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### Descrição do Produto
Os Kits de Elevação KSP 2.5″ são a solução ideal para proprietários de caminhonetes F150 de 2004 a 2025, bem como para os modelos Expedition de 2003 a 2018 e Mark LT de 2005 a 2008. Este kit de nivelamento frontal de 2,5 polegadas é projetado para elevar a parte dianteira do seu veículo, proporcionando uma aparência mais agressiva e aumentando a distância do solo, permitindo a instalação de pneus e rodas maiores.
Compatibilidade: O kit é compatível com caminhonetes F150 2WD/4WD de 2004 a 2025, Expedition de 2003 a 2018 e Mark LT de 2005 a 2008.
Atenção: O kit elevará seu caminhão em 2,5 polegadas na frente. Devido à geometria da suspensão, a relação entre a altura de elevação e a espessura do kit não é de 1:1. É sempre recomendável realizar um alinhamento após a instalação para garantir a segurança e o desempenho do veículo.
Segurança: Mesmo em condições de pilotagem extremas, os kits de nivelamento garantem uma condução segura, pois são forjados a partir de alumínio de grau aeronáutico e utilizam parafusos sólidos de grau 12.9. A superfície anodizada em preto oferece melhor resistência à corrosão, garantindo durabilidade e resistência ao desgaste. A instalação é simples e leva apenas de 1 a 2 horas, sem necessidade de ferramentas especiais.
Aparência Agressiva: O kit proporciona um visual robusto ao seu veículo, além de oferecer uma maior distância do solo, permitindo o uso de pneus e rodas maiores. É compatível com diversos modelos off-road, tornando-o uma escolha versátil para entusiastas de aventuras.
Suporte KSP: Oferecemos um serviço de “reembolso em 30 dias e substituição gratuita de peças por 12 meses”. Se você tiver alguma dúvida, sinta-se à vontade para entrar em contato conosco.
### – Instruções de Uso:
Para instalar o Kit de Elevação KSP 2.5″, siga estas etapas:
1. Preparação: Estacione o veículo em uma superfície plana e segura. Levante a frente do caminhão usando um macaco e coloque suportes de segurança.
2. Remoção do Amortecedor: Remova os parafusos que fixam o amortecedor ao suporte da suspensão e retire o amortecedor.
3. Instalação do Spacer: Coloque o spacer de alumínio KSP na parte superior do amortecedor, alinhando os furos.
4. Reinstalação do Amortecedor: Reinstale o amortecedor com os parafusos fornecidos, garantindo que tudo esteja bem apertado.
5. Alinhamento: Após a instalação, leve o veículo a um mecânico qualificado para realizar o alinhamento da suspensão.
### Características do Produto
– Material: Alumínio forjado de grau aeronáutico.
– Parafusos: Parafusos sólidos de grau 12.9 para máxima resistência.
– Acabamento: Superfície anodizada em preto para resistência à corrosão.
– Altura de Elevação: Eleva a frente do veículo em 2,5 polegadas.
– Tempo de Instalação: 1-2 horas, sem necessidade de ferramentas especiais.
– Garantia: 30 dias para reembolso e 12 meses para substituição de peças.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O kit é fácil de instalar?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser feita em 1-2 horas, sem necessidade de ferramentas especiais.
Pergunta: Preciso fazer um alinhamento após a instalação?
Resposta: Sim, é altamente recomendável realizar um alinhamento da suspensão após a instalação para garantir a segurança e o desempenho do veículo.
Pergunta: O que acontece se eu tiver problemas com o kit?
Resposta: Oferecemos um serviço de reembolso em 30 dias e substituição gratuita de peças por 12 meses. Se você tiver alguma dúvida, entre em contato conosco.
Pergunta: O kit é compatível com pneus maiores?
Resposta: Sim, o kit proporciona uma maior distância do solo, permitindo a instalação de pneus e rodas maiores.
Pergunta: O que é a superfície anodizada?
Resposta: A superfície anodizada em preto oferece melhor resistência à corrosão, aumentando a durabilidade do produto em condições adversas.
Carson Tinsley –
It took me 3 hours to install this. Just a suggestion – you will need the help of your favorite beer of choice and just about every cuss word in the book, however, for 60 bucks, great product. It did exactly what I needed it to do. My 2019 f150 stx with a 5.0 V8 still sat “not leveled” with a (2-1/4″ level) / (2.5″ level) (can’t remember what I put in first) and this did it perfect, my front end sits a 1/4″ higher than the rear which is the look I was going for. My cab sits level, and its the perfect look with 35’s. (Panties drop every time I drive by and let the straight pipes eat) On a serious note, you will need 2 people to install this, one with a pry bar straining the piss outta your stock suspension just so you can get the strut out, and go ahead and pray to Jesus you can get the thing back in there with an extra 2.5″ on the top of it. Make sure you don’t over tighten bolts anywhere when putting it on, and be sure to disconnect brake system and the biggest issue was the 4wd. At least on the f150’s they are vacuum sealed, unlike the 250’s and 1 tons, and you have to take a nut off of a bolt behind the dust cap in the center of the hub in order to slide 4wd off. Once you free everything up, have fun, turn some wrenches, and learn a thing or two!!
I’m not sure if I can edit a review, but I will add photos if I can,
Thanks for taking the time to read!
Gunner pawlowski –
It was just what I was looking for
JPE –
Installed on a 2017 F150 FX4, was 36 3/4″ on the front initially, ended up 39 1/8″ after install so a bit more than 2″ lift. Install was about 3 hours solo, lots of instruction on the net (the provided instructions were not well illustrated and not very comprehensive). I figure this isn’t something you’d tackle without that previous knowledge anyhow, so I don’t think its a big knock on the product. Overall happy with it, although it was more front lift than I was hoping for, I may have to block the rear now.
David –
Great quality easy to install I installed the upper control arms also
Thomas –
Perfectly Leveled my 2019 F150 with hand tools and a jack/jack stands.
This took me about 5 hours but I think it would have taken 3 if I had not run into a few issues. First, my sway bar links did not want to cooperate and I fumbled with those a good 2 hours. Ended up needing to replace them. Second, I did the method where I dropped the lower control arm by its two bolts. Super east, drop those bolts and the tie rod end and its super easy. Very easy to get back together as well. Never disconnected the ball joint or the axel. No need to. My second issue was the second lower control arm didnt want to go back into place but eventually did. Other than those two minor issues this was really easy. Hardest part was finding an 18mm socket and a thin 18mm wrench for the new moog sway bar links. Highly recommend this. Very easy to do if you have some know how and the tools.
My f150 looks so much better leveled. It made a huge difference and wish I had done it sooner.
Jackiescheider –
Application was a 2020 F 150 4×4, 4 door with 6.5′ bed… This item was 1 5/8″ thick and was exactly what was needed to compensate for the leveling I needed. I bought the truck with a 1 3/8″ leveling block kit already installed but the front and rear were at least 1.5″ different. I knew the geometry may solve the problem with the extra 1/4″, and IT DID. Solid product, no complaints for install. Had it realigned afterward but no evidence that was needed.
Alex O –
Perfecto le quedaron muy bien sin duda recomiendo producto muy buen vendedor ⭐⭐⭐⭐⭐
Sloan Jefferies –
Bought these over the 2” lift due to running a bed cover and bed sliding tray so the back is lower than an empty. Install is a pain, so do it when you need new shocks. The product itself is easy to add on. Hardware is good quality etc. The reason this is not a 5 star is one of the holes for mounting to the shock was not in perfect alignment. Result was difficulty getting a socket on the nut to tighten it down. I had to tap the socket on the with a hammer and then slowly tap it off when it was torqued. If I could have I would have returned the product, but one side was completed and the thought of pulling it apart to return wasn’t much of an option.
Update: Seller contacted me with a full refund. Great customer service!
Carson Tinsley –
Product is pretty straight forward. It works as intended and wasn’t too bad to install. I have the 2.5” puck. Rides great, looks great and is affordable.
Aligning it was difficult. I’m right at the edge of where it’s not going to wear the tires unevenly. On the machine, it’s a little off. That being said, I would recommended getting UCA’s to play it safe. It will correct the angle of the ball joint and allow for a better alignment
km –
Awesome 😎