cut out the union and splice in a piece of tubing. Needless to say it didn’t go well and the leak has been there for years. Since I’m in the process of replacing the badly corroded original oil pan that has served me well, I need to remove the factory downpipe and figured that this is the perfect time to replace it along with the rear main seal, a new Banks header & Banks exhaust. I’ll update this review or make another review once I’ve completed the installation. So far so good though.
Amazon Customer –
This fit my 1998 Jeep Wrangler TJ perfectly I could not be happier with the product and the way it fit it was a breeze to install
Amazon Customer –
Slide right into place. Would definitely recommend!
omar –
Fits perfect, well Made and much nicer than the other competitors like AFE cat was horrible. At this point I would buy again.
asis –
I got this for my 1999 jeep wrangler 4.0. The materials are nice. The flange that connects to the header is 2.25″ OD, after a few inches it changes to 2.5″. The inlet of the cat conv it 2.5″, and the exit is 2.25″. I used a simple adapter so I could use a 2.5″ muffler.
The cat converter is smaller than stock, so it fits great. I even have a UCF ultra hi clearance skid plate, and there is plenty of room top and bottom.
I did have one issue. The flange that connects to the header has the holes too far apart. I had to drill and grind to make them about 1/4″ closer together. Great product in general. Maybe other year jeeps have a different measurement on the flange bolts ?
The bend around the oil pan was perfect and appears to match the stock pipe I removed. Clearance at front upper control is good too.