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Descrição do Produto: K
O filtro de óleo K é a escolha ideal para quem busca desempenho superior e proteção inigualável para o motor do seu veículo. Com um design inovador, este filtro foi projetado para oferecer taxas de fluxo elevadas, garantindo um fornecimento excepcional e consistente de óleo para o motor. Isso significa que, independentemente das condições de condução, seu motor estará sempre bem lubrificado e protegido contra o desgaste.
A tecnologia de filtração em mistura sintética do K remove a maioria dos contaminantes nocivos, proporcionando uma proteção eficaz que prolonga a vida útil do motor. Cada filtro passa por rigorosos testes laboratoriais, assegurando uma excelente capacidade de retenção e resistência à pressão, o que é crucial para manter a integridade do sistema de lubrificação do motor.
Além disso, o K é compatível com todos os tipos de óleos de motor, sejam eles sintéticos, convencionais ou mistos, oferecendo versatilidade e conveniência para o usuário. A construção robusta do canister garante durabilidade excepcional, mesmo nas condições mais exigentes. A facilidade de remoção é outro ponto forte, com um sistema de remoção rápida Wrench-Off, que torna a troca de filtro uma tarefa simples e rápida.
Com uma garantia limitada de 1 ano, o filtro K não só oferece qualidade, mas também a tranquilidade que você precisa ao cuidar do seu veículo.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o filtro de óleo K, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que o motor esteja frio e que o veículo esteja em uma superfície plana.
2. Remoção do Filtro Antigo: Utilize uma chave de filtro para remover o filtro de óleo antigo. Descarte-o de acordo com as normas ambientais.
3. Aplicação de Óleo: Antes de instalar o novo filtro, aplique uma pequena quantidade de óleo novo na vedação de borracha do filtro K. Isso ajuda a garantir uma vedação adequada.
4. Instalação do Novo Filtro: Rosqueie o filtro K manualmente até que esteja firme. Evite apertar excessivamente.
5. Verificação: Após a instalação, ligue o motor e verifique se há vazamentos ao redor do filtro.
Características do Produto:
– Taxas de Fluxo Elevadas: Proporciona um fluxo contínuo e eficiente de óleo.
– Filtração Sintética: Remove contaminantes prejudiciais, garantindo a saúde do motor.
– Testado em Laboratório: Alta capacidade de retenção e resistência à pressão.
– Compatibilidade Versátil: Funciona com todos os tipos de óleos de motor.
– Construção Robusta: Canister de alta resistência para durabilidade superior.
– Remoção Fácil: Sistema Wrench-Off para troca rápida e prática.
– Garantia de 1 Ano: Tranquilidade e confiança na qualidade do produto.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O filtro K é compatível com todos os tipos de óleo?
Resposta: Sim, o filtro K é projetado para funcionar com óleos sintéticos, convencionais e mistos.
Pergunta: Como posso saber se o filtro está instalado corretamente?
Resposta: Após a instalação, ligue o motor e verifique se há vazamentos ao redor do filtro. Se não houver vazamentos, a instalação está correta.
Pergunta: Qual é a vida útil do filtro K?
Resposta: A vida útil do filtro K pode variar dependendo das condições de uso, mas recomenda-se a troca a cada troca de óleo, geralmente a cada 5.000 a 7.500 km.
Pergunta: O que devo fazer se o filtro estiver preso?
Resposta: Utilize uma chave de filtro para ajudar na remoção. Se ainda estiver difícil, aplique um pouco de óleo na vedação para facilitar a remoção.
Pergunta: O que cobre a garantia de 1 ano?
Resposta: A garantia cobre defeitos de fabricação e problemas relacionados à qualidade do material, desde que o filtro tenha sido instalado e utilizado corretamente.
Mandolindian –
Easy to get off with the nut on the front. So much easier than trying to use a filter wrench. Great idea.
P. –
Great filter – even better with the removal nut. Why don’t more companies do this on oil filters.
My factory installed filter on my 2013 Yamaha Nytro XTX was installed so tightly that it shredded when I removed it when an oil filter wrench. I then had to hammer it off as I couldn’t get enough leverage on the OEM filter to remove it. This caused me to nick my engine block. . . absolutely ridiculous on a new machine!
I have literally performed hundreds of oil changes and never had this problem in the past. See the picture for what this filter helps you to avoid. Please note, you should only HAND TIGHTEN your filter thereby eliminating the need for this type of filter – but in my case, I did not install the old filter. . .the factory did. I bought this filter for insurance on my snowmobile for future oil changes.
A Roth –
Conforme à la description Super bien pour le montage pas besoin de clé a filtre juste une clé a cliquet je recommande vivement se filtre
Richard Claiborne –
Easy to install. 1st make sure the engine has COOLED down. Remove old filter. Hand tighten new filter. Then use a wrench with correct socket and tighten the new filter. Add oil. To remove a K&N filter. Let engine cool down. Take one wrench, one extension, one socket and a oil pan. (Collect the used oil to recycle). Could not be easier. To avoid spilling the used oil, loosen the filter enough so you can turn the filter by hand. Take a couple of plastic bags from Walmart, Grocery stores etc. Cover you hand, wrist and arm with the double bags and then start to unscrew the filter. Once you have the filter removed and still in the bag turn it upside down and allow the oil to drain into the oil pan to recycle. Then Recycle.
Eric Kugelman –
Best motorcycle oil filter so far I’ve found on Amazon. Best value for the money. Easy, functionality wrench on and off on the cap. No leaks. Lasts two oil changes. Lol
LOYD –
I’m not sure if this applies to all Yamaha Phazers, but I had to unbolt (4 cap screws) the engine oil cooler (leave the oil lines on), and move it out of the way with one hand, while I maneuvered the oil filter past the frame and the spot where the oil cooler would have been with the other hand.
The reason for this, on my sled, was that the “nut” welded on the end of the oil filter made the filter too long to slip past the frame and the engine. I could not see, or find, any other way to get it on there.
After that, the filter seems to be doing it’s job. Next time I will probably go with an OEM filter, because the OEM filter just barely squeaks past the engine and frame.
Do yourself a favor, get some high quality, metric allen wrenches, and/or allen wrenches that fit on the end of a socket wrench handle. The job will go much smoother and faster. I wound up pulling all the plastics off of the front end, the headlight assembly, airbox, etc. to get at the oil filter.
Last, but not least, have a backup plan for when the oil filter will not come off using your hand. The assembly man at the factory has a sick sense of humor…that bugger is on there tight! I used a large set of Channel-Lock type pliers. Yet another reason to get the engine oil cooler out of the way. Good luck!
J. J. Marciniak –
Been using K& filters for years without problem.
J. J. Marciniak –
Works well on a 2009 Yamaha T-Max 500. As others have said the out standing point is the 17cm nut on the end that makes changing the oil filter easy. The original Yamaha filter is made in Japan, the K&N was not made in USA as I had hoped. The one sent to me was made in China. So I gave it a 4 star rating. USA or Japan made would have been more reassuring.
rbtltd –
Perfecto para la tmax 500 del 2005!!!
Muy comodo no necesitar llave de filtros!!
Volveré a comprarlo!!
Gracias!!
P. –
These are hard to find. Used to be cheaper but still cheaper than auto parts stores. Love how the box is taped and the filter has a wrapping to avoid contamination inside. Also handy that it has the option to remove with a wrench but I just hand tightened. I used WIX before but those are longer. Perfect fit