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Corpo de Borboleta LS 102MM com Sensor de Posição e IAC para LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 LSX – Alumínio Prata
O Corpo de Borboleta LS 102MM é a escolha ideal para entusiastas de automóveis que buscam maximizar o desempenho de seus motores GM III LSX, LS1, LS2, LS3, LS6 e LS7. Este componente de alta performance é projetado especificamente para sistemas de injeção de combustível, oferecendo um aumento significativo na potência e uma resposta de aceleração aprimorada. Com um diâmetro de 102mm, este corpo de borboleta é compatível apenas com sistemas de acionamento por cabo, garantindo uma experiência de condução mais responsiva e emocionante.
Fabricado em liga de alumínio T6 usinada, o corpo de borboleta é leve, robusto e durável, proporcionando uma longa vida útil mesmo sob condições extremas. A qualidade do material garante que o componente resista à corrosão e ao desgaste, mantendo a eficiência do motor em alta performance. O pacote inclui o corpo de borboleta de 102mm, juntamente com o sensor de posição do acelerador (TPS) e o controle de ar em marcha lenta (IAC), facilitando a instalação e a integração com o sistema existente do veículo.
Características do Produto:
– Aplicação: Corpo de borboleta de 102mm com sensor TPS e IAC, compatível com motores GM III LSX, LS1, LS2, LS3, LS6 e LS7.
– Função: Aumento significativo de potência e resposta de aceleração melhorada.
– Material: Fabricado em liga de alumínio T6 usinada, leve e resistente.
– Conteúdo da Embalagem: Inclui corpo de borboleta de 102mm, sensor de posição do acelerador (TPS) e controle de ar em marcha lenta (IAC).
– Instalação: Requer instalação profissional; não inclui instruções. Atenção: não é compatível com corpos de borboleta de 92mm.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Corpo de Borboleta LS 102MM, é recomendável que um profissional experiente realize o procedimento. Certifique-se de que o motor esteja desligado e frio antes de iniciar a instalação. Remova o corpo de borboleta antigo e limpe a área de montagem. Instale o novo corpo de borboleta, conectando os cabos do TPS e IAC conforme necessário. Após a instalação, verifique se não há vazamentos de ar e faça os ajustes necessários no sistema de injeção para otimizar o desempenho.
FAQ:
Pergunta: Este corpo de borboleta é compatível com motores LS que utilizam acionamento eletrônico?
Resposta: Não, o Corpo de Borboleta LS 102MM é projetado exclusivamente para sistemas de acionamento por cabo.
Pergunta: Posso instalar este corpo de borboleta eu mesmo?
Resposta: Embora seja possível, a instalação profissional é altamente recomendada para garantir que todos os componentes sejam montados corretamente e que o sistema funcione de maneira ideal.
Pergunta: O que acontece se eu usar este corpo de borboleta em um motor que requer um corpo de 92mm?
Resposta: O uso de um corpo de borboleta de 102mm em um motor que requer 92mm pode resultar em problemas de desempenho e incompatibilidade, podendo danificar o motor.
Pergunta: O que está incluído na embalagem?
Resposta: A embalagem inclui o corpo de borboleta de 102mm, o sensor de posição do acelerador (TPS) e o controle de ar em marcha lenta (IAC).
Pergunta: Qual é a vantagem de usar um corpo de borboleta maior?
Resposta: Um corpo de borboleta maior, como o de 102mm, permite um maior fluxo de ar para o motor, resultando em um aumento significativo de potência e uma resposta de aceleração mais rápida.
Truck stuff 828 –
Looks good. Replace the iac with stock and all is good to go
Cc –
Tuning the idle on this had me stumped for a bit. The idle air control valve is wired for a Holley or dodge harness, not gm. Look at the diagram in my pics, rewire your harness like I showed and it’ll work fine. Use the valve that it comes with but maybe replace the o ring with your original. My idle is 700rpm
Truck stuff 828 –
Totally fixed my problem. Truck runs perfect. Fair price . Bolted right up with no issues
Devonte W. –
If you’re doing an LS swap and ever want it to get done and idle correctly, do yourself and your tuner a favor and don’t buy these 🤣 I’ve tuned a lot of LS motors and these are just going to throw you for a whirl. Right off bat low TPS voltage, and IACV O ring was just half way on. Throttle shaft machined too big so TPS doesn’t even want to come off or put a good one on. You’re honestly better off just cleaning your stock gen 3 throttle body up or setting up a GEN 4 set up if you want a bigger throttle body. I could go on and on about how junk these are.
if you still want to go for it, you might as well buy a corvette regulator to REALLY ensure your swap causes you grief. Don’t buy the JEGS throttle bodies either they’re the same junk with JEGS name on them
Jacob –
Absolutely love it!
josh hampton –
Throttle body fit. Installed it but had to grind the stop down due to the plate having a gap while closed resulting in letting enough air in while in idle position to cause the engine to rev up. After grinding it down worked great.
Ben Dover –
Solid throttle body with everything you need to install!
Michelle McKeen –
Fit my NNBS intake perfectly. I will update when running but everything seems in order. Worked great converting from FBW to DBC.
Syrina –
As described
Bradley –
This is a china throttle body plain and simple. If you want something that bolts on and works right out of the box buy the 400 plus dollar Holley or other name brand. That said, you need to take this apart and clean and de-burr everything, also replace the TPS sensor with an OEM one. The IAC seems ok but I’d change it too. Also loctite the screws holding the blade in, mine were loose. With a little time, this is a great part, machined nicely looks good and more importantly it works once you spend a little time going through it.