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### Descrição do Produto: KYB 565048 MonoMax Gas Shock, Red
O KYB 565048 MonoMax Gas Shock é a escolha ideal para quem busca um upgrade significativo na performance da suspensão de caminhões GM. Com um design monotubo inovador, este amortecedor supera todos os outros modelos padrão, oferecendo até 40% mais desempenho de amortecimento. Essa melhoria notável garante uma condução mais suave e controlada, mesmo nas condições mais desafiadoras.
A construção robusta do KYB 565048 é projetada para resistir a ambientes extremos. O anel do pistão em aço inoxidável revestido de zinco proporciona um selo positivo, evitando vazamentos e garantindo a durabilidade do produto. Além disso, a bota de borracha protege o eixo, mantendo sujeira e detritos afastados dos selos, o que prolonga a vida útil do amortecedor e mantém a performance em níveis elevados.
Se você está em busca de uma solução eficaz para melhorar a performance da suspensão do seu caminhão GM, o KYB 565048 MonoMax Gas Shock é a resposta. Com sua tecnologia avançada e construção de alta qualidade, este amortecedor não só melhora a dirigibilidade, mas também aumenta a segurança e o conforto durante a condução.
### Instruções de Uso:
Para instalar o KYB 565048 MonoMax Gas Shock, siga os passos abaixo:
1. Preparação do Veículo: Estacione o caminhão em uma superfície plana e segura. Levante o veículo com um macaco e coloque suportes de segurança.
2. Remoção do Amortecedor Antigo: Remova o amortecedor antigo, soltando os parafusos de fixação na parte superior e inferior. Utilize ferramentas adequadas para evitar danos.
3. Instalação do Novo Amortecedor: Posicione o KYB 565048 no lugar do amortecedor antigo. Aperte os parafusos de fixação na parte superior e inferior conforme as especificações do fabricante.
4. Verificação: Após a instalação, verifique se todos os parafusos estão bem apertados e se não há vazamentos visíveis.
5. Teste de Condução: Realize um teste de condução em diferentes superfícies para garantir que o amortecedor está funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Modelo: KYB 565048 MonoMax Gas Shock
– Tipo: Amortecedor monotubo
– Desempenho de Amortecimento: Até 40% superior em comparação aos amortecedores padrão
– Material: Anel do pistão em aço inoxidável revestido de zinco
– Proteção: Bota de borracha para proteção do eixo
– Compatibilidade: Projetado especificamente para caminhões GM
– Durabilidade: Construção robusta para resistir a condições extremas
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O KYB 565048 é compatível com todos os modelos de caminhões GM?
Resposta: O KYB 565048 é projetado para se adaptar a uma variedade de caminhões GM, mas é sempre recomendável verificar a compatibilidade específica com o seu modelo.
Pergunta: Qual é a diferença entre um amortecedor monotubo e um bitubo?
Resposta: O amortecedor monotubo oferece melhor desempenho em condições extremas, pois possui um design que permite um resfriamento mais eficiente e uma resposta mais rápida ao impacto.
Pergunta: Como posso saber se meu amortecedor precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de desgaste incluem vazamentos visíveis, ruídos durante a condução e uma sensação de instabilidade ou balanço excessivo do veículo.
Pergunta: O KYB 565048 vem com garantia?
Resposta: Sim, o KYB 565048 geralmente vem com uma garantia limitada, mas é importante verificar os termos específicos no momento da compra.
Pergunta: Posso instalar o KYB 565048 eu mesmo?
Resposta: Se você possui experiência em mecânica e as ferramentas adequadas, a instalação pode ser feita em casa. Caso contrário, recomenda-se procurar um profissional.
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JonF –
Replaced the factory supplied shocks with these KYB’s, there stiffer then the OEM shocks, after 500 miles they losen up some and settle in, the ride is firm, i dont go off road so i dont know how they would hold up in that application, i mainly run the highways, so far so good i have 13,000 miles on them and the ride feels good.
price was best i found and fast shipping, i like ordering from Amazon, the web site works good and i can find what i want when i need it, and returns are easy,
Kevin A. –
Used for 1998 gmc 4×4 with no lift, replacing some worn out monroe shocks all around, along with stabilizer links/bushings etc to correct sloppy steering/body roll which as part of the replacement they worked. Now after about 3 years they are not holding up, I put about 10k miles on them before I cracked a stabilizer link to the control arm. Now I need to replace them as well as the links. 3 years might not be bad if I was doing 10k a year but I barely did 3k a year.
Aaron D. –
Great shocks. They were a perfect fit for up front in my 2002 S10 Zr2. Truck has 182K miles on it and these made it feel like new all over again. Can’t believe the difference it made. Nice solid ride (but not rough), and no more nose-diving when I apply the brakes.
Added bonus is they look really sharp under there, peeking out over the front tires.
Michael –
I put these on my 2000 blazer and it rides better than new, nice firm ride like a truck/suv should be
Rich C –
Great shocks. Definitely worth the money.
Amazon Customer –
So far so good
periodic online browser –
Perfect fit my Chevy blazer is way better in handling the roads now.easy to install, good price,fast shipping
JonF –
If you are working on a lowered Volvo 240, these are the rear shocks to get! While originally intended for Chevy trucks, they are the perfect length and stroke for the rear end of a lowered Volvo 240 series. These will properly control springs in the 200-275lb/in range without issues unlike stock replacement Volvo shocks that are intended for springs half those rates. One caution is that the lower mounting sleeve is one size larger than on the Volvo, you may be tempted to get the pack of alternate sized sleeves from KYB to press out the one that comes on the shock and replace with the correct one but do not do it. The sleeve is bonded with the rubber bushing in the end of the shock so pressing it out will destroy the shock bushing as well which KYB does not sell replacements for. You can take an aluminum can and cut out a section of side of the can to wrap around roughly 2.5 times and then insert into the shock end to act as a bushing between the bolt and the sleeve to take up the ~1mm of difference. You may also need to get additional washer to shim the shock in the lower trailing arms as the sleeve on the shock is shorter in length than the Volvo part in my experience.