### Descrição do Produto
O LS Billet Rear Galley Plug Barbell Oil Diverter é a solução ideal para quem busca eficiência e durabilidade em motores GM Gen III e IV. Este produto é amplamente utilizado em uma variedade de motores, incluindo LS1, LS2, LS3, LQ4, L33, LQ9, LS6, L92, L99, LT1, LT2, LT4, LT5, entre outros, abrangendo as cilindradas de 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L e 6.2L. Fabricado com precisão através de usinagem CNC em liga de alumínio T6061 de alta qualidade, o diverter apresenta uma textura resistente e dimensões exatas, garantindo um encaixe perfeito e uma instalação sem complicações.
Este plugue de galeria traseira é um substituto direto para o plugue barbell OEM de plástico (código 12573460), que tende a envelhecer e se desgastar com o tempo. A utilização de O-rings de fluororubber FKM, que suportam altas temperaturas, proporciona uma vedação superior, eliminando o bypass de óleo sujo e melhorando o fluxo de óleo. Isso assegura um funcionamento suave e eficiente do motor a longo prazo, aumentando a confiabilidade e a performance do seu veículo.
Além disso, as peças de liga de alumínio podem ser reutilizadas durante a montagem do motor, bastando substituir os O-rings. Essa característica não só melhora a durabilidade em comparação com as peças plásticas originais, mas também reduz os custos de manutenção e o risco de falhas.
### Instruções de Uso:
Para instalar o LS Billet Rear Galley Plug Barbell Oil Diverter, siga os passos abaixo:
1. Desmontagem: Remova o plugue barbell OEM de plástico do motor, utilizando as ferramentas adequadas para evitar danos.
2. Limpeza: Limpe a área de instalação para garantir que não haja resíduos ou sujeira que possam comprometer a vedação.
3. Instalação: Insira o novo plugue de alumínio no local designado, certificando-se de que os O-rings estejam corretamente posicionados.
4. Aperto: Aperte o plugue conforme as especificações do fabricante, garantindo que esteja bem fixo, mas sem excessos que possam danificar o material.
5. Verificação: Após a instalação, verifique se há vazamentos e faça os ajustes necessários.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Adequado para motores GM Gen III e IV, incluindo uma ampla gama de modelos LS.
– Material: Fabricado em alumínio T6061, conhecido por sua resistência e durabilidade.
– Vedação: Equipado com O-rings de fluororubber FKM, que oferecem alta resistência a temperaturas e garantem vedação eficaz.
– Reutilizável: O design permite a reutilização do plugue, bastando trocar os O-rings durante a manutenção.
– Substituição Direta: Substitui facilmente o plugue OEM de plástico, melhorando a performance e reduzindo custos de manutenção.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O LS Billet Rear Galley Plug é compatível com meu motor?
Resposta: Sim, ele é compatível com uma ampla gama de motores GM Gen III e IV, incluindo LS1, LS2, LS3, LQ4, entre outros.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso cuidadosamente e verifique se não há vazamentos após a instalação.
Pergunta: Posso reutilizar o plugue de alumínio?
Resposta: Sim, o plugue de alumínio pode ser reutilizado, bastando substituir os O-rings quando necessário.
Pergunta: Quais são os benefícios de usar este plugue em vez do OEM?
Resposta: O plugue de alumínio oferece maior durabilidade, melhor vedação e reduz os custos de manutenção em comparação com o plugue OEM de plástico.
Pergunta: O que devo fazer se notar vazamentos após a instalação?
Resposta: Verifique se o plugue está bem apertado e se os O-rings estão corretamente posicionados. Se o problema persistir, considere substituir os O-rings.
Gregory t Carter –
Removed rear main seal cover to install a new rear main and cover and install this engine and it had 248,000 miles and before oil pressure hot was below 30 psi with this installed hot oil pressure is 45 psi at idle and 50 plus going down the road
Michael Valin –
High quality
Jason Booker –
Best price and great fit I rebuild engines in my spare time. I shop Amazon and buy in quantity.
Irene Gutierrez –
Went in a bit rough, but with some love taps and some engine oil, it went in pretty smooth. Tip: To remove the old barb, get a wood screw and drill it in, pulls it out easily
Chalesa Hanser –
Good product
Phil and Gia Crowder –
Much better than stock plastic
Jackie Shoffner –
Worked great for my LS
Great –
Great